小排量/新能源唱主角

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关于“沃德十佳发动机”

想要进入“沃德十佳发动机”的候选名单需要符合以下两条标准：第一，候选发动机必须是本年度全新研发或者经过大幅重新设计；第二，搭载该发动机的车型在美国本土市场的终端销售价格不得高于6万美元。今年入围的37款发动机中包括了去年的10款上榜发动机以及27款新入围的发动机。为了客观的评价这些发动机在实际使用中的表现，2014年10—11月期间，由《Ward"s Auto World》位于底特律的8名资深汽车编辑负责，通过他们日常驾驶，来体验这些发动机的优劣，并依据动力输出、技术含量、燃油经济性、行驶噪声、运转平顺性等参数对发动机进行打分并评价。值得一提的是，评委们在评选过程中，并不会采用任何科学仪器进行测试。

国际知名汽车媒体《Ward"s Auto World》每年都会针对目前正在美国市场销售的车型，选出10款最具代表性的全新发动机，授予“Best Engine”（最佳发动机）称号，除了对汽车厂商来说是种肯定与鼓励之外，消费者也可以通过这样的榜单了解到发动机的发展趋势。这项评选活动如今已是第21届，《Ward"s Auto World》于近日公布了“2015 Ward"S 10 Best Engines”（2015年沃德十佳发动机）。

在本年度获评委青睐的榜单之中，有4款发动机蝉联入榜，分别为科尔维特6.2L V8、福特1.0L EcoBoost、道奇3.0T柴油发动机和大众第3代EA888 1.8T。剩余6款发动机则分布相当广泛，从令人热血沸腾的能输出707马力（527kW）的6.2L V8机械增压发动机，一直到排放物只有水蒸气的氢燃料电池动力以及实现零排放的电动机，今年的“沃德十佳发动机”可以说是该奖项举办21年以来，最为丰富多元的一届。

新能源受关注，宝马i3与现代Tucson FCV双双入围

作为宝马i系列的首款量产电动车，i3是宝马几十年磨一剑推出的诚意之作。乍一看数据，它没有最近崛起的特斯拉Model S那样惊人的续航里程及强大性能。但是德国人对i3工艺设计细节的掌控以及驾驶乐趣的追求等都是特斯拉车型难以媲美的。无论是前卫时尚的造型，还是以碳纤维复合材质打造的车体架构，都显示出i3的创新之处。i3的整备质量只有1195kg，远远轻于其他电动车，甚至比奥迪A1、奔驰A 180等小型车还要更轻。i3的核心是宝马eDrive技术，包括电动机、电力电子装置和锂离子电池三大组件。其中，电动机产生125kW的功率，并且能够提供250N·m的峰值转矩。在它的作用下，i3从静止加速至100km/h仅需7.2s，这已经达到了很多性能车型的水平。在大家最关心的续航里程方面，i3在日常行驶条件下大约为130～160km，而在ECO PRO+模式下的最大续航里程则可达200km。

在“沃德十佳发动机”迈向第21年之际，终于在榜单中出现了史上首款氢燃料电池车型。《Ward"s Auto World》编辑表示，现代推出的这款Tucson FCV，可以说是在零排放、零污染的氢燃料电池研究领域中，扮演了领航者的角色。“现代Tucson FCV不但动力不俗，行驶过程当中也相当安静，是一款非常适合日常代步使用的车型。打开它的前机盖，排列完整的氢燃料电池组看起来就像是传统的发动机，不仅填充燃料相当便利，对环境也相当友善，这也成为它获选的重要原因之一。”

两款大排量自然吸气式发动机入围

靠着工程师的精心调校，通用著名的6.2L LT1 V8发动机再次入榜。搭载该款发动机的正是美国的“国宝级”车型——第7代科尔维特Stingray跑车。这款LT1发动机的最大功率高达450马力（336kW），峰值转矩更是直逼610N·m。《Ward"s Auto World》杂志执行主编Tom Murphy说：“这款6.2L LT1 V8发动机是第7代科尔维特的动力之源和灵魂所在，承载了通用汽车近60年来在小缸体发动机研发领域的荣耀与辉煌。除了V8发动机带来的令人血脉偾张的排气声浪，科尔维特还拥有出色的燃油经济性。历经超过480km的能效测试，搭载全新8挡自动变速器的科尔维特的百公里油耗成功的降低到10L以下。”

另外一款入围的大排量发动机则同样是搭载于“美式肌肉车”Dodge Challenger SRT Hellcat上的6.2L机械增压V8发动机。克莱斯勒旗下的高性能部门SRT对之前的6.4L HEMI V8自然吸气式发动机进行了Supercharged（机械增压）升级，虽然排量降到6.2L，但其动力表现上升到一个全新的高度。升级后的6.2L机械增压HEMI Hellcat发动机，能够爆发出707马力（527kW）的最大功率，造就了这款道奇史上动力最强的“肌肉车”。《Ward"s Auto World》的编辑之所以选择它，很大一部分的原因是这款发动机极为强大的爆发力。

3缸发动机强势上榜

福特的1.0L EcoBoost发动机可谓是“拿奖拿到手软”，在近年来各种发动机评奖中，都有它的身影，相信不需要过多解释，消费者也可知道它的过人之处。评委们评价道：“这款1.0L EcoBoost发动机与福特嘉年华的搭配真是妙极了，5挡手动变速器更是让它如虎添翼，同时我们也感受到了福特在改善3缸机NVH（振动与噪声）方面做出的努力。这台‘小家伙’改变了人们对于小排量涡轮增压发动机的看法。”

另一个上榜的3缸成员就是MINI Cooper所搭载的1.5L 3缸涡轮增压发动机。在“沃德十佳发动机”的历史上，MINI车型所搭载的发动机曾两次入选，靠的是它高效的4缸发动机；而此次MINI凭借全新小排量3缸发动机重新回到名单当中，也可见到美国市场渐渐往节能方向靠拢。这款1.5L 3缸发动机可爆发出100kW的最大功率，峰值转矩达到220N·m（230N·m，采用Overboost功能）。代号为“B38”的MINI直列3缸发动机凭借出色的动力输出以及良好的燃油经济性打动了评委，顺利入选。

4缸发动机仍是主流

此前一直作为斯巴鲁翼豹性能车型的WRX，现在已经独立成为了一个车系，其外观的霸气程度用“谁也不服”来形容。而营造WRX真实实力的，就是这款代号为“FA20 DIT”的水平对置4缸涡轮增压发动机。《Ward"s Auto World》杂志的一位编辑表示，这款发动机与WRX互相搭配之后，是斯巴鲁迄今推出的最好动力组合。《Ward"s Auto World》过去曾在斯巴鲁Forester身上体验过这款发动机，只不过如今换装到WRX身上后，不仅最大功率增加了18马力，峰值转矩也在转速提早至2000r/min时就可涌现。

另一款4缸发动机为沃尔沃全新的Drive-E系列4缸发动机家族中的T5。与很多厂家将同一台发动机调校出不同功率的做法不同，沃尔沃的T5和T6汽油发动机还是有着较为本质的区别。它们之间的不同点在于，T6在T5涡轮增压的基础之上，又增加了一台机械增压器，以输出更大的功率。在这次“沃德十佳发动机”的评选中，这两款发动机都顺利入围，然而最终获胜的却是平时并不显眼的T5。在评委眼中，这款T5发动机在每个方面都做得很好：动力足够强劲，运转平顺，只有7.3L/100km的综合油耗。这些优点令评委们的心中只剩下这台简单高效的T5，而忘记了复杂的T6。

大众第三代EA888 1.8T再次蝉联了“沃德十佳发动机”，只是之前是搭载于美版Jetta（第6代速腾）上，而这次入选则是搭载于2015款美版高尔夫1.8TSI车型（国内暂时未有销售）。这款安置于高尔夫上的1.8T发动机，调校更为激进，能够产生170kW的最大功率和271N·m的峰值转矩。在评委们看来，更多的转矩用在更小、更轻的高尔夫上面，从驾驶感受来看，留住这台1.8T发动机是一件无需过多考虑的事儿。

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