谈汽车发动机故障诊断思路

摘 要： 发动机的故障是各种各样、错综复杂的。产生故障的原因随车型结构不同而各异。当遇到故障时，应当从哪里入手检查？使用什么仪器？检测什么项目？这是个逻辑思维和判断的过程。能不能从成功的诊断实例中，摸索出一些具有规律性的东西，来指导以后的故障诊断，这是本文试图说明的问题。本文以比较先进的汽油机和ABS制动系统的故障为例，说明故障诊断的一般规律，主要是诊断开始阶段的操作要点。

关键词： 汽车发动机故障诊断思路

汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳。按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式及喷射式（或称电喷式）两大类。化油器常见于老车型的发动机上，现在大部分发动机使用喷射式燃料供给方式。在喷射式汽油机中，汽油可在进气口喷射，也可在进气冲程期间直接向气缸内喷射；喷油过程可由计算机程序控制，燃料可更均匀地分配给各个气缸；同时，由于不需要喉管而减少厂进气的阻力等，可提高气缸内的平均有效压力和热效率；此外，还可以减弱或避免爆震燃烧。要想迅速、准确地诊断出故障，取决于三方面因素：一是对所维修车型的熟悉程度；二是所积累的故障诊断与排除的经验，这一点很重要。当我们再次遇到曾经排除过的故障时，就会对这种故障的征候一一响声或现象，变得十分敏感，很自然地联想起上一次故障的原因和排除方法。三是采用正确的思维方法。下面以比较先进的汽油机和ABS制动系统的故障为例，说明故障诊断的一般规律，主要是诊断开始阶段的操作要点。

1.发动机起动困难或起动不了的故障

汽油发动机的故障大致可以分成三类：a.电路故障；b.油路故障；c.机械故障（将冷却系、润滑系的故障划分到这一项里）。对于简单的故障可以直接确认属于哪一类。对于综合性故障，应在搞清故障现象的基础上，用“逐项排除法”，先确定是属于哪个系统的故障，再查找故障的具体部位。

比如，遇到“发动机起动不了或起动困难”的故障时，首先要准确地弄清故障的现象。起动转速正常，但发动机起动不了，大致可分为以下几种情况：①无“初爆”，发动机起动不了。即没有“着火”的征候，在起动机带动发动机旋转期间，发动机毫无反应，没有“突噜、突噜”汽油着火的声音。②有“初爆”，发动机起动不了；③发动机冷起动困难。④发动机热起动困难。⑤冷、热起动均困难。⑥熄火后，再起动困难。

假如确认属于第一种情况，先要用排除法分清是电路故障，还是油路故障，或者是机械故障。

汽油机能起动并正常运转的三个基本条件是：a.具备符合要求的“电火花”；b.可燃混合气；c.气缸压缩压力。三者缺一不可。由于在一般情况下，多数缸气缸压力均不合格的可能性很少，主要应从油、电路方面查找原因，本着先查“电”、后查“油”的顺序进行检查。

1.1发动机起动不了

① 检查“电火花”。对于高级轿车，在发动机起动时，用干电池作电源的正时灯检测，将其传感器夹子分别夹在各缸高压线上，若随着发动机转动正时灯闪亮，说明有高压火。检查很方便。

对普通发动机，可直接拔下高压线试火。高级轿车的高压线，在火花塞一端有护帽，试火不方便。并且，做跳火试验也可能损坏电子元件。

② 检查是否来油。如果有“电”，接下来应检查供油系。用听诊器察听冷起动阀和每个喷油器，是否发出有规律的“卡嗒”声；然后用燃油压力表或查看燃油软管扩张程度来判断油路有无油压。也可拆下火花塞，看火花塞电极上有无汽油濡湿的现象，闻一闻有無汽油味。如果火花塞很干燥，可将火花塞卸下，向每缸注入少许汽油，或向进气管注入少量汽油。化油器式发动机向喉管注入少量汽油。然后再起动，通常发动机能运转一会儿后熄火，证明是不来油。

对燃油喷射发动机，可分为三种情况：a.有燃油压力，喷油器有“卡嗒”声。此时故障多为喷油量失控，引起混合气过浓而造成发动机不能起动。b.有燃油压力，但喷油器无“卡嗒”声。

故障一般是由喷油器或电控单元不良引起的。c.无燃油压力，但喷油器有“卡嗒”声。故障一般是由电动燃油泵和控制电路以及燃油压力调节器和控制装置不良所致。

③ 电控汽油喷射发动机，既无“火”，也无“油”。如果点火控制器不向ECU反馈点火信号，ECU会立即切断燃油喷射。即电控单元接到点火系统出现故障的信号，便停止向发动机供油。或ECU收不到发动机转速和曲轴位置这两个信号，便不发出点火与喷油指令，这时发动机既不点火，也不喷油。遇到这种情况，要先检查点火线路的问题，用万用表或解码器进行检查。

④既有“火”，也喷油，但发动机起动不了。应当检查点火正时、气缸压力或混合气是否过浓、过稀。

1.2发动机起动困难，但起动着火后，一切恢复正常

冷起动困难，首先检查起动加浓装置，即冷起动喷嘴是否喷油。方法是，从分电器上取下中央高压线并将其可靠地搭铁。其次应检查进气系统是否漏气。

进气管路松动引起漏气，或装在进气管道上的真空管脱落，都会引起一部分空气未经计量而直接进入气缸，使喷油量减少，造成混合气过稀，不易起动。如果不是这些原因，接下来再检查供油装置是否工作不良和电控部分是否有故障。

热起动困难常见的原因是混合气过浓或气阻。例如一台奥迪汽车冷起动顺利，热起动困难。经检查发现燃油分配器柱塞漏油，渗漏的汽油积存在进气管内，热车时引起混合气过浓，发动机不易起动。

2.发动机工作不良的故障

发动机能够顺利起动，但工作不良的故障，可分为怠速工作不良，加速工作不良，发动机不能发出最大功率，油耗增大等现象。

怠速工作不良主要检查怠速控制装置。怠速控制装置可分为步进电机、电磁阀和负压控制三种。遇到怠速不良故障时，可将怠速控制装置拆下，堵住安装孔，使旁通空气道全开，看怠速能否稳定。如在较高的怠速转速下稳定，则是控制机构或控制信号有故障。

发动机动力性变差或费油的故障原因比较复杂，可能是油路原因，可能是电路原因，也可能是气缸压力的原因。

电喷汽车喷油嘴堵塞是造成发动机无力的常见原因。一旦驾驶员感到发动机动力性能变坏，加速迟钝，油耗增加，首先要想到可能是喷油器堵塞。清洗喷油嘴是电喷汽车修理中经常要做的工作。简易的方法是用化油器清洗剂清洗。用5V电压通过喷嘴的电磁线圈，打开针阀，使化油器清洗剂先从出口一端喷入，以便吹出滤网的赃物，再从入口一端喷入。如果喷嘴太赃，则要用超声波清洗。如果使用电源，应串联一个5～7Ω的电阻，以免烧坏喷嘴线圈。

如果喷嘴没有问题，通常要用发动机综合检测仪进行认真检查。检查项目应包括观测点火波形，相对缸压和单缸动力性。如果没有异常，再用解码器调故障码和检查数据流有无问题。

参考文献

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