汽车整车订单交付周期改善

工作，承担后勤保障不利、人员缺编停线的考核;负责制造部各车间每分钟停线造成的人工成本损失标准核定;负责按照计划物流部提供的异常停线损失费用兑现考核结果。

2 下线异常车辆的定制及交付

2.1 针对于生产过程中，总装车间各点都划分有各自的定制数量

3 定制车辆的交付

针对于线下定制车辆的，可粗分为车身油漆问题，焊装钣金问题，总装过程装配问题（错漏装），待料下线的问题等 油漆车身问题则需给涂装车间划分油漆返工区域和油漆车身问题的定制区域，并明确表示车子问题处理完成的日期，未按时保质保量的完成，则给予考核，延迟一天对应考核则升一级，直至部门第一责任人。焊装钣金问题，涉及焊涂两道工序，更有甚者涉及焊涂总三道工序，返工量大，返工时间长，各个环节需无缝对接，制定责任人，减少因交接不当而延长交付周期总装过程装配问题导致的一些功能项问题，应立即自身展开排查，锁定问题点，确认所装配的零部件是否合格，因装配问题导致的，立即纠正，对于零部件来件问题导致的，立即更换。对于待料下线定制的车子由生产计划部门制定交付计划，采购部门根据生产交付计划提供具体的到货计划，车间安排人员补件以达成交付计划，谁的原因导致车子延期交付，追究其责任。因缺件影响，对当日待料超过20（包含）台，责任单位在五个工作日内完成《8D报告》反馈至计划物流部生产计划科;总装滞留车超3个工作日未交付，给予考核/台（责任单位部长）。

4 结论

通过制定管理规则增强各单位执行力度，减少异常损失，缩短交付周期，增加考核制度对责任单位、责任人进行评价，便于提高客户满意度。

参考文献：

[1]金应锡.丰田精益生产管理实践[M].北京，人民邮电出版社，2011（241）.

[2]莱克著，李芳龄译.丰田模式：精益制造的14项管理原则[M].北京，机械工业出版社，2011.

[3]彭俊松.汽车行业整车订单交付系统[M].北京，电子工业出版社，2009.

[4]谢科范，彭华涛.供应链管理中的“牛鞭效应”与信息风险[J].中国机械工程，2003（17）.

作者简介：王兵（1993-），男，河南开封人，从事生产现场异常处理工作。

推荐访问:交付 周期 订单 改善 汽车整车