汽车行业大变局

中国汽车业正在遭遇30年未见之大变局，新能源则给了自主品牌弯道超车的机会，必将出现中国式丰田、本田这样大型自主品牌公司。

中国汽车行业正在遭遇30年未见之大变局。

苏宁金融研究院高级研究员赵一洋在一份报告中表示，“金九银十”已成往事，汽车行业的寒冬降临。

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）此前发布的公告称，2018年9月，面向经销商的乘用车销量同比下降12%至206万辆。这是中国汽车销量连续第三个月出现下滑。数据显示，2018年1-9月，国内汽车累计产销均完成2049.1万辆，产销量比上年同期分别增长0.9%和1.5%，比前8个月增速分别回落1.9百分点和2个百分点，总体表现低于年初预期。

调查”VIA显示，9月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

赵一洋认为，这说明主机厂将库存压力转移到了经销商层面，经销商的终端销售情况可能比公开销售数据反映的情况更悲观。因此，2018年以来，经销商上市公司卖店求生，众多品牌出现4S店退网潮。

在车市寒冬中，站在汽車产业链顶端的汽车主机厂，情况也没有好到哪里去，最好的例证莫过于福特汽车了。其在2018年遭遇了比金融危机更困难的局面——9月在华销量同比暴跌43%，目前正在进行全球大裁员，以期断臂求生。世界汽车巨头都到了如此境地，中国的汽车厂商提前过冬就一点不稀奇了。

“冰冻三尺，非一日之寒”。赵一洋认为，2018年，中国汽车市场的冰冷有着复杂的行业内外部原因。

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