电喷柴油机启动困难的排查
作者:jnscsh 时间:2021-07-06 08:49:14 浏览次数:次
1台ZAXIS360-3H型挖掘机配置日本五十铃6HKI型高压共轨电喷柴油机。该柴油机经常出现启动困难、启动后运转不稳、冒黑烟、动力下降、自动熄火现象。根据上述现象,初步判断为燃油供给系统故障。
该柴油机有2级柴油滤清器来保证3~5μm颗粒的过滤精度(传统柴油机的滤清器只能过滤10μm以上的颗粒),且在使用中完全按照厂家指导书的规定,每班排放油箱底部的水及沉淀物,每工作200h更换1次原厂滤芯。即使如此,若所用柴油品质不稳定,仍会造成喷油泵和共轨电喷机构损坏。
根据初步判断,首先对柴油机燃油供给系统进行排查。检查低压油路全部正常,滤芯没有堵塞,油箱至喷油泵之间的油路中无泄露;检查控制电路及各控制信号传感器均正常。但是拆检体喷油器后,发现针阀已经卡死。
为此清洗油路,更换滤芯和喷油器总成,试机启动正常。但柴油机在无负载工况下运转不到半小时,故障现象又重复出现。再次解体检查喷油器,发现针阀又被卡死,由此怀疑故障点在高压供给系统。
拆开喷油泵到共轨的油管接头,接上检测表,启动柴油机,查看油管出油压力。实测压力为80MPa,远低于额定值180MPa(柴油机启动瞬间压力不能低于100MPa,否则无法启动)。同时在拆检过程中,发现共轨腔内存有金属微粒,由此判定喷油泵出现磨损。更换喷油泵总成,并重新更换了喷油器总成,经试机故障彻底排除。
分析认为,由于柴油品质太差,使喷油泵和喷油器产生磨料磨损,将喷油器针阀卡死最终造成柴油机启动困难。实践证明,柴油机使用4000~5000h就会出现因供油系统磨损而无法正常工作现象。挖掘机正常工作时,平均油耗约为35L/h,按工作5000h计算,共耗油175000L,约为150t。就是说在消耗掉150t燃料后,就会出现启动困难、动力下降甚至无法正常工作等故障。
为此笔者建议,在柴油机使用过程中,应做到以下几点:每班排放油箱底部的沉淀物和水;一定要使用正品柴油滤芯,且按时更换,在环境恶劣和柴油品质不良的状况下要适当缩短更换周期;配装日立公司加装的过滤装置,并注意减少柴油加注过程中的人为污染;如果喷油嘴卡滞是由喷油泵磨损引起,必须同时更换喷油嘴和喷油泵。
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