大秦线——中国铁路重载运输的新纪元

2006年3月28日，大秦线正式开行2万吨重载运煤列车，列车运行安全、平稳、有序，开创了中国铁路重载运输的新纪元。目前，在大秦线上每天都有一条2600多米长的钢铁长龙徐徐开动。5台韶山4型电力机车呈2-2-1式排列，牵引着204节车辆、2万吨煤炭从湖东站二场发车，运行10多个小时后，直达650多公里外的秦皇岛港口。

大秦线西起韩家岭站，东至柳村南站，全长653公里。1985年开工建设，一期工程韩家岭至大石庄区段于1988年12月26日开通，二期工程大石庄至柳村南区段于1992年12月1日开通。大秦线全线采用自动闭塞方式，桥梁454座/4331孔，涵渠1966座，隧道52座。

大秦线自正式开通运营以来，1995至1997年进行了亿吨配套工程改造，运量逐年攀升，年运量由最初1989年的2007万吨，发展到2002年突破亿吨大关。2003年，铁道部党组从国民经济发展大局出发，为缓解我国当前的煤电油运矛盾，解决晋煤外运的问题，提出对大秦线进行扩能改造，并把其做为“铁路跨越式发展的标志性工程、现代化煤运通道重载运输的示范性工程、既有线路扩能改造的样板性工程”，2004年完成了货运量1.5亿吨。

铁道部党组始终高度重视大秦线的扩能增运，铁道部部长刘志军等领导一直关注着2万吨列车的运行试验。大秦线坚定不移地走内涵扩大再生产的道路，以科学发展观为指导，在引进国外先进技术的基础上，自主创新，进行了诸多科技攻关，以LOCOTROL (机车同步操纵系统)为核心的大量新技术的应用,使2万吨列车开行，实现了由传统牵引方式向分布式网络化牵引方式的飞跃。大秦线不断总结经验，克服了许多技术难题，终于安全顺利地开行了2万吨列车。

据悉，大秦线将根据实际情况，逐渐加开2万吨列车对数，为大秦线年运量实现2.5亿吨奠定基础。

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