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在广阔的苏维埃天空中，曾翱翔着数不清种类的战斗机。它们之中，苏-27无疑是最为杰出的一种

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世纪70年代末，美国侦察卫星在莫斯科附近的机场发现了一架正在试飞的新型战斗机。人们没想到的是，10年后，这款战机竟以一种令人意想不到的方式再次出现在世人面前。

1987年9月13日，挪威海军的一架P-3B反潜机在巴伦支海对苏军进行监视，一架苏联空军的苏-27战斗机飞到它的下方，并用自己的垂直尾翼划破了P-3B的一台发动机，迫使其返航。这个“空中手术刀”般的惊险动作令西方世界震惊，同时也让苏-27第一次为外人所认识。北约给它起了一个代号：“侧卫”。

两年后，它再次震惊了世界，不过这次的气氛要友好许多。两架苏-27战斗机在不依靠空中加油的情况下，从莫斯科直飞巴黎，首次参加巴黎航展。飞行表演中，苏-27以极短的距离便能起飞，在一连串精彩动作之后，它以低速通过机场上空，此时机头猛然向上拉起，仰角甚至一度超过了90度，换句话说就是它在一段时间内实现了倒飞！现场观众——即使是专业观众——全都被惊呆了，因为在此之前没有任何一种固定翼飞机能够实现可控的倒飞。苏-27的这个动作就是后来广为人知的“普加乔夫眼镜蛇”，它不仅具有令人叹为观止的视觉效果，更是具有实战意义的战术动作，体现了飞机的超机动能力。

苏-27是集苏联空气动力学研究成果之大成者，它为了应对美国的空中优势战斗机F-15而从1970年左右开始研制，总设计师为苏霍伊设计局的创始人帕维尔·奥希波维奇·苏霍伊。然而苏霍伊没来得及看到首架原型机T-10-1的首飞就抱憾离世，好在苏联航空人才济济，他的副手西蒙诺夫接过了苏霍伊的衣钵，出色地完成了设计。1977年，T-10-1首飞成功，4年后，经过重大改进的T-10S-1也飞上了蓝天。

为了压制美国的F-15，苏-27的性能指标被定的很高：航程超过2500公里、最高速度每小时2500公里、能够攻击从30米到18000米高度的敌机、具有高机动性。为了满足这些要求，苏-27的机体非常大，以容纳足够的燃油和武器。全动式水平尾翼、双垂直尾翼和前缘襟翼能够提供良好的操控性。而两台当时苏联最先进的AL-31F涡轮风扇发动机则是苏-27力量的源泉。

尽管在材料（全机基本没有使用复合材料）和发动机性能方面略逊于美国，但苏联高超的气动设计水平使苏-27在同代战斗机中，机动性方面的优势无可争议。电子技术是苏联军事工业最明显的短板，这也体现在早期的“侧卫”上：雷达探测距离短，多目标处理能力差。这个缺陷在后来的改进型上才逐步得到改善。

红色帝国轰然倒塌之后，苏-27成为了第一种出口到中国的苏制武器装备，它出色的性能让当时还以五六十年代机型作为主力的中国空军深受震撼。随后中国又引进了苏-30M、苏-30M2等改进型并生产了大量歼-11、歼-15、歼-16等国产版本的“侧卫”。中国已经超过苏联的主要继承者俄罗斯，拥有着最庞大的苏-27家族机队——红色的“侧卫”又撑起了另一片社会主义的天空。

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