追求的，不是速度

工作，似乎再恰当也不过。而关于LFA极致的例子实在多不胜数，再说一个。其液晶仪表板我相信你已经看过很多演示视频并惊讶于它的工作方式。但真正该感到惊讶的，是这块液晶仪表板由335个零件所组成，并几乎都是碳纤维材质。

“我的团队即便蒙着眼睛、光用手指的触感都能知道这块零件应该装在什么位置。”兵头慎一，这位LFA仪表板组装团队领导，充满自信地说着。

激情过后

还回车钥匙，看着LFA架上拖车后离去，心中充满了遗憾，遗憾的是没法尽情畅快地开上一回，但更遗憾的是，这样一部极致到不可思议的超级跑车，回馈给我的感受却是如此冷酷，它精准到像是一部纯种方程式赛车，虽然很快、很强、很精美，但却无法让我得到足以回味再三的余温。

日本确实有能力制造出在硬件上完爆对手的车，他们对于极致工艺的追求与要求更让人肃然起敬，但相较欧洲品牌，日本厂家缺乏历史文化与赛车底蕴的缺憾依旧存在，即便强如丰田，在制造超跑的经验上也仍然不足，这是大环境因素造成不得不如此的结果，就像日产GT-R，即便在各项数据上都更加突出，但还是无法真正地跟911平起平坐，我想在马力上限解除之后，日本的超跑时代才算是正式开始。

未来，会更精采。

LFA问与答

Q LFA代表什么意思？

A Lexus Future Advance。

Q 为什么不是MR中置后驱？

A 后驱是确定的。但关于发动机摆放位置，一开始其实在MR以及FMR前中置（发动机位于前轴之后车舱之前）有过激烈讨论。最后丰田认为，虽然MR可以给予车辆更多的牵引力，但在弯中给予轮胎的负担太大，同时又不想过度依赖电子系统来控制动态反应，因此便决定以FMR作为车身布局。

Q 还能买到LFA吗？

A 全球限量500辆的LFA已经全数售出，只有Lexus自行收藏一部。想要买到LFA除了等待车主脱手之外，丰田早期曾制作了10余部测试型LFA，并全都具备上路资格，据闻这批测试车都还保存得相当良好，或许可以透过关系向丰田洽询。

Q 为什么选用6速单离合变速箱？

A 其实丰田早有8速自动挡技术，但考虑到体积太大而且无法给予驾驶直接的机械反应，所以率先出局。而跟双离合变速器比较起来，此变速箱更小也更轻，当时双离合技术也还不够成熟，因此不予考虑。

Q 听说LFA是针对赛事设计的？

A 是的，LFA一开始其实并没有对外贩售的打算，丰田只是想做一辆“究极的日本跑车”用以参加耐久赛事。但随着开发持续进行，丰田内部也开始出现将此车贩售的想法，最后到2007年才正式确定将制造市售版本。

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