汽车：迈向智能化

活动。获奖作品“Speed Guard”的概念是在全球定位和卫星通信系统的支持下，实时接收卫星发送的路段限速信息，并通过独特设计的仪表盘给予提示信息。当驾驶员按规定时速行驶时，仪表盘数值外圈由蓝光标示，而超速行驶后的数值则变为红光标示，以达到警示驾驶员的目的。

其实类似的概念早已被汽车厂商所关注，他们正在为消费者打造拥有“拥有会思考伙伴的智能汽车”。例如奔驰公司率先在E级轿车上应用的“限速识别系统”。它可以监测并筛选路边的交通标志牌，并把提取的限速数值在仪表盘上显示出来。即使在没有限速标志的路段行驶，该系统也可以根据导航系统的电子地图，自动显示出行驶区域允许的车速。

人们探索已久的自动驾驶梦想也走进了现实。“自适应巡航系统”可以自动保持与前车间的安全距离，它通过位于车头的两个雷达传感器、一个摄像头和多个超声波传感器采集信息，确保车辆在驾驶员设定好的速度内进行安全巡航。该系统可依据预先设定的巡航速度跟随前车加减速或停止。而“主动式车道保持系统”则通过安装在车内后视镜前的摄像头识别车道标线，判断车辆是否保持在当前车道内行驶。如果车辆在没有打转向灯的情况下偏向某一侧车道标记线时，系统将通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预，帮助汽车驶回原有车道。

“并线辅助系统“可以提醒驾驶员注意并线时潜在的危险。位于后保险杠上的两个雷达传感器不停扫描车辆身后和侧面的区域，收集到的信号会通过计算机进行分析。如果后方有车快速驶来，位于外后视镜框上的LED灯会闪烁以警示驾驶员。最神奇的是“注意力辅助系统”，它可以捕捉、分析驾驶员的神情状态，当判断驾驶员非常疲劳时，就会在仪表盘上出现一个咖啡杯形的符号和“休息一下”的文字，提示驾驶员停车休息。各类层出不穷的新型驾驶辅助系统不仅提供了全面的安全保障，还能使驾乘体验变得更加轻松。这些“会思考的伙伴”无疑改变了人们的驾驶方式，与他们默契合作将越发重要。

车联网信息化

汽车的智能化发展离不开网络信息技术的支持，以车联网概念为代表的人、车、路间的交互将彻底改变人们的出行方式。车联网实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息，进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。车联网将继互联网、物联网之后，成为未来智能城市的另一个标志。

早在1995年由通用汽车、EDS和休斯电气共同开发了安吉星Onstar系统。当时没有数字移动网络，只能基于美国国内的模拟移动信号网络运行。随后在1996年正式推出搭载OnStar系统的三款凯迪拉克车型，开创了车载信息服务的先河。

车联网系统利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制。同时也提供综合服务，让车与车以及车与城市网络能互相联结，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。从而实现更智能、更安全的驾驶。

丰田汽车的G-Book智能副驾系统和日产汽车的CARWINGS智行+车载信息服务系统在2002年开始商业应用。它们由无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成，其最基本的功能可以看作是导航系统功能的延伸和扩展。在功能逐渐扩展后，可为车主提供资讯、救援以及话务员直接服务等多种功能。在车联网技术蓬勃发展的背景下，自主品牌企业也相继推出了自己的产品，例如上海汽车的inkaNet和长安汽车的in Call智能行车服务系统。

净化出行方式

为了追求更安全、更轻松、更科技的驾驶体验，面对全球日益凸显的能源与环境问题，人们还需要更加高效清洁的交通工具。首先我们要清醒地认识到内燃机汽车在未来数十年中仍将扮演至关重要的角色，还要不断对其进行改进和提升。与此同时人们必须前瞻性地考虑从根本上解决上述问题的途径，生产出真正达到零排放的汽车，而不仅仅是降低污染物的排放量。

在经历纯电动、混合动力、生物燃料、燃料电池动力、氢动力等多种新能源汽车的探索后，发展电动汽车成为创建零排放时代的关键一步。电动汽车以其零排放、使用可再生能源、性能满足日常使用要求、成本可控等优势，逐渐引领起个人交通方式的革命性转变，并带来全新的应用体验。电动汽车没有排气管，不会排放二氧化碳或其他温室气体。除了减少大气污染以外，在降低噪音方面也实现了革命性的突破。

2010年日产汽车公司率先推出量产型纯电动汽车——日产聆风（NISSAN LEAF）。该车先后在日本、美国和欧洲主要国家上市，拉开了电动汽车产业化和商业化的大幕。与以往电动汽车多由内燃机汽车改装而来不同，聆风是一款专属设计的纯电动汽车，从各个方面均突显了电动汽车的特性。日产聆风装备层叠式紧凑型锂离子电池组，巡航里程约160公里，基本满足消费者在实际生活中的驾驶需求。聆风的环保特性不仅体现在动力系统上，其车身大量采用回收材料，进一步降低对资源的消耗。

聆风还采用智能驾驶辅助支持——车载智能信息系统，该系统与全球数据中心相连，可以全天候为驾驶员提供行车支持，以及信息和娱乐内容服务。中央显示屏可提示剩余电量或“可支持行驶范围”，以及邻近充电站的信息。除此之外，驾驶员还可以利用手机来远程开启车内空调，并设置充电功能，即使处于熄火状态也可以进行操作。

未来汽车会实现电气化、智能化与自动驾驶，车与车、车与道路之间会具有交流动能，交通堵塞、空气污染、交通事故也将成为历史。未来个人交通工具的基本特征、交通运输系统和智能社会交通的基本构成已呼之欲出。

（编辑：樊宏烨）

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