魅之顶

回首世界上第一辆汽车，它拥有简单得不能再简单的三轮马车造型，可以看出那时的设计者并没有将顶棚规划到造型理念当中，但随着汽车设计的不断成熟和完善，车顶的安全性和实用性显然被更多的消费者所接受，然而汽车设计师们也没有忽略为敞篷车延续传奇。

根据记载，欧宝在1899年开始生产的Lutzman车型是世界上最早的汽车之一，也是最早的敞篷车。只可惜当时人们更多地关注了汽车的发动机，研究如何让发动机发挥更大动力，以及研究如何让变速器更优秀，却淡忘了在敞篷车舒适程度上的钻研，以至于到20世纪30年代敞篷车才开始广受欢迎。然而从这之后，人们对汽车生活有了更深的认识，敞篷车也几乎是从那时起，成为了炫耀身份的象征。

回到早已成为世界汽车大国的中国市场，直至今日敞篷车的出现仍旧会引来众多驻足观看的目光，少之又少的敞篷车是导致这一现象的诱因，然而归根结底糟糕的天气因素是制约敞篷车文化发展的重点。尽管我们已经无法确认中国市场上的第1辆敞篷车花落谁家，但可以肯定的是，大多数人们早已接受了这种汽车生活方式，只可惜仍旧难以与环境因素相抗衡。然而在一部分国人眼中，实用性依旧是不可替代的选车首要因素。

相比普通轿车而言，无论是软顶还是硬顶，敞篷车的魅力之处显而易见，人们会把更多的目光投向那突兀的车顶。小到Smart大到宾利，都在试图将敞篷车生活方式传递给更多的消费者。除此之外，还有更多的豪华车品牌也在打造足以改变人们汽车生活方式的车型。尽管有越来越多的敞篷车型亮相国内市场，但真正算得上是超级敞篷车的却少之又少，然而细数全球市场它们的数量却正在日益增多。

阿斯顿·马丁

在阿斯顿·马丁DBS Volante的设计之初。工程师就选择了质量较轻的布制敞篷作为材料。为控制整体质量起到了很大的作用。它可以在14 s内完成整个敞篷过程，并在48 km/h以下都可以开合车篷

奥迪R8

很显然它是奥迪旗舰硬顶跑车的软顶兄弟，车身采用了额外的可减轻质量的碳纤维复合板和非常重要的全自动轻量级帆布车顶。在5魂2 L自然进气式V10发动机的帮助下，该车从0～100 km/h的加速过程可在4.1 s内完成。

宾利欧陆

在推出了Supersports车型之后，宾利似乎还不满足于单一跑车的构架，敞篷版本的面世将巩固它的产品定位。w12发动机463 kW的最大功率和800 N·m的最大扭矩使超轻量化的欧陆Supersports Convertible可以在4.2 s内完成0～100 km／h加速。

威兹曼

威兹曼Roadster MF5采用了车顶帆布材料和艳丽的涂装，然而无论采用什么颜色，它所路过的地方势必将引来无数关注的目光。它搭载了一台超过370 kW的V10发动机，此外更值得一提的是它仅投产55辆。

道奇蝰蛇

老实说，软顶敞篷的设计并非蝰蛇的重点，修长发动机舱盖下方隐藏了一台8.4 L V10发动机，450 kW的最大输出功率和760 N·m的最大扭矩才是它对激情的告白，超过300 km／h的极速表现更是它的亮点。

法拉利

可以说每一辆法拉利的诞生都是为了展现纯粹的驾驶感受。法拉利California的创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车，1957年版250 California，优雅的硬顶敞篷可以在14 s内完成开合。

劳斯莱斯幻影

每辆劳斯莱斯幻影Drophead Coupe都是由充满激情的专业人员生产的。它实现了完全纯手工打造的造车理念，而手工生产每辆车的时间大约为350小时。此外6.75 L的V12发动机足以赋予它强大的动力。

兰博基屉

简而言之，仅生产50辆的限量版兰博基尼Muroielagc LP650-4 Roadster可说是现有产品的强化版本。在敞篷造型的基础上，兰博基尼并没有为其设置可折叠的硬顶或软篷，也就是谠它时时刻刻都是敞开的。

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