公路狂“响”曲

应用于如今已成传奇的Countach车型，此后的Diablo和Murciélago等搭载V12引擎车型也纷纷效法。同时，Aventador LP 700-4也颇有其前代车型Murciélago的基因：电子控制进气口可随室外温度及空气冷却要求开启，从而保证了最佳空气动力学效率。车主还可选配透明发动机罩，让其中的12缸发动机宛若一件工艺杰作置身展柜之中，在人前尽显兰博基尼座驾的丰富内蕴。

全新Vanquish将卓越性能、风范、典雅以及精湛英伦工艺集于一身，成为阿斯顿·马丁豪华跑车序列中的佼佼者。这台令人目眩神迷的超级跑车代表了阿斯顿·马丁当前设计和工程技术的巅峰，也展现了阿斯顿·马丁品牌无比精彩的未来。

作为具有鲜明阿斯顿·马丁特征的全新车型，Vanquish毫无疑问继承了阿斯顿·马丁令人倾慕的传统，也见证了阿斯顿·马丁制造世界上最优雅跑车的卓越能力。Vanquish的独特设计包括新型优雅的车身、加长侧边条纹以及刀片式LED尾灯，这些灵感均来自于阿斯顿·马丁One-77 超级跑车。

同时，这款最新的阿斯顿·马丁产品，Vanquish 采用了新一代VH平台及大幅改进的6.0升V12发动机，配以成熟的 Touchtronic 2六速自动变速箱，令其拥有前所未有强大性能。从而使该车0到100（公里/小时）加速时间仅为 4.1秒，最高时速可达295公里/小时。这些数据均表明Vanquish已经跻身超级跑车领域。当然，在提高燃油经济性和减排方面，阿斯顿·马丁工程师团队也一直不懈努力着。

最新工艺、创新技术以及经典英伦设计共同把Vanquish打造成一台纯粹的超级GT跑车。每辆车的车身面板均采用了具有极高强度、重量比和外形灵活性的碳纤维结构。同时，扭转刚度提高了25% 以上。

在实用性方面，Vanquish也有诸多改进。例如：设计新颖且更为宽敞的乘坐空间，高达368升的后备箱（比DBS的空间扩大了60%以上）等。一切巧妙的人性化设计确保了这台全新款Vanquish超级跑车既可享受极速行驶时的快感，也可体验内部优越设计的舒适。

据悉，此款新车在英国的定价为 189,995英镑起，而在华的销售时间预计在2012年底。

玛莎拉蒂GranTurismo Sport（以下简称为“GT S”）跑车配备的新型发动机是对玛莎拉蒂运动风格的终极阐释，这款4.7升V8发动机在7000转速／分钟时可爆发出440马力的强大动力。车内安装的电子变速箱与MC-Shift快速换挡软件相配合，保证了平顺、迅捷的换挡效果。玛莎拉蒂GT S跑车的变速箱采用驱动桥布局，使车辆重量分布达到最佳状态，47%的重量由前轴负担，53%的重量由后轴负担，进一步提升了平顺的操控性能和鲜明的运动风格。排气系统带有运动型设计，能够发出振奋人心的轰鸣声。玛莎拉蒂GT S跑车的高性能制动系统是与Brembo合作开发而来，汽车的前制动盘采用双材质铸造技术，即：由铝和铸铁复合铸造而成，配备了单体式六活塞铝制卡钳（全新玛莎拉蒂总裁系列行政版也应用了同样的技术）。车辆从0－100公里/小时的加速时间仅为4.9秒，最高车速可达295公里/小时，可谓是玛莎拉蒂所有在售车型中速度最快的一款。

外观设计历来是玛莎拉蒂引以为傲的部分，玛莎拉蒂GT S跑车经过了一系列更具美感的改进后，其外型更加出众——延续了宾尼法利纳巧夺天工的流线型设计，车体增加的修饰部分，都充分体现出了车型整体的运动特性。与行李箱盖板融为一体的扰流板和全新设计的侧裙边更符合空气动力学设计原理。黑色的散热器格栅和前照灯灯室、格栅上的红色三叉戟标志与引擎罩下的红色椭圆形徽章代表了真正的玛莎拉蒂赛车传统。

玛莎拉蒂GT S跑车的内饰与外形相映生辉，所采用的Poltrona Frau皮革和 Alcantara材料（这种高科技材料用于方向盘和座椅中部，并且可作为选配按照客户要求应用到整个车顶），充分彰显其运动气质。另外，前后排座椅具有全新动感设计，座椅及靠背上带有横向装饰条纹，令人耳目一新。

独树一帜、细腻精巧的线条设计将汽车卓越的性能糅合在该车的运动元素与王者风范之中，操纵性能优良，适于日常驾驶。优质的材料，对细节的关注以及宽敞的内部空间都保证了玛莎拉蒂汽车的整体舒适性。车内后排座椅可以轻松容纳两名成年人，即使是长途行驶也绝对舒适。

玛莎拉蒂GT S除了是一款公路版赛车，同样的还是一辆玛莎拉蒂，除了一流的赛道血统，更不能忽略了GranTurismo无比舒适的驾乘感受，确切的讲，这是一款全能型跑车——既可以风驰电掣地驰骋赛道间，也能够风和日丽地代步去远足。关闭运动或赛车模式，GT S全然是另外一番畅游天地间的柔和惬意——深呼吸，于奢华中飞驰；在路上，风景这边独好。

凭借丰富赛车经验和专业知识，法拉利推出的每款新车都是集创新技术之大成的杰作，法拉利458 Italia自然也不例外。作为法拉利中-后置发动机双门跑车的最新代表作，法拉利458 Italia成功沿袭了经典的法拉利8缸跑车传统，不仅性能卓绝，而且融合多项技术创新突破，标志着法拉利在其原有中-后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。

作为一款中-后置V8硬顶双门跑车，458 Italia动力强大、轻盈紧凑，实现了最佳操控性能，更理想的重量分配为这款中后置发动机跑车提供了超凡的车辆动力，经过改进完善的电子控制系统也有利于保证车辆在各种驾驶条件下均能发挥出最高性能，新型悬挂系统在保证最大的附着力的同时提供无与伦比的操控性能。从静止加速到100千米/小时只需不到3.4秒，最高车速则达到325千米/小时以上。同时，458 Italia还提供了全面的安全保障和令人惊讶的便捷操作。

由发动机至车型设计，从空气动力技术和操控性能到人体工程学效果及仪器仪表，无论言及哪个方面，法拉利458 Italia均呈现出前所未有的崭新面貌。 其车身造型是宾尼法利纳和法拉利造型中心密切合作的成果，外形紧凑洗练、线条凸显了简约、高效和轻质的设计概念。法拉利458 Italia的内饰设计也充分彰显了其运动特性。全新的车内布局以及体现人体工程学原理的创新型操作界面为驾驶者营造了舒适、便利的驾驶环境，主要控制装置均集中在方向盘上。

新型4499 cc V8是法拉利打造的第一款中-后置直喷发动机。赛车用发动机的活塞压缩高度通常都很低，而该款发动机也凭借这一优势达到了12.5:1的压缩比。该发动机的最大扭矩为540 牛·米，但4499 cc V8真正的超卓之处其实是在于，即便在低转速之下，它仍可保持高功率和高水平的可用扭矩。该车的声效也同样体现了法拉利的特色——发动机发出低沉有力的轰鸣之声，一路传至后部排气系统的三个排气尾管。

458 Italia配备的7速双离合器传动系统不仅提升了汽车的性能，而且也令换挡操作迅速顺畅、一气呵成，即便在全速行驶之时也同样得心应手。 与此同时，这款车型的推出也令法拉利在节能减排方面实现了大踏步迈进。尽管其新型发动机的动力远高于此前推出的V8跑车，但法拉利458 Italia的二氧化碳排放量仅为320克/千米，而油耗则为百公里13.7升（联合循环），在整个跑车市场上堪属翘楚。

可以说，法拉利458 Italia的问世为马拉内罗的8缸跑车家族增添了一颗璀璨夺目的新星。作为法拉利品牌极致运动跑车的458 Italia是一款精悍、单纯的纯种跑车。而适于日常驾驶也是其突出的的特性，这一特性也相应的体现在法拉利近期推出的各款车型之中。凭借458 Italia这款新车，法拉利再次拓展了跑车领域的技术前沿，使其无愧于“国家宝藏”的标签。

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