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工作。走年轻化路线的它只有一个目标：赢得年轻—代消费者的心

身高只是个简单的数字，内涵才能决定高度。——在文章的开始，我想借用这句话来形容下身旁的斯柯达晶锐车型。作为斯柯达家族中身材最苗条的成员，晶锐是个“有料、有实力的小家伙”。不信你看看销售数据，从1999年推出到今天，它创造了350万辆的全球销售业绩。

2008年，上海大众斯柯达品牌将这个小家伙（第二代晶锐车型）引入了国内。双色车身设计、圆润的造型，以及不错的性价比让它很讨年轻消费者的喜欢。

但随着时间的推移，现款车型已经在市场上征战了七年的时间。晶锐的对手们在不断增强自己的实力，而且主力消费人群的购买需求也发生了潜移默化的改变。要想在小型车市场继续巩固自己的市场地位，晶锐急需做出改变——一次彻底的新代替旧工作势在必行。

2014年10月，斯柯达在巴黎车展发布了第三代晶锐车型。时隔半年的时间，上海大众斯柯达品牌就完成了全新晶锐的本土化工作。在这个刷脸的时代，有一副好面容是必不可少的要素。全新晶锐一改圆头圆脑的样子，水晶切割的设计风格让它看起来更加年轻、精神。

在设计方面，全新晶锐的设计元素源自Vision C概念车。在这里多提几甸，Vision C概念车出自设计师约瑟夫-卡班先生之手。2010年，范安德博士入主斯柯达品牌后立即从大众调来了年轻设计师约瑟夫·卡班先生。2011年和2014年，他先后交出了Vision D和Vision C两部概念车作品。简洁、年轻化的风格展示了斯柯达车型设计的发展趋势。

概念车的前卫设计理念提升了全新晶锐的颜值指数。它的前脸线条向外延伸，给人更加宽大的视觉效果。家族直瀑式的进气格栅和类似“四叶草”造型的前大灯具有很高的识别度。而且当车辆转向的时候，相应一侧的雾灯转向会自动打开，为你照亮前方60度的范围，降低夜晚驾驶的盲区。车身侧面位置较高的腰线从车头一直贯穿到车尾，错落的线条呈现出强烈的层次感。标志性的C柱提升了尾部的整体感，菱形尾灯的边缘采用了熏黑处理方式，意在突出车辆的运动特性。

为了强调个性，全新晶锐提供多种车身配色方案供你选择，诸如爵士白、拉丁红、电音蓝等。如果你觉得这还不能表达你的个性诉求，你可以考虑下2种异色车顶（白色或者高光黑色）。

在选择试驾车型的时候，丰富的车身颜色着实让我有点挑花了眼。最终，一辆红白两色混搭风格的1.6升高配车型将陪伴我完成在南京的试驾旅程。打开车门坐进驾驶室，红黑为主色调的内饰给我简约、实用的印象。立体几何造型的中控台功能区域的划分十分清晰，操控的便捷性和直观性很高，旋钮阻尼和按键的做工比较到位，细节的处理和用料方面也中规中矩。三幅式多功能方向盘左后方设置有定速巡航开关。只要车速超过20公里/小时，你就可以激活定速巡航系统。除了这项智能化装备，这辆高配车型还装备有前排座椅加热功能，这种以前只会出现在中级或者更高级别车型身上的高端配置现在也成为了A0级小型车的标准配备。除此之外，空调系统充分考虑到了城市人群对健康车内环境的需求，它集成有粉尘过滤器功能。根据厂家的介绍，它对PM2.5细微颗粒物的过滤效率超过97%。而且当空调处于开启状态、挡位挂入倒挡的情况时，空调会自动切换成内循环模式，防止车辆尾气趁虚钻入车内危害你的健康。

全新晶锐的车身尺寸为3993/1732/1487毫米，轴距达到2470毫米。与现款车型相比，车身长度和高度数值小幅降低，但宽度增加了90毫米，轴距加长5毫米。宽度的增加提升了车内横向空间感，前排的头部空间和腿部空间表现比较充足。后排腿部会让人略感局促，建议最多乘坐两名成年人。但与现款车型相比，全新晶锐在内部空间表现有了一定的提升。

无论是外观，还是内饰，全新晶锐都给人耳目一新的感觉。而动力总成方面，原先的EA111发动机不再为晶锐服务，取而代之的是技术更先进的EA211发动机。这台1.6升直列4缸发动机的最大输出功率110马力，峰值扭矩350牛·米。

起步加速阶段，全新晶锐的动作干脆、利落。油门的响应比较及时，6速自动变速箱将动力迅速传递到前轮。发动机在较低的转速区间就能提供比较高的扭矩输出，车速的提升比较明显。变速箱与发动机之间的配合十分默契，换挡的顿挫感很小，升挡转速基本维持在2600-2800转/分之间。

游走在南京车水马龙的市中心，车速基本不会超过30公里/小时。油门、制动踏板的回馈力度适中，长时间走走停停的路况也不会让你的右脚感到疲倦。如果要完成超车动作，右脚需要用力深踩一下油门踏板。身手矫健的全新晶锐会立即领会你的意思。而且E-Gas电子油门通过电子程序控制发动机节气门的开度，优点是能够有效提升车辆的燃油经济性。

全新晶锐的电子助力转向系统通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩、角度等实时数据。在低速行驶的时候，转向系统给人的感觉比较轻盈，方向盘的虚位很小。随着车速的提升，转向系统提供的助力会随之减少，这样的设定很适合年轻的女性驾驶者。

如果你想偶尔拿它撒一下欢也没有问题。驶出市区跑入国道，道路状况明显好转。把挡杆挂入S运动挡，发动机和变速箱立即变得“兴奋”起来。油门、制动踏板对你的脚步动作变得更加敏感。发动机升挡的时机明显滞后，指针快逼近红区的时候才会升入下一个挡位。XDS电子差速器在激烈驾驶时能够车身出现的侧倾现象。尤其在高速通过急转弯的时候，XDS会主动把扭矩分配给外侧车轮，从而产生向弯道内的横摆力矩，提升车辆的横向动态驾驶性能。电子差速锁的介入能让车身沿着既定的轨道前进，沉稳的转弯会带给你更强的驾驶信心。当然，你也不能对全新晶锐有太多的“性能苛求”。毕竟它的主要作用是满足你日常的代步需求。

前麦弗逊后复合梁式半独立的悬架搭配在小型车中非常常见。根据厂家的介绍，针对中国道路情况以及消费者对舒适性的要求，工程师对全新晶锐的底盘做了进一步的优化工作。它给人的感觉是软硬适中，对小面积的颠簸过滤得比较彻底，绝不会带给你那种生硬的感觉。在大面积的复杂路况的前面，部分颠簸会传入车内，略微影响车辆的舒适性能。

对于小型车来说，车辆的日常实用性表现也是一个很重要的评判标准。全新晶锐的行李厢容积为290升，如果将后排座椅按照4：6放倒，行李厢容积会提升到950升。大开口的设计方便你放入大件物品，在侧面你还会发现非常贴心的设计：2个储物钩，你可以将易倒物品挂放在此，避免过程中物品随惯性左右晃动造成不必要的损失。

在我写这篇稿件的时候，上海大众斯柯达公布了全新晶锐的价格，介于6.99到10.99万元之间的定价比较合理。“到底谁会是全新晶锐的潜在客户？”个人认为，刚刚走出象牙塔、卖入职场的年轻人是很重要的一个群体。另外一群潜在的客户可能是家里已经有一辆中级车或者SUV，他们有可能会考虑购买一辆小型车来满足日常市内的短距离出行需求。但年轻人肯定是全新晶锐的主力消费群体。

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