最夯概念车大赏

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雷诺DeZir环保概念车

作为雷诺设计部总监Laurens van denAcker上任后的第一款车型，DeZir以流畅的线条和绚烂的红色呈现给更多的世人。这款采用动力系统电机的双座跑车，拥有21英寸的硕大年轮，通过理想的比例设计给人以感官与灵魂上的刺激，这是一种雷诺式的设计语言。名字中的z进行大写，代表着英文Zero-Emission，即零排放。外形设计是不大规则的几何形，给人一种高科技之感，风阻系数公为0.25，座舱灵感取自于战斗机座舱，，原来的后窗位置安装了两个摄像机，可以带来更好的视野，值得一提的是车门采用时下流行的鸥翼式设计，流线型造型和巨大的前进气口其实已经不是用于内燃机的冷却，而是为置于尾部的电池进行降温所用。

雪铁龙Lacoste概念车

单看外形，你更会觉得它像一辆高尔夫球场的电瓶车。作为一款与时装品牌Lacoste合作的新产品，雪铁龙Lacoste概念车仅仅不足3.5米长，不过这款概念车更宽、更高，车身宽度和高度分别为1.8米和1.52米，搭载一款三缸的汽油发动机。Lacoste概念车没有严格意义上的车顶和车门。取而代之的是，这款新车采用了一根从挡风玻璃顶端一直延伸到行李箱顶端的中央横杆。它托住了能够帮助进入后座空间的门把手和一个前座头枕，同时还包含了一个会在雨天自动充气打开的明黄色软顶。

Lacoste概念车的很多设计元素在未来都很可能运用到量产车的设计中。譬如前端的外形设计，包括与保险杠而不是金属面板采用一体化设计的车灯。此外，这款Lacoste概念车驾驶座舱的设计也非常前卫，其仪表板内和两个长座椅下面都有储物空间。

日产Townpod概念车

日本人对节能环保的研究，一直走在世界的前列。Townpod是日产公司推出的一款“纯粹概念车”，不过如果说将来的某一天这款车当真量产我们也不会觉得太过惊讶。

这是一款定位给年轻都市消费者的完全零排放车型，与今年巴黎车展的主题相契合。这款Townpod的后车门风格有点像雪佛兰的Suburban，内饰的设计是完全可定制的，后车门采用横开，后排座椅可自由滑动。车内还有许多非常实用的装置，比如移动电话托盘、饮料托盘、手袋钩等。

这与LEAF(叶子)的动力系统如出一辙，都是那种纯粹零排放型的，不过高昂的动力系统研发成本，也许是其成为“纯粹概念车”的一个原因。

标致纯电动力ion概念车

标致纯电动力，on正式亮相巴黎车展。标致iOn不仅仅是做噱头去吸引那些单单喜欢尝鲜的先行分子，而是瞄准了包括私家车主、有特种服务与公共服务需求的客户在内的广泛的社会大众。标致不久将把这款iOn投向市场。

100％纯电动力的标致on是一部易于驾驶、安静、安全、网络化且舒适的汽车，拥有它你将拥有一种既全新又可循环的生活方式。标致，on搭载的电动机最大动力为64马力，最高时速约为每小时130公里，最大行驶里程为150公里，百公里加速约用时15.9秒。这在纯电动车中是极为少见的。

ion通过传统的家用电源接口充电需要6小时，如果通过特殊的转接口提高电压则充满50％的电只需要15分钟。半小时则可以充满80％。在都市中大多数车型90％的时间是不动的，所以如果能够利用上这段时间去充电则行使里程也不会成为大问题。

宝马6系Coupe概念车

新款宝马6系Coupe概念车舍弃现款6系粗壮的外形，而为其采用更加苗条、古典优雅的外形。这款车拥有“鲨鱼形前鼻”，极富技术性的前灯造型，同时还提供了可供选配的像概念车一样的LED光环镜头，同时也包含了略微向前倾斜的双肾格栅和全宽度的进气管。长长的引擎罩比以往更加富有曲线美，如同该车钢质车身的其他部位，对比现款车型看起来浮肿的引擎罩表面，新6系引擎罩的表面更加整洁。新6系预计会采用涡轮增压式的直列六缸发动机和v8汽油发动机来取代现款630l和650i所采用的发动机，同时还会为出色的635d车型采用一款涡轮增压式的六缸柴油发动机。尽管该车被作为一款概念车进行宣传，但是van Hooydonk证实新6系的量产版车型与概念版将没有多少不同。新款6系车型阵容的顶级车型将会是新一代的M6车型，将搭载一款源自宝马M部门的新款双涡轮增压V8发动机。

奥迪Quattro概念车

在此次巴黎车展上，奥迪推出了一款重要的概念车——Quattro，与传统的奥迪汽车不同，这款Quattro概念车的内饰可谓相当平庸，正为契合环保低碳这一概念。动力方面，这款车采用了涡轮增压2.5升五缸汽油发动机，最大动力达到408马力。车身自重为1300公斤，百公里加速时间约为3.9秒。大概你也猜得到，这款车采用了最新一代的Quattro全驱系统，通过设计一个冠状齿轮差速器可以在更广域的范围内调节前后车轴的扭力，使得悬挂的调节进化至毫秒级，在确保驾驶乐趣的同时更安全。

捷豹C—X75概念车

电动车已经走进了“绅士”捷豹的世界。电动超级跑车c－X75采用锂电池提供动力，同时以微型涡轮增压发动机为辅助。从它身上体现的是未来捷豹量产汽车的设计风格。驾驶者后方的两个微型涡轮增压发动机，将为这部主要采用电池驱动的超级跑车提供额外的140千瓦动力。这种结构是否就代表着未来XK跑车的动力系统雏形呢?每个微型涡轮增压发动机仅重35公斤，最大功率为70千瓦，这种高效率的强力微型发动机对于空气的需求非常大，因而车子侧面的通风口就显得异常重要。然而这两个发动机并不是直接驱动车子前进，而是通过它们来驱动发电机，再由发电机驱动车子前进。这两个微型涡轮增压发动机可以使用汽油、柴油、天然气、生物燃料等。尽管是一辆电动汽车，不过捷豹宣称这款C-X75极速可以达到每小时328公里，百公里加速仅用3.4秒。

新款玛莎拉蒂GranTurism0 MC StradaIe

在高速路上驾驶着新款的GT MC StradalepX200迈的速度超车的时候，还是会让你心惊肉跳。作为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型，它配备了4.7升V8发动机，车重则在GranTunsmo s的基础上减轻了110公斤，即减至1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。该车采用的先进的电子系统。将升级版Mc Race Shaft电子控制顺序变速箱的换挡时间缩短至60毫秒。这一切也造就了该车无与伦比的加速性能——从静止状态加速到100公里／小时仅需4.6秒。

兰博基尼Sesto Element概念车

“怪兽”兰博基尼带来了sesco Elemen概念车。这是一款完全由碳纤维材料打造的汽车，它的重量将为999公斤，尽管其相应的动力数据还暂未公布，但是从厂方公布的“谍照”可以看到，这款兰博基尼新车将会搭载一款V10发动机，可在2.5秒的时间内从0提速至100公里／小时，最高时速达到350公里。

英菲尼迪IPL G敞篷概念车

基于G37敞篷车设计，这款G敞篷概念车将会与IPL G37 Coupe共享许多设计特征，同时也会具备几个与后者略有不同的特征。这款敞篷概念车采用的是定制的Malbec Black喷漆方案和摩纳哥红色的皮革内饰。专门的19英寸拼合轮辋7辐石墨抛光合金轮毂、新的保险杠、黑色的前格栅和前灯边缘装饰、动感的侧梁和一个新的后扩散板，令这款1PLG敞篷概念车的外形更加完美。该车搭载的是英菲尼迪为大家所熟知的3.7升V6发动机，其最大动力输出为338马力，比标准款发动机提升了18马力，这是由于该车配备的是高流动性的双排气管排气系统。此外，这一排气系统还使排气压力降低了30％，从而进一步提升了发动机的效率。

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