严防柴油机连杆螺栓折断(一)
作者:jnscsh 时间:2021-07-06 09:02:23 浏览次数:次
柴油机连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不但会造成缸盖、缸套的损坏,还会使连杆变形弯曲,甚至造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,在使用维修保养中应注意以下几点。
一、使用中应定期检查连杆螺栓的松紧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用扳手拧至规定值。
二、当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时,应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换,不得新旧搭配使用。
三、当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,机械强度和承载能力下降,应予以更换。
四、检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支撑面的贴合情况,如果有毛刺或不平,应予以修磨,否则连杆螺栓受附加力矩作用,极易折断。
五、装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次(一般分3~4次)拧至规定扭矩。如果扭矩过松,工作中连杆结合面产生缝隙,螺栓受冲击力时易被拉断或剪断;拧得过紧,螺栓伸长变形,强度降低,受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同,在缺乏技术资料的情况下,可根据螺栓直径估算其安全扭矩范围。
六、当发动机出现飞车、咬缸或翻车事故时,切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查,当发现螺栓变形、裂损后,应及时更换。
七、为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏,在发动机工作累计6000~7000小时后,即使螺栓外表无明显损伤,也应予以更换。
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