廉颇虽老仍能战

小松自从进入中国市场以来，其表现有目共睹，虽说算不上独占鳌头，却也稳占一席之地。有这样的成绩相信不只是靠其企业的实力雄厚，产品质量自然也得到用户的认可。（画外音：“别看广告，看疗效！”）话不多说，进入本文正题，试驾小松PC200-8型挖掘机。

小松于2013年上市的新品PC200-8M0吸引过不少人驻足关注，在关注新成员的同时，请大家不要忘记PC200-8MO的前身——PC200-8。

正式试驾之前先为各位读者简单介绍本文的主角PC200-8型挖掘机。PC200-8型挖掘机上市于2008年。据知情人士透露，卡特彼勒在2008年推出的Cat320D一炮而红，坐稳20t级挖掘机霸主的位置，其原因无外乎强劲的动力搭配灵活的液压系统。同样身为进口品牌领头羊的小松自然不甘落后，将老款设备更新换件，配置动力更为强劲的SAA6D107E-1型4冲程6缸直喷发动机。当时市场上20t级挖掘机主流的发动机是4缸发动机，做到6缸发动机的制造商只有卡特彼勒和小松，其中的隐意不言而喻。

众所周知，小松设备最大的卖点就是自主研发的CLSS液压系统的应用。CLSS液压系统全称闭式负荷感应系统，由变鼍泵、多路操纵阀、负载传感阀和液压泵控制阀等组成。负载传感阀依据液压泵的出口压力与操纵阀的出口压力之差来控制液压泵的输出流量。闭式液压使PC200-8真正做到复合操作性好、动作精确、挖掘力免受负荷大小影响，所以说小松挖掘机的整机速度凌驾于其他品牌并不为过，这一点在试驾的过程中也得到了印证。

PC200-8的其他细节在新款设备层出不穷的当下看起来仍不过时。为保护发动机燃油系统和进气系统研发的兼具油水分离功能的燃油预滤芯；为避免发动机过热现象发生配备的并列排列的散热装置；便于查看和使用的7英寸彩色液晶监控器等等，让PC200-8在长江后浪的推动下，仍未被“拍死”在沙滩上，足见设计之初的前瞻性。

言归正传，进入本文试驾部分。本次试驾地点选择在唐山市丰润区的一处沙场，由驾驶员和笔者分别驾驶PC200-8进行平地取土装车工作。

首先由驾驶员进行日常工作，工作内容是向车厢容量为24m³的自卸车内装满沙土。首先由驾驶员张小虎进行作业。由于是平地取土，土层为沙土，属于比较松软的土质，所以这种工作可以算是挖掘机工作中除土地平整外最为简单的一种。自第一个动作开始到24m³的自卸车车厢装满沙土，PC200～8全程全负荷运行，历时4min，装土30斗，平均每斗只需8s。据测算，装满一车土所需油量为1.5L左右。照此计算，每小时油耗大约为22.5L。

以上是我作为一个旁观者观看到的“老司机”的驾驶过程以及所记录的数据，那么切身体验的感受到底如何？请听我详细道来。

时近四九，天寒地冻，穿着厚重、行动略显笨拙的笔者在两侧的安全扶手的帮助下顺利爬进PC200-8的驾驶室。进入驾驶室首先感觉到的是空调暖风的威力，仿佛驾驶室内与寒冷的冬季无关。其次是视觉的感受，前方及两侧的视野宽阔，通过后视镜也可以很好地观测到后方环境。然后是听觉感受，驾驶室内的隔音效果起到的作用有限，但是也可以保证驾驶员与外界沟通不受影响。接下来，笔者在驾驶员的指导下开始驱动设备，亲自“操刀”装车。挖土时，在强劲的储备功率帮助下，铲斗并未受到阻碍便顺利地掘起一斗沙土。提升大臂时，动作流畅且迅速。回转时，驾驶室内感觉平稳、回转速度快。这一套动作下来，虽然时间比起专业驾驶员稍显落后，但工作质量及驾驶感受实属上乘。

设备是用户的创富利器，每位用户都希望自己随时随地能了解到设备的情况。鉴于此，笔者向广大小松用户推荐一款名为“我的小松”的手机软件。此软件与小松官方平台连接，用户不仅可以对设备的所处地点了如指掌，还可以了解设备的实时油耗、工作状态、空载运行等情况。有了这款软件，用户便可以对挖掘机远程指挥或保养。对此，我只能说“谁用谁知道，用过的都说好。”

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