强势复苏，王者归来

美国肌肉

雪佛兰科尔维特Z06

Z06的外观已经完美到没有什么可以动刀的余地了，于是通用将所有能够更换为碳纤维复合材料的部件都换了，连换挡拨片都没有放过，并换上了全新的7.0升自然吸气V8发动机，这家伙最大功率为462千瓦，峰值扭矩为880牛米。

一句话点评

只有美国人仍然醉心于这种环保噩梦和弯道废物，而且他们还玩儿得有声有色。

林肯MKC

江河日下的林肯是福特最想要舍弃又最舍不得的品牌，在本次车展上推出的MKC比在产的MKX要小一号，外形也更加让人容易接受，只是内饰有些过于中庸了。MKC采用了福特当红的2.0升和2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，与竞争对手凯迪拉克的SRX针锋相对，与翼虎和锐界共用动力平台也让它的国产消息令人期待。

一句话点评

用怪异外形重新诠释美式奢华，比让热爱这个品牌的老头子们年轻起来似乎容易得多。

福特F-150

作为美国汽车销量排行榜上的常胜将军，第十三代F-150显示出了福特在全尺寸皮卡领域的压倒性优势，更多的铝合金材料让车重减轻了300多公斤，2.7升和3.5升 EcoBoost涡轮增压发动机全面取代了原来的6.2升V8机，燃油经济性得到了划时代的飞跃。

一句话点评

美国人永远喜欢大车，就像他们永远喜欢汉堡一样，有时候你弄得太省油了反而不招人待见。

GMC Canyon

看到这款车霸气的前脸，很难把它与中型皮卡联系起来，车长超5米，轴距超3米的身材，在美国皮卡圈儿里真的算小弟弟了，经济不景气让很多人对售价高昂的全尺寸皮卡望而却步，但却不想钻进狭窄的日本三厢轿车里面去，于是搭载2.5升直列四缸和3.6升 V6发动机的“小皮卡”有了市场。

一句话点评

成熟的汽车消费观念会催生极度细化的市场，在这里谁都没有机会“扮猪吃老虎”，谁都能找到属于自己的位置。

德国精英

大众甲壳虫Dune概念车

记得上一代甲壳虫在底特律亮相的时候也是以“沙丘”的身份。这其实是一款个性改装车，只在外观上做了一些出位的调整，增加了离地间隙，并没有装备四驱系统，动力方面仍然搭载的是2.0TSI发动机，配备6挡DSG变速箱。

一句话点评

甲壳虫本就是时尚的符号，在极度个性化的北美市场，这绝对是效果不错的流动广告。

奥迪Allroad Shooting Brake概念车

奥迪的allroad shooting brake概念车就是未来Q1的雏形，它不但使用了由铝合金和碳纤维混合而成的新材料，配置了12.3英寸全液晶仪表显示屏，更采用了插电式混合动力系统，6挡双离合变速箱匹配一台2.0 TFSI发动机和两部电动机，达到了百公里1.9升的超低油耗。

一句话点评

未来的SUV市场将不再是傻大黑粗的全尺寸SUV一家独大，厂家也不会再片面地追求单车销量，而是会利用现有平台资源，面向更加细分的市场推出个性化车型。

宝马M4

今年的首个车展上，轻量化车身技术成了众多厂商追捧的概念，全新宝马M4也使用了更大面积的碳纤维组件和铝制的悬挂，将车重控制在1500公斤之内，这就比对手奔驰C63 AMG和奥迪RS 5轻了很多。动力方面，直列6缸3.0升双涡轮增压发动机取代了经典的4.0升V8机，配合6挡手动或带弹射模式的7挡DCT变速箱，百公里加速成绩跑进了4秒之内。

一句话点评

V8的故乡再次传来V8的挽歌，德国三强的超级房车之争似乎看到了真正的胜利者。

保时捷911 Targa

Targa一词是德语“玻璃罩”的意思，1964年保时捷用这个单词命名了自己的全景天窗版911。50年之后，经典的环绕式后车窗再度归来，一定会让全球911车迷们兴奋得大叫。这次发布的Targa为四轮驱动车型，分为Targa4 和Targa 4S两款，装备了3.4升和3.8升6缸发动机，美国售价约为人民币60～70万元。

一句话点评

玻璃车顶离蓝天更近，四轮驱动离死神更远，安息吧，保罗·沃克尔！

日本战神

日产Sport Sedan概念车

日产的概念车一向是“车不惊人死不休”，最可怕的是他们经常将古灵精怪的概念车量产，挑战车迷的审美经验。这款四门跑车看上去非常前卫，前格栅像钢牙一样突兀，尾部线条堪称光怪陆离。但仔细品味，大概能够看出下一代天籁（美国叫Maxima）的雏形。

一句话点评

中庸大气已经越发远离日本车了，这款概念车传递了日产在这个级别上更加年轻的信号，它的最大市场应该在中国。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车

据官方透露，这款概念车将是英菲尼迪全新高性能车系的第一款车型，对手锁定为宝马M和奔驰AMG一干人等。Eau Rouge是比利时斯帕赛道一个弯角的名字，英菲尼迪用它来命名这个车系，也是对自己几年来征战F1赛场的一个总结。

一句话点评

帅得掉渣的空气动力套件由红牛车队负责设计，发动机被调到500匹马力，但要成为高富帅新宠还很难啊！

雷克萨斯RC F

5.0升V8发动机、8挡自动变速箱、蓝色专属车漆、尾部双边四出排气管，这不是一台经过暴力改装的IS，而是抗衡宝马M4、叫板奔驰C63的量产高性能跑车，昙花一现的LF-A让雷克萨斯尝到了性能车的甜头，也吹响了雷克萨斯全新年轻化的号角。

一句话点评

武林中的绝顶高手从不轻易与人过招，死缠烂打做一团的往往都是各门各派中功夫一般、年轻气盛、下手却很重的后生们。

丰田FT-1概念车

上一次丰田推出像点样的跑车还是上世纪90年代的“牛魔王”Supra呢，如今日产的战神GT-R满街都是，本田的NSX蓄势待发，自己的86还在和斯巴鲁共享技术，丰田能不着急么？看着如此密集的日系跑车集中曝光，不难想象未来的经济利好即将飘然而至。

一句话点评

敢在肌肉车的故乡亮肌肉，需要莫大的勇气，凯美瑞和花冠还会在美国大卖，但也不得不考虑90后新富翁们的口味。

韩国力量

起亚GT4 Stinger概念车

2+2座椅、2.0T、6挡手动变速箱、双叉臂前悬、Brembo浮动刹车片、4活塞卡钳，起亚的这款跑车距离性能车仿佛还是差那么一点点，车尾的张力够了，车头的线条有些呆板，内饰设计好像出现了倒退，不知道量产版会变成什么样子。

一句话点评

车头如果预示着未来起亚家族的新前脸，那么彼得·希瑞尔一定是江郎才尽了。

现代劳恩斯

现代的设计风格一向是空前绝后的，就像一部断代史，这不，新款劳恩斯开始玩起了倒梯形大嘴和流体雕塑车身，轴距则加长到了3010毫米，3.3升和3.8升排量的发动机成了混合动力和涡轮增压满天飞的这次车展上少有的奇葩，让人觉得有些铺张了。

一句话点评

当日本车一水儿开始年轻化进程的时候，现代倒是扛起了“中庸大气”的大旗，这也是车展上唯一看上去“正常点儿”的新车。

斯巴鲁WRX STI

WRC经典蓝色涂装配上金色轮毂，让人一看就知道是翼豹来了，而如今人们却以为是三菱的车主搞了个恶作剧。的确，新WRX与它的日本同胞实在太像了，以至于原来那种桀骜不驯、目空一切的气势荡然无存，被日式的温柔一刀所取代了。

一句话点评

自从斯巴鲁厂队退出，我就再也不看WRC的比赛了，这款车显然是想让我彻底跟往事干杯啊！

沃尔沃XC Coupe概念车

新一代XC90终于有眉目了，从这款概念车我们能够看到，改变将是翻天覆地的，这款新旗舰将采用沃尔沃全新的SPA平台，搭载VEA节能发动机，也将领导沃尔沃未来全新家族风格。

一句话点评

千呼万唤始出来，未来的中国市场上，它将发挥巨大的能量，带领沃尔沃在新的娘家完成飞跃。

触手可及

福特锐界概念车

这款完成度比较高的概念车应该已经接近终稿了，从外观上看，福特家族的设计语言在未来十年中还是非常有竞争力的，锐界定位在翼虎之上，这将是未来中国替换车市场竞争最激烈的区间，在国内投产已无悬念，只是不知道那台2.0升四缸阿特金森循环发动机是否会被引进。

一句话点评

励精图治的福特在经济复苏中第一个全面发力，与出色的产品设计和对于潮流的把握能力密不可分。

克莱斯勒200

菲亚特宣布增资克莱斯勒，表明了马尔乔内对于现在克莱斯勒的产品还是比较看好的，但不包括轿车产品。刀削斧劈的300C销售每况愈下，已经不能代表最新的设计风潮了，于是我们看到了与菲亚特菲翔共用平台的新克莱斯勒200上浓郁的日本味道，还有9挡自动变速箱和四驱车型的新卖点。

一句话点评

改变是积极的，但效果不一定是正面的，希望这不是克莱斯勒“去美国化”的第一步。

讴歌TLX概念车

TLX车系的诞生，将取代并整合TL和TSX两大车系，让划分过细的讴歌产品线减少了同室操戈的情况。新车型依旧延续了讴歌在北美市场上高端运动的品牌形象，用简洁的线条和性感的车尾续写美国市场二手车保值率第一的神话。

一句话点评

在美国市场的威风一直不能被复制到中国，不知道TLX国产之后能不能发生改观。

本田飞度

2015款飞度很好的继承了该车经典的造型，前脸更加时尚，空间更加宽敞，车身线条更加圆润，尾部的包围却稍显复杂。一款经典小车，已经到了没什么可以改动的地步，本就是十分让厂家头疼的事情，希望新飞度在动力和油耗上能够给大家更多的惊喜。

一句话点评

2015款飞度的首发地选在了底特律，的确有些出人意料，美国人向来不怎么待见这类两厢小车，何况它在美国的售价甚至高过思域，中国才是它未来的主攻市场。

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