新能源当道

2015年4月19日，第16届上海车展如期举行，本次车展取消展台车模，令不少观众感到些许遗憾，不过既然是车展，我们还是应该把关注的重点放在车本身上。在环保和低碳等成为新风尚的今天，汽车工业也深受影响，在这次车展现场，各大车企不约而同地将重点悄然向以混合动力为主导的新能源车型上转移，所展出的混合动力车型以及纯电动车型都摆在了较为突出的位置，其中首发的新能源车型更是占到所有首发车型的半壁江山。

BMW X5插电式混合动力全球首发

宝马在2015上海车展上对旗下全新宝马X5插电式混合动力车型进行了全球首发。作为宝马的首款插电式混合动力SUV，除了SUV特性之外，混和动力系统自然最受车迷关注。该车在动力方面采用了2.0L双涡管单涡轮增压发动机和一台同步电动机，发动机的最大输出功率为180kW，电动机的输出功率为83kW，在二者的共同发力之下的最大综合输出功率可以达到230kW，峰值转矩可达450N？m，已经达到了xDrive30d版本的3.0T发动机的动力水平。这款插电式混动版X5在6.8s内就可以从静止加速到100km/h，极速为210km/h，百公里综合油耗为3.3L。这款车型的电驱系统源于宝马i系列车型，在纯电动模式下，续航里程约31km，最高车速可达120km/h。作为能量储备的高压锂离子电池组安置在后备箱地板中，没有占用额外的储物空间，保证了车辆的实用性。

这款车型选择在中国进行全球首发，充分表现出了宝马对中国市场的重视。此外，中国市场对SUV车型的特殊偏爱以及新能源车型的发展前景也是促成宝马加大新能源车型投放的前提。对于车迷而言，原有X5的性能表现和电驱系统的结合也是一种新的尝试。这款全新的插电式混合动力X5将会在《碟中谍5》中露脸，一场热热闹闹的大戏即将开演。

宝马集团董事

罗伯森博士：

中国有望成为世界最大的新能源汽车市场。宝马作为可持续出行的领航者，将在该领域不断前行。宝马计划以BMW i带来的革命性创新为基础，为所有BMW品牌下的车系配备插电式混合动力系统，不断降低车辆的碳排放，同时确保我们的驾驶乐趣。

宝马2系多功能旅行车亚洲首发

宝马并不在乎多一个领军者的头衔，这一次是在7座豪华紧凑级多功能旅行车领域。上海车展上，宝马对旗下2系多功能旅行车进行了亚洲首发。

宝马2系多功能旅行车的长宽高分别为4556mm、1800mm和1608mm，轴距达到了2780mm，比5座版车型尺寸增加不少。该车型将乘坐空间和后备箱的利用率发挥到极致，第二排座椅既可以前后滑动又可以折叠放倒，第三排座椅也可完全隐藏于储物地板中，非常实用。宝马为该车提供了3款发动机，其中1.5T发动机最大输出功率100kW，峰值转矩220N？m；2.0T汽油发动机最大输出功率170kW，峰值转矩350N？m；2.0T柴油发动机最大输出功率为110kW，峰值转矩为330N？m。另外，新车型或可搭载xDrive四轮驱动系统，未来也会搭载插电混合动力系统。

全新之诺NEXT概念车首发

之诺是华晨宝马推出的合资自主品牌，首款车型之诺1E是在宝马X1基础上进行的纯电动化设计，很难让人把它和X1扯开关系。而上海车展首发的之诺Concept Next，预示着之诺将会脱胎换骨。新车型的SUV特征更加纯粹，肌肉感更加明显，看上去更加平稳、厚重。造型颇具科技感，前后灯组的造型也摆脱了宝马的套路而自成体系，B柱和车门把手都采用了隐藏式设计，看上去简洁大气。概念车的推出让之诺的品牌独立性渐渐清晰，尽管在宝马的光环之下，之诺被全民接受还有一个过程，因此在量产前，品牌效应还需要之诺1E来沉淀。

比亚迪发布新战略

从不久前忍痛割爱卖掉旗下全资子公司——深圳市比亚迪电子部品件有限公司这个动作可以看出，比亚迪已经重新布局公司的发展方向，将全部优势资源放在新能源车领域。上海车展印证了外界的猜测，比亚迪以全“新能源车”阵容亮相，并发布“7+4”新能源车战略布局，打出“新能源车领导者”的旗号。比亚迪似乎为中国汽车工业“弯道超车”杀开了一条血路。

“7+4”战略

比亚迪新能源车的全市场战略。“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。

新能源车全新尾标

比亚迪认为，靠排量或转矩不足以准确描述车辆动力特性，惟有时间是最直观而又准确的衡量标准。从唐、宋、元起，比亚迪新能源车尾标统一采用车型名称+百公里加速时间的形式。

Tips：

“542”战略车型

“542”战略是比亚迪在唐上市时提出的，这类车型有以下共性：百公里加速小于5s、搭载极速电四驱、百公里油耗均在2L内。

三擎动力

比亚迪旗下的混合动力车型所搭载的动力系统，前轴由汽油机和电动机驱动，后轴由电动机驱动，这3个动力源组成的动力系统称为“三擎”。

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