关于曲轴箱超压不同类型故障数据特点的研究

工作原理，归结出机械类故障的数据特点为：触发报警停机后，曲轴箱压力迅速（10秒内）回零（0.5英寸水柱以下）。

4 一起典型的电器类曲轴箱超压故障

4.1 故障描述

2012年9月24日50369机车担当85310次牵引任务，编组29-2295-34.6，列车23：46分因曲轴箱超压在扎亥萨拉站1道停车，司机解锁柴油机处理后0：09分开车，站停23分。之后在线上再次发生曲轴箱超压报警影响本列运行晚点。

回段后检查柴油机各部良好，更换曲轴箱压力传感器，检查并试验正常。

4.2 数据情况

4.2.1 Snp文件：

4.2.2 ENG数据文件

图4为23日23点42分故障时曲轴箱压力和柴油机转速随时间的变化曲线。可看出从42分45秒开始cop就开始超出报警保护值（1.5 in H2O），至42分55秒触发停机。此外，随着柴油机转速降为0的过程中，曲轴箱一直保持在一个较高的压力（1.55 in H2O）。

4.2.3 数据分析情况小结：

两次故障曲轴箱压力都在柴油机低档位转速波动不大的情况下自行上升，且在停机后仍然保持一个较高的数值。

4.3 数据特点

通过检查结果、数据分析情况和工作原理，归结出电器类故障的数据特点为：触发报警停机后，曲轴箱压力可能不会迅速（10秒内）回零（0.5英寸水柱以下）；或者柴油机停机后曲轴箱压力仍然保持在一个较高值。

5 结论

本文通过介绍HXN50323和50369机车曲轴箱超压故障的处理经过，对数据分析方法在故障原因判断过程中的应用进行了研究，由此对不同类型故障数据的特点进行了归纳。机械类故障的数据特点为：触发报警停机后，曲轴箱压力迅速（10秒内）回零（0.5英寸水柱以下）。电器类故障的数据特点为：触发报警停机后，曲轴箱压力可能不会迅速（10秒内）回零（0.5英寸水柱以下）；或者柴油机停机后曲轴箱压力仍然保持在一个较高值。

由于之前电器的故障率太高，使得段方和现场服务人员在判断此类故障原因时，有一种先入为主的观念，容易优先考虑反复更换传感器、线束、ECU等电器元件，费时费力。依照不同故障类型的数据特点，通过数据分析，在查找一些疑难的超压原因时，能快速区分原因类别，明确检查方向，节省检修时间，从而大幅度提高检修效率。

参考文献

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[2] 张松杨. GEVO16型柴油机机体的设计分析. 铁道机车车辆，2009，（2）.

[3] 薛良君，楼狄明，张松杨. 16V280ZJB型柴油机机体应力测试与分析. 内燃机车，

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[4] 刘彦辉. 柴油机喷油器常见故障分析与排除. 柴油机，2011，（1）.

[5] 白萌辉，吴新民. 16V280ZJ柴油机机体结构强度的研究. 铁道学报，1989，（3）.

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