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接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施

作者:jnscsh   时间:2022-03-19 08:59:27   浏览次数:

摘要:接触网在电气化铁路系统中是非常关键的设备,其主要作用是为铁路列车提供充足的电力能源,如果接触网出现任何问题,都必然会引发严重的经济损失。所以,及时准确地判断接触网设备电气烧伤的根源,是当前最为紧迫的工作。

关键词:接触网设备;电气烧伤;原因分析;防护措施

在整個铁路运行系统中,一旦出现接触网设备电气烧伤情况,势必会对整个系统造成损害。为了有效地避免上述情况的发生,需要针对导致设备电气烧伤的问题根源深入研究。经过对大量的数据信息进行分析,我们发现导致接触网设备电气烧伤问题的根源主要集中在三个方面,即线路因素、人为因素和设计因素。所以在制定问题解决方案的时候,需要对上述三个因素综合分析,这样才能确保解决方案的质量和效果。

一、原因分析

(一)线索容量值设计偏小

在针对电气化铁路系统开展设计工作的时候,设计机构工作人员尽管已经有效提高了铁路运行能力,但还是无法满足当前社会发展的实际需要。接触网通常都被安设在露天的环境中,整个系统中的所有线路往往都是长时间处在负载的状态下运行的,这样极易导致接触网设备电气烧伤事故的发生。

(二)主供电回路存有缺陷

一个完整的主导电回路系统是由多个零部件组合而成的,各个部件之间都是利用专业的线夹来进行连接和固定的,从而连接成一个完整的电力机车取流回路。如果主供电回路中存在任何问题,都会引发接触网零部件分流,这样就会导致线路载荷的增加,线路中载荷如果超出极限范围,就会发生接触网设备电气烧伤的情况。

1.回路导流不通畅。回路中所有的电气部件的连接效果较差,再加上长时间的使用,极易导致设备损坏。

2.回路未形成闭合。接触网整个结构十分复杂,在进行建造的时候,如果出现操作失误势必会导致回路无法完全闭合,最终会引发接触网零部件分流情况的发生,导致电气设备损坏。

(三)线索非正常电流转换

结合接触网建造相关专业知识来看,在整个接触网中,一些位置往往需要通过大范围的电流,而部分位置不需要电流通过,所以设计人员要运用专业的知识来进行设计核算,保证设计的实用性。但是整个接触网的运行也会出现一些特殊的情况,如果各方面条件都符合需要的时候,也可能会发生无需电流通过的位置出现牵引电流的情况。将交叉线索与支持装置进行连接操作的时候,因为各个零部件的质量存在差异,所以会导致部件之间会存在电势差,再加上会受到风力和温度的影响,非常容易导致部件之间的绝缘距离逐渐缩短,最终引发电弧放电,甚至会出现危险事故。

二、接触网设备电气烧伤问题的防治措施

(一)保证接触网系统设计和建设的合理性

经过专业人士的研究分析发现,导致接触网设备电气烧伤故障发生的根源主要是接触网线路的电流载荷能力不能满足系统实际运行的需要,最终造成电路载流量超出极限参数,导致电气烧伤情况的发生。所以在针对接触网系统开展设计工作的时候,设计工作人员需要在前期对整个地区地铁系统的未来运行加以判断,这样才能更加准确地计算未来铁路系统运行中所有线路需要的持续载流量,参考载流量来确定最佳的线缆。在开展设计工作的时候,务必要充分结合各方面信息情况,对接触线路的载流量进行科学的设计,从根本上保证线路运行的效率和质量。其次,在针对接触网线路开展设计工作的时候,要遵照各项规范标准落实设计工作,并且对于那些不能保证满足地铁系统运行需要的线路,要采用适当的方法对线路的持续载流量进行完善优化,为系统稳定运行创造良好的基础。

(二)改善接触网系统电压水平

如果在接触网中出现较大电压差问题的时候,系统运行过程中极易出现电弧问题,最终会导致基础网设备电气烧伤情况的发生,所以在针对接触网系统开展线路设计工作的时候,设计工作人员往往都会利用在接触网系统中增加设置补偿系统的方法,来提升线路的综合能力,借助电容补偿系统能够对接触网系统内电压加以控制,最终有效地规避接触网系统内出现电气烧伤的情况。

(三)提升线夹连接质量

在进行接触网系统安设工作的时候,对所有分支线路以及电气设备进行连接操作的时候,都会使用到大量的线夹,通过对导致电气烧伤问题的全面研究我们总结出,线夹的连接效果与整个接触网的运行效率和质量存在密切的关联,其中能够造成重大负面影响的因素为线夹接触面积较小或线夹中存在大量杂质,如果不能有效解决,势必会引发严重的不良结果。

三、结语

接触网在整个铁路运输系统中的作用是非常重要的,而一旦接触网内设备出现电气烧伤的问题势必会影响到铁路运输系统的正常运转,甚至会导致系统的瘫痪。所以我们需要充分结合实际情况,制定出切实可行的电气烧伤预防机制,从根本上规避电气烧伤故障的发生。

参考文献:

侯磊.接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施[J].居业,2019(08):79-80.

鲍国平.接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施[J].哈尔滨铁道科技,2017(01):28-29.

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