这是高级心脏

工作已经启动。

北汽集团副总经理、北汽动力总成总经理马童立对《汽车商业评论》说：“改进和提升的工作是瞄准2015年以后的欧洲市场为目标进行改进的，是以2015年欧洲市场需要的产品为目标去做的。”

他强调，发动机下线标志着引进萨博全套知识产权初步成功，成功的关键是同步引进了产品开发流程、体系和质量体系、采购体系。如果只引进机型、车型，无法做到长期受益，而掌握开发流程是真正提升了能力。

动力总成公司顾问、原美国通用汽车公司动力总成部全球技术总监唐纳德•格雷称北汽自主发动机能够在如此短的时间内下线“是一个奇迹”，以他的经验，从建厂到产出至少节省了50%时间。

首款自主品牌发动机的下线为整车做好了最重要的准备。这款发动机属于北汽动力B205/235系列，排量2.0升，采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴、双平衡轴设计，实现完全本土化生产，完成高寒、高温、高原等极端环境测试，经受了严格的台架性能、热冲击和可靠性试验，全面达到萨博原机性能，最大扭矩300牛•米，最大功率153千瓦，明显优于自主品牌同排量发动机，与合资品牌同排量先进发动机旗鼓相当甚至有所超越。

北汽动力总成总工程师贺燕铭则以数据向《汽车商业评论》说明这款发动机的先进性：我国产业政策鼓励发展的涡轮增压汽油机指标要求升功率大于等于70千瓦，北汽发动机是84.7千瓦；国家鼓励的升扭矩指标是140牛•米，北汽是150多牛•米，核心指标明显优于国家鼓励标准。而它的综合油耗较低，在国内在售的动力性能相当车型中可排到前三名。

目前，北汽动力总成在拥有了2.0T、2.3T发动机的基础上，正在开发1.5LGDI、1.8T等发动机，并负责北汽株洲分公司1.0升、1.2升发动机的技术及改进，同时与博世合作开发CVT无级变速箱，与FEV合作开发1.5升GPI涡轮增压、缸内直喷、双VVT发动机。根据北汽“十二五”发展规划，到2015年动力总成基地将形成年产40万台汽油机、60万台变速箱的生产能力。

未来，北汽动力总成产品不仅配套北汽自主品牌车型，还将供应国内车企甚至出口，实现“立足北汽，面向全国，走向世界”的目标。

首款发动机下线当天，北汽动力总成发动机工厂也宣告竣工。成立于2009年8月6日的动力总成公司是北汽集团旗下专攻自主品牌动力总成的平台，投资40.2亿元的基地生产区一期已完成发动机、变速箱两个工厂各6万平米厂房及配套设施建设，拥有欧洲先进的柔性生产线，达到全球顶级发动机制造和装配水平。

马童立透露，2015年前，公司将投入100亿元在厂房、生产设备、产品开发等领域，最终实现40万台发动机、60万台变速器的生产能力。

无论是发动机还是动力总成基地，都是萨博技术落地的最好注解，为北汽自主品牌乘用车奠定了发展基础。基于萨博平台开发的高端车C70很快下线已没有悬念，届时，北汽将为自己独特的自主品牌发展模式交出一份正式答卷。

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