火车去哪儿？

工作人员郭师傅就和十几个同事负责起了这个广场的绿化及设施维护。每天给花草树木浇水、除虫，他对广场任何一个角落都爱护不已。郭师傅告诉记者，广场建成后，特有的怀旧风情吸引了很多市民来游玩，还有拍摄婚纱照和个人影集的年轻人。但是，不少市民却“太无聊”，根本不珍惜这美丽的景点。“有人乱拧螺丝，有人在驾驶室里打牌抽烟，还有人甚至躲在里面大小便。”近几天长沙雨水非常多，前几天有个流浪汉背着包袱住进了车厢里。“我们说这是不允许的，最后他就走了。”另一位绿化工人表示。

到2011年，火车头及车厢整体干脆被围挡围了起来，市民以为是要维修，结果一直没有动静。到2014年3月，人们惊讶地发现，火车厢里还住进了民工。红网记者2014年3月5日以《长沙老火车南站被破坏严重，火车头沦为工地宿舍》报道：

一节绿色铁皮车厢的窗户连玻璃都没有，只得钉了木板未挡风遮雨，里面堆满杂物：还有一节车厢被隔成两段，一段放着高低床以及各种日用品，另一段摆着电脑等办公用品、电饭煲、锅碗瓢盆等；而在最后的货运车厢，则摆放着电视机和床铺。“我在这睡了好几个月了，过年期间自己在这里开火做饭，这附近没地方吃饭。”苏师傅是负责看守工地上的材料的，“就是看守工地的几个工人在车厢里住着，冬天很冷。”

许女士的家离怀旧广场不到200m，站在家门口就能看到静卧在广场上的火车头，“我是看着这个广场建成、开放、被围挡。”她回忆，怀旧广场于2009年建成并对外开放。“以前开放时，因为广场上的这辆老式火车头可以供市民随意参观、游玩，天气好时，游人络绎不绝，天天都有人未拍婚纱照。2011年火车头被围挡起来后，就再没对外开放了。”许女士还拿出了3年前的照片，那时的火车头旁种满了鲜花，游客纷纷和火车头合影。

5 何去何从

长沙老火车南站怀旧广场管理方为长沙域投集团，根据域投集团相关负责人介绍，火车头是长沙老火车南站仓库的配套设备，仓库属于危房，现在已经拆除，需要重建，所以一直用围挡围着。火车头单独对外开放后，日晒雨淋油漆剥落不可避免，但车窗被砸、车门被撬等情况十分严重，都是游客所为，甚至围挡修缮期间还有人翻墙入内搞破坏。据悉，仓库改造项目引进了一家餐饮企业，之前因手续问题停工，目前手续即将办理完毕并重新开工。“但具体对外开放时间还无法预测，能保证的是届时火车头还是免费供游人参观，管理方将加强管理。”城投相关负责人强调说。—但愿如此！

工业遗产的保护与再利用，不仅是对政府能力与水平的考验，也是对市民素质与爱心的考验。拆旧建新，割断历史的确令人遗憾，但刚建成就遭到破坏更令人痛心！教训不是没有，那就是工业遗产再利用过程中的运营与保护问题必须解决。老火车南站广场公园应该引进经营管理的理念，在经营中促创新，在管理中强保护。当然，我们对市民的宣传和教育是不可或缺的，工业遗产不应该成为市民情感负能量发泄的场所，而应该成为情感正能量传播的空间。

6 几点建议

火车去哪儿？关于如何保护利用好老火车南站，仁者见仁，智者见者。笔者几次实地察看，出于对这一重要工业遗产的关心提出四点建议，不知能否得到重视？

一是做好工业遗产的经营工作。工业遗产不能沦为单一的城市雕塑或是城市景观，必须通过经营为遗产空间和遗产构件注入活力，这样才能凸现遗产价值，提升全社会工业遗产保护的意识。长沙曙光电子管厂改造成“798”就很好地实现了经营。另外，利用工业遗产空间举办重大城市事件如比赛、集体婚礼等也是一条经营的路子。

二是做好工业遗产的维护工作。遗产公园由丰富的元素构成，不同元素在使用过程中会有不同的老化和损失，日常的维护是必须的。包括火车头、车厢要定期做油漆，直饮水龙头、灯具等也要坏了就换，绿化的维护也要及时。没有维护，遗产公园就会变成脏乱差的地方；遗产公园，绝对不能“一建了之”。

三是做好工业遗产的管理工作。包括日常秩序的管理，严禁破坏，还包括加强对游客的教育，还要制作一系列的告示牌，对游客行为进行普示。文化素质再高的国家，也避免不了游客破坏文物事情的发生，这说明日常管理是不可或缺的。火车广场公园应该有日常巡视保安，还要与公安保持联系，发现破坏及时、严肃处理。

四是做好老火车南站与八道码头的整体规划，力争两个工业遗产的保护利用一体化。老火车南站与八道码头从最初的建设和使用功能来讲都是连成一体的，就是陆路与水路煤货的转运。现在繁忙的湘江大道把二者分割开未，加上连接二者的铁轨拆除、一南一北距离上也有了隔离，不了解情况的人还真不明白二者之间的关系。建议把散落在河边的枕木收集起来，架设互通互联的栈道，把两个工业遗产的文章做大做强。

老火车南站，期待你的新面貌！

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