浅谈路基的病害成因与对策

摘 要:道路的基础是路基工程,路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下,个别位置会发生改变,结构形状的改变又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变,导致路基产生位移,路基的整体性和稳定性遭到破坏,更严重的是直接危机路面的稳定。所以提高道路施工质量,首先要保证路基的质量。本文对路基病害产生原因及对策做了论述。

关键词:路基病害 工程质量 滑坡 排水

中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1672-3791(2011)03(c)-0124-01

1路基的病害及成因

道路的基础是路基工程,路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下,个别位置会发生改变,结构形状的改变又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变,导致路基产生位移,路基的整体性和稳定性遭到破坏,更严重的是直接危机路面的稳定。

1.1 填方路基沉降迅速或不均匀沉陷,路面纵横坡变碎、行车颠簸

产生这种情况一方面因为地质勘测资料不全,设计期间没有对需要进行地基处理的原沟塘地段进行踏查,需要钻孔的横向地层分布情况勘察不够,或者静力触探布点不足,从而造成设计准备不充分,缺少实际情况数据支持。致使对软地基拟采取的处理方法不当,或者处理深度不够。当沿线路段有软地基,深度处理的深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉[1]。设计方面的原因是等载或超载预压路段预压期预计不足;可以造成路基的沉陷,一方面在于施工因素,对于严重缺土的高填土路段,由于对填料的调查选择欠周到,取土坑深度不一样,所取土质量也不一样,不同土类的可压缩性和抗水性都会发生变化,造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑,形成不均匀沉降。

1.2 路基滑坡现象

路基滑坡现象,一般由内在因素和外在因素导致发生。滑坡的内在因素包括岩土性质、地质构造、地形地貌等,这些因素是不可抗的。至于滑坡的外在因素,是对内因忽略和不防止,才促进了滑坡的发生。外因包括水的作用、地震和人为因素等。滑坡的出现对道路的危害是非常严重的。关键是早期的预防,及时处理好可能新生滑坡的地段或可能复活的古滑坡,以防止滑坡的扩大和复活。一旦发生滑坡要早期整治,一次根治与分期整治相结合。滑坡的发生与发展,是有一个过程的,应一次彻底根治,不留后患。认真检查处理时可以收到事半功倍的效果。

1.3 路基的翻浆现象

路基的翻浆是地基冒泥、下沉外挤,是非常严重的病害,严重的可以影响车辆通行,甚至阻碍交通。所以要积极防治基床翻浆冒泥、下沉外挤,保证路基本体不变形。翻浆情况一般发生在基床为黏土类的地段,是基床变形不同阶段的表征,黏性土质加上排水不畅,导致翻浆冒泥和基床下沉外挤的病害。导致翻浆的土质含水量增加产生陷槽或碴囊,使基床抗剪强度下降,于是出现了路肩隆起或边坡外挤[2]。基床翻浆冒泥引起的轨道不平顺,恶化了列车运行条件,但变形发展缓慢,对行车安全影响不大。

2处理对策

2.1 从设计阶段入手防止

施工质量的保证工作,从设计阶段就应该开始执行,首先要对项目沿线的地形、地貌、水文地质条件应进行详细探查,在详实的数据支持下,做好设计工作,尤其对特殊路基的设计更要慎之又慎。若遇地表湿软,设计可考虑换土或掺石灰、水泥或铺设土工布等措施。对荷塘、沼泽或其他软土地基高度处理的设计方案,须折算成附加荷载,根据不同的软土埋深、层厚和土性,进行分段计算,从而得出在天然地基状态下的稳定与沉降数据,在多种方案中择优选择。地下水位高或常年积水路段,除需完善降、排水设施外还宜设置隔水层(如用砂砾、碎石等渗水材料)。设计处理特殊地段的软土地基需设置渐变段,目的是避免日后路基沉降突变,并需考虑侧向变形的问题。施工前需要勘测拟定取土坑或借土料场沿深度方向的土层分布、土性、含水量。避免不同土性填料填筑,如果施工确实存在实际困难,施工单位应提出改性措施及技术质量指标,并且禁止用于下沉或易产生问题的敏感部位。在采用掺灰处理的基础上可再掺加少量水泥,改良土性再掺水泥进一步改良土性以提高路堤结构刚度。

2.2 防治滑坡的措施

路基的病害多数都与水有关,滑坡的出现也一样,因此防止路基的病害乃至于防止滑坡,首先要解决水的问题,排水是防治各类滑坡之本。施工单位应根据项目所处位置的具体地质情况,有针对性和实效性地确定排水方式。主要是拦截引出地表水,对滑坡地段的预测是预防滑坡的前提,在可能发生滑坡的边界5m以外修建一条或多条环形截水沟;其次是疏干和引出滑坡体内的地下水,浅层采用支撑盲沟,深层采用泄水隧洞,修建截水盲沟拦截滑坡体以外的地下水,亦可采用垂直孔群或仰斜孔群排水;充分利用天然沟谷修建排水系统。

修建抗滑挡墙,抗滑桩,稳定滑坡收效快。采用石砌、混凝土或钢筋混凝土的;利用桩在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体。

2.3 路堤填筑要点

路基填筑应按设计要求先开沟排水,再清表整平原地面,做好填前压实,并整出一定的横坡度。防止路基病害就是要从填筑开始,地基清理结束,竖向排水体处理地基完成后,适时进行路堤填筑。水泥搅拌桩处理的地基,应在一个月后填筑。对路基的填筑实施动态控制,正常填筑路基的条件是日变形量沉降不大于10mm/d,水平位移不大于3mm/d,如果超过这个数值,沉降和位移陡增,那么应该分析原因,加强测量,及时停止加载或减缓填土速率或卸载等。具体填料时要拉线控制宽度和厚度,按设计施工坡率超宽碾压要求控制。

3结语

路基施工的质量至关重要,涉及整体道路结构的质量,对于日后投入使用影响重大。所以施工单位在施工前就要做好勘察、复测、试验工作。保证地基处理适当,填料合乎设计标准,施工符合施工规范,做好排水、软地基的施工,从而杜绝和减少路基病害的发生。

参考文献

[1]邵慧勇,张颖,史慧敏.吉林油田道路湿软土基的处治方法—生石灰粉处治法[J].工程勘察.工程科技II公路與水路运输,2009(2):327～330.

[2]朱祖盛,刘文峰,李乐.福银高速高边坡实时安全监测系统[J].科学技术与工程,公路与水路运输,2010(23):107～110.

[3]毕海芳.路基灌水加速自然沉降施工工艺探讨[J].内蒙古石油化工,工程科技II公路与水路运输,2010(14):27～30.

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