纽堡の镝

打开文本图片集

我们为给我们来信的读者筹集到的珍贵奖品，Autoart限量雷克萨斯 LFA 纽博格林版模型

曾有传言说丰田开发LFA是因为某位管理人员受不了自己的跃马上总显示的system error。这绝对是误传，一是P280项目开始时，当时的法拉利550还显示不了这么玄学的字样，二是这个巨大的集团向来比较理智，只有multipla的创造者才有可能做出那种事情。历时10年的研发绝非止步不前，因此LFA原型们的三维尺寸甚至其宣称的动力系统也一直飘忽不定，令人对这一系列似有似无的超级跑车充满遐想，胃口一吊就是10年。2009年底，从00后生生熬成几乎10后的凌志LFA终于开始接受预定，好消息是雅马哈介入的高性能引擎绝非善类，而车主也完全不用担心这款凶狠的怪兽上会不合时宜地出现B挡—混合动力最终并没有加入。坏消息则是这款限量的车子其定位和价格明显指向了super而非之前传闻过的supra。

虽然如今的丰田86喜欢把2000GT作为其鼻祖，但实际上身为超级跑车，产量更加稀少的2000GT其正式后代应该是LFA才对，86恐怕要和非常玲珑可爱的Sports 800攀亲戚了。与颇有亚平宁风情，简直有些优雅的2000GT相比，LFA的外表凶猛很多（虽然其外观在大嘴横行凶眼风靡的现在实在是过于老实巴交），但身为量产车，并不夸张的空力套件还是导致后部抬升力偏高。有完整内饰的超级跑车体重都不会太轻，因此即使用更难以修复的碳纤维复合材料替代铝合金，LFA也还是有近1.5吨沉。当然，这与40多年前仅重1.1吨，使用背骨底盘的2000GT并无可比之处……某些已经接近2吨的奇怪跑车就不要提它了。然而1LR-GUE这款名称奇怪的发动机的确身轻如燕，身为V10的它比丰田饱受好评的3.5升2GR发动机更轻，接近五位数的转速导致转速表不得不采用电子显示也成为被人津津乐道的段子，官方宣称的怠速至9000rpm耗时0.6秒，这种响应速度下，恐怕拖累时局的更多是人眼而非仪表了。苍白的数字不容易表达出这台机器的性格，不过太多媒体发出了这样的慨叹：这机器真的在LFA停产后就不再产了吗？能不能再匹配个别的车，或者就像福特那样单独出售？很明显他们发现丰田不仅仅能生产寿命、适应力惊人的商用机和完善度难以超越的混合动力，还能造出一台带有丰田式精细的超级引擎。

数量的稀少并不会影响超级雷克萨斯频频出现在各种汽车媒体的对比测试中（最多是不许launch罢了），跃马蛮牛三叉星，甚至法国汽车株式会社的GT-R都不会缺席。LFA并非一赢到底，但这台FMR的超级自吸凌志确实以惊人的成绩和编辑们的一致好评赢得了理应拥有的尊重，有些对手甚至需要借力于准赛车轮胎才能勉强保住脸面。当然了，有些对手即使这样都没能保住。2011年6月，饭田章终于开着Nürburgring package上身的版本在北环跑出了7分14秒64的成绩，而且使用的是标准的石桥轮胎，虽然这一成绩现在已经逊于配备了Track pack的CBA-R35，但这台保持传统前中置后驱布局并且没有涡轮增压的车子，其素质已经让太多跑车制造商颜面尽失，更让一些叫嚣“纽北7分30秒是个坎儿”的人士只能赶紧聊聊今日天气。

毫无疑问的是拥有出色性能的LFA会如自己的鼻祖2000GT那样被载入史册，并在未来的某个时日被天价拍卖。不过我还是要提及一个有趣的事实来减弱一下它的神奇感：VEB Sachseing的厂商队在半个多世纪前曾经驾驶Trabant跑过北环（而且距离更长），纽堡版LFA只比这款不足15千瓦的超低档车快了不到一倍而已，某些1000马力的胖车还要再慢一些。 所以，不必再整天感叹你的车不够快了。

推荐访问:纽堡