摩根——英伦精神的承袭者

自从老福特发明用流水线方式生产汽车以来,手工制造汽车这种古老且费时费力的生产方式迅速销声匿迹。工业化时代,在我们看来,手工制造汽车且样式基本不变的生产方式是昂贵奢华或者因循守旧。在庞大的世界汽车家族中,英国血统汽车无疑是手工制造的典范,而将这种近乎另类的典范发挥到极致的,当属有整整百年历史的摩根(Mongan)汽车。

百年辉煌

上世纪初,一二次工业革命成果推动汽车业迅速发展,特别是内燃机技术直接使欧洲大陆汽车产业空前普及。和同时期意大利、法国、美国等不少有百年历史的厂商一样,英伦三岛上也掀起了造车热潮。

1902年,英国人摩根在梅尔文也被卷入了这场人类历史上最大规模的工业化进程,他当年创办了一家前店后厂式的汽车配件店和修理厂,得益于当时正在普及的汽车生活,因此生意相当兴旺。这种情况一直持续到1906年,摩根把汽配店和修理厂扩建成“摩根汽车公司”,开始生产摩根牌三轮汽车,在今天看来,这和山寨厂商毫无二致,在当时四轮车架已成主流的情况下,摩根却另辟蹊跷制造三轮汽车,这也从最初就奠定了摩根汽车独特的造车理念。摩根汽车公司成立后,其公司标志为“MORGAN”字样,散热器罩上独特的小圆柱也是其特有的标志,摩根汽车车标以后逐渐演变成现在的鹰翼标识。

摩根汽车公司自1902年推出首辆三轮汽车至今,其生产地、厂房乃至生产方式几乎没有发生过太多变化。更为让人惊奇的是,直到第二次世界大战以后,摩根汽车公司才停止生产三轮汽车,这不得不让人在感到摩根汽车在坚守传统的同时,对自己的造车理念乃至企业定位有着深刻的渊源。即使直到现在,摩根汽车的爱好者们也仅有三款四轮汽车可选,而这三个车型的外观自上世纪30年代以来几乎没有任何大的变化。最早的摩根4/4车型(两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机)自1936年问世以来,样子始终如一。随后上世纪30年代末40年代初推出的摩根Plus4车型外形也大体相同,只是配备了更强大的发动机而已。

在百年通用汽车今年不得不以破产这种决绝的方式谢幕后,摩根有着百年历史的小车厂在经济危机中的坚守显得更难能可贵。作为英国有着百年历史的小型汽车厂商,摩根(Mongan)在国内市场没有太多名气,了解摩根历史的也仅限于汽车爱好者等人。不过这丝毫不影响摩根在了解摩根的车迷心中的地位。摩根的古典风格,或者说是摩根的保守主义,在饱受历史的诟病后,终于成为车迷口中津津乐道的谈资。就算时间已经到了2009年,各种新车型层出不穷,摩根汽车也依然保持着几十年前的外观,当然其内部的各种高科技配置应用绝不亚于市场上销售的其他车型。也许正是这种对于个性的坚持,才让摩根这种小众车型走到了今天。

从社会发展的角度来看,毫无疑问,摩根汽车是造车领域中硕果仅存的几个异类之一,这种异端表现在摩根汽车从1968年开始就不再推出新车型了,车迷也仅有三款车型可选。但让摩根车迷倍感惊奇的是,去年,摩根汽车宣布其启动环保车项目,整个项目费用为190万英镑(约合370万美元),以氢气能源为动力,排出的尾气为水蒸气。车内配置的先进燃料电池可产生22千瓦电量,约为典型内燃机发电量的1/5。车身携带的能源储备系统会在汽车加速或爬坡时提供额外电量。汽车设计最高时速约为145公里,可在7秒内从零加速到时速97公里。对一个有百年中仅推出三款车型,40年中不推出新车型的另类的车厂来说,这绝对是个大新闻。

摩根精神

和众多需要耐心等待的品牌豪车一样,摩根汽车也是手工制造的追随者,当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车,而摩根工厂的150个工人平均每个星期最多生产10台汽车。全年总产量大约500台。在摩根工厂的装配车间里,工人们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。在车身制造车间里,细木工更是用手仔细雕刻着木料,真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期,但正常的速度要10-12个星期。

时至今日,摩根跑车仍然以手工制造。虽然订购需等候数年,顾客仍源源不绝。摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根有这样的解释:“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释,一辆汽车从订货到交货,不会超过一年半。但是假如短于6个月,我就会担心它的质量。摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。”查尔斯·摩根现在主掌摩根汽车,他认为,一辆跑车主要是用来行驶的,现在市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。照他看,这些都算不上真正的跑车。

摩根跑车的生产方式可以称得上传统工艺了,摩根汽车所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓,全都在本厂的车间内制造,而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。他说,他们不打算从事大批量的制造,与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产,他们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。在钣金车间里,工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。摩根的领导者乃至摩根汽车的“执拗”可见一斑。

经典车型

摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。该车的从诞生至今外形并无多少变化,但因一台184马力的强大发动机,行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus8车身稍大,可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。该车问世于1968年,当年便参加了爱丁堡的MMC车赛。其初衷仅仅是为了考核一下是否有地方会掉下来,以及哪些部位需要改进。不料结果却引起轰动,这辆速度极快的摩根跑车至今已有41岁高龄了,但却是目前摩根最新的车型之一。

摩根的追随者们需要耐心,但对他们而言,耐心等待也是一种享受,摩根精神经受时间考验,购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。外国客户有优惠,也得等一年至一年半。对于摩根爱车族来说,长期等候本身也是一种享受。查尔斯·摩根的父亲皮特·摩根的看法是,摩根跑车的车主都多少有些疯狂,但个个都脾气好,有耐性。为了得到一辆摩根跑车,这些人什么都能忍受,目的就是为了有朝一日,能戴着第一次世界大战时的头盔,驾驶着摩根车招摇过市。

许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹,随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度,高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。查尔斯·摩根与皮特·摩根一样,认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。他们一次又一次地拒绝了各方面的并购计划。在当今汽车行业并购成风的大气候下,这家小厂能够挺住也确是靠了这种“摩根精神”。

Aero 8也是摩根汽车的另一个经典,Aero8采用了现代化的4.4升的325马力宝马V8发动机, 0-100km/h加速需4.5秒,最高时速257公里。强大的制动力能使车身在35.8米内从100km/h刹停。来自博世的ABS、EBD和牵引力控制系统进一步增强了此车的主动安全性。标准配备还包括了双安全气囊、巡航控制、遥控锁、轮胎气压监测系统、前灯清洗器和可选装的轻质硬顶。价格约为62500英镑(合人民币88万元)。

一个世纪以来,摩根汽车始终是家族产业,父子传承,手工生产。预订一台摩根,要等待一年至六年的时间。面对无数次并购、融资机会,摩根泰然处之。作为最古老的私人拥有的汽车制造商,摩根显然不想让人视为老古董,虽然这家企业自豪于顾客是以收藏的心态买车。虽然我们难以理解40年不推出新车、100年仅有3款车型可供选择,尽管摩根汽车的悬挂系统依然硬如坚石,乘员屁股及后背被颠得疼痛难耐,但对于这样一款从内到外都渗透着百年历史的汽车来说,这一切都值得。如果说,这份简单而执着的坚持造就了今天车坛中特殊地位的摩根汽车,那么,我们更加期望这份执着于坚持依然流淌。正如摩根历代掌门人所言,摩根工厂是摩根家族的产业,用摩根家族的资金来经营。他们从来不借银行一文钱。摩根工厂的人都不是百万富翁,摩根汽车才是百万富翁。

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