2012年度驾趣车评选
作者：jnscsh 时间：2021-06-30 08:55:57 浏览次数：次
2012年度驾趣车评选评委
张灵犀 副总编辑兼项目策划总监
刘秀虹 执行主编
李晓非 执行副主编
莽超 测试总监
虞礼文 试车编辑
宋卫东 试车编辑
2011年，中国汽车市场较以往增长放缓，但仍旧是全球最牛。在继续产销双超1800万辆的同时，上市的新车型数量再创新高。对《汽车与运动》的年度驾趣车评选而言，这无异于瑞雪兆丰年的利好。有更多、更新的车型入围到评选之中，我们就可以为广大读者甄选出更多极具驾驶乐趣的好车。
在过去的一年当中，汽车与运动杂志社共试车160余款，测试车辆近百款，无论是试车数量还是测试数量，都较以往有很大增长。经过重重选拔，40款车型进入候选名单。
与以往一样，来自《汽车与运动》试车小组的评委们继续秉承三大核心平选指标一“运动指数、驾驭度和价值”，对每一辆车都进行了打分，之后经过综合评议，共有19款车型当选为“2012年度驾趣车”，它们是莲花汽车L5SportbacK、东风日产骐达GTS、长安马自达MAZDA3星骋、斯巴鲁傲虎运动版、广汽丰田凯美瑞骏瑞、上海通用别克君威6s、奥迪AⅢ、奔驰CLs、标致RCZ，BMWl系M、大众尚酷R、兰博基尼Aventador LP700－4，路特斯Elise英菲尼迪G ConvertibIe、东风裕隆纳智捷大7 SUV、三菱帕杰罗劲畅、讴歌ZDX、新途乐、路虎揽胜极光。而在2012年即将上市的新车中，BMW新3系、长安雪铁龙DS5、MINI COUPE和西雅特LEON经评委会推荐，有幸成为“2012年度最值得期待驾趣车”。
纵观今年的榜单，最大的变化莫过于跑车及高性能组车型的增多，这充分反映了运动型车的整体火爆，驾趣车评选的市场导向作用由此可见一斑。对于今年MPV组驾趣车的空缺，评委们并不感到意外。一方面来看，今年MPV新车上市恰逢淡季；另一方面，此类车型在2011年的公务化需求更加明显，从而淡化了驾驶乐趣，自然无车入选。
细心的读者或许会发现，今年的获奖车系可谓百花齐放，除了韩系之外，日系、美系和自主品牌几乎与欧系平分天下。不过，在高级车与跑车及高性能组，依然是欧系车型占有绝对优势，而在其他组别则恰恰相反。这也说明了驾驶乐趣的多面性。随着对驾驶乐趣研究的深入，我们发现驾驶者驾驭一款车获得的愉悦感，不仅有过去欧系的速度和操控，还有东方人更擅长的人性化设计和与时俱进的娱乐设备。所以在今年的评分过程中，评委们在这些方面也对每一款车进行了考量和评价。
下面，就请大家拭目以待，迎接2012年度驾趣车的强大阵容吧!
运动指数：8.8
基准分为10.0分，该项得分根据每款车的0～100km／h加速成绩、冷、热态100km／h～0制动成绩、20m蛇形绕桩以及紧急变线测试成绩，由《汽车与运动》的运动指数(SI)计算公式得出，超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。性能超越基准线的车型评分可超过10.0分。
驾驭度：8.8
满分10.0分，分数越高，越容易驾驭。评委根据实际驾驶感受，判断出不同驾驶水平的驾驶者能体验到车辆自身蕴涵的驾驶乐趣的程度，由此对每款车型进行打分。车型该项得分为所有评委评分的平均值。读者体验会上读者们诚恳的意见成为今年该项评分的重要参考。10.0分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6.0分。
价值：8.8
满分为10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。评委根据产品自身价格的合理度、与竞争对手的价格对比以及对汽车产业和市场的影响力对每款车进行打分，今年评委们还借鉴了网友对入围车型的投票。车型该项得分为所有评委评分的平均值。
最终得分：8.8
满分为10.0分，每款车的最终得分为运动指数得分、驾驭度得分与价值得分的平均值，精确到小数点后一位，超过8.0分(含)为优秀；6.0(含)～8.0分为良好，低于6.0分为一般。
当选规则：8.0
最终得分大于等于8.0分(驾趣等级为“优秀”)的车型，被评委会推举为年度驾趣车。奖项不受名额限制，每组可多车当选，也可空缺。
最值得期待驾趣车
由评委会一致推荐的，符合评选三大评分标准，在本年度评选周期内还未上市但即将正式上市的车型，不设组别，可多车当选，也可空缺。
小型车组：东风日产骐达GTS
最有驾趣的地方
拥有国内性能数据最好的1.6T发动机，对于—辆日产车而言着实令人惊喜，如果GT－R的梦太遥远，不妨先拿骐达GTS小酌怡情。
运动指数：7.5
快评：发动机并不吵人，加速却极快，如果红灯变绿时被一辆骐达秒杀，千万别奇怪，它不是改装车，它叫GTS。
驾驭度：9.2
快评：轻盈的EPS电子转向，让人容易误以为是一辆日系家居车，直到重踩油门的那一刻，才能找回它的运动灵魂。
获奖感言
文飞：汽车是一个多元的综合体，并不仅仅是单纯的交通工具，驾驶乐趣作为用户最基本的诉求，也是汽车特性中必不可少的组成部分。一部好车要获得优异的综合素质，肯定要在研发设计当中就充分考虑驾驶乐趣的塑造。骐达CITS应用了日产最新的科技成果，优异的性能和完美的均衡性是“技术日产”的最佳诠释。
驾趣指数：8.5
首先我们必须承认，技术的日产绝对是打造运动汽车的高手，看看那款GT－R，就已经让多少欧系超跑品牌睡不安稳了。还有Z系列跑车那纯粹的机械快感，今天仍能让我记忆犹新。
我相信对于大多数人而言，骐达GTS显然比上面两款跑车离他们更近，更令人高兴的是一辆车能获得的驾驶快乐并非只和价格成正比，就像只要技艺高超，廉价的食材同样能烹调出大快朵颐的美味。骐达GTS很快，而且很低调，更重要的是它同样能装下你的一家老小。
东风日产的技术人员坦言，他们的GTS并非性能极致的钢炮，而是一款舒适的高品质家轿。这样的定位或许会让那些死硬运动派有些不屑，但对于中国很多家庭来说，车并不是只给一个人买的。女主人喜欢的买菜车碰巧有一台厉害的1.6T发动机，又怎么不符合某些人的心思呢?驾驶乐趣，要全家来分享。
价值：8.5
快评：比较一下那些拥有相近排量涡轮增压缸内直喷发动机的车型吧，你就会发觉骐达CTS的价格，是多么的平易近人。
长安马自达MAZDA 3星骋
运动指数：6.8
快评：相比于同级别车型中等偏上的动力水平，优良的底盘和精准的6挡手动变速器，更令人印象深刻。
驾驭度：9.0
快评：电子液力转向，让星骋的方向盘在精准路感和轻便驾驶间找到平衡，发动机响应灵敏。