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作者：jnscsh 时间：2021-07-04 01:13:50 浏览次数：次
宝沃BX7
诞生于20世纪初的德国传奇品牌——宝沃汽车有着非常悠久历史，然而由于种种原因，最终于1961年破产。穿越到约半个世纪后的2005年，宝沃终于将复出计划提上日程，并在此次法兰克福车展上，带来了复苏后的首款新车——BX7。
宝沃BX7由德国设计中心开发，新车遵循了“Less is More，简单即美”的设计理念，从象征勇气与力量的德国飞鹰身上获得核心灵感。与其说BX7是宝沃复苏的代表，倒不如将宝沃BX7看作是一次革新。为了能够更加适应时代的经济环境以及生活环境，宝沃BX7也将搭载一套插电式混合动力系统。
在外观方面，宝沃BX7并没有特别出众，俨然有些别克、奥迪等“结合体”的味道。但是，这并不影响消费者对它的选择，毕竟在各种Mix后，这台BX7也毫无违和感。总体上还是能看出这台车的定位以及品质。
同时，主流安全配置的搭载，也会比较全面的在这台车上体现出来。包括前方碰撞预警、行人侦测、自适应巡航以及360度全景影像等。
虽然，外观上的不占优，或者说是为了稳妥，在内饰上则被有所弥补。扁平底部的多功能运动方向盘，似乎始终在向驾驶者强调这是一台运动车。全景天窗、大屏幕显示屏以及陡坡缓降等功能则彰显了与这台车相匹配的品质。
只是宝沃BX7在尺寸上还是略小于同级车型，因此在加上第三排座椅时会显得比较局促，但是在正常使用前两排座椅的情况下，乘坐舒适度、空间感还是能得到一定的认可。
在动力选择上，宝沃BX7将会使用一套2.0T涡轮增压发动机搭配电动机的动力组合，协同功率输出可达295kW。同时，宝沃BX7在纯电动模式下的续航里程也可达到55km。
值得一提的是，宝沃BX7在欧洲地区的售价仅为2.6万欧元，即20万人民币都不到。因此可以猜想，即使进入国内市场的售价应该也会在30万、40万元以内。而至此，它的定位或将直接瞄准大众途观和奥迪Q5之间的空白区，颇具一定的竞争力。
宝马全新 750Li
如果要找出一台可以与奔驰S级媲美的车型，那毋庸置疑，一定是宝马7系。作为身份象征的宝马7系，也在这次的法兰克福车展上推出了自己的换代车型。
从前脸来看，宝马全新750Li把开眼角的设计进一步扩大，大灯和进气格栅也采用了家族式的一体化设计。因此，镀铬的进气格栅配合大灯内部的银色底座，形成了颇具整体感的亮银色特征。
全新宝马750Li的尾部设计显得更加扁平宽大，尾灯也被镀铬亮条连为一体。在黑色轮毂的映衬下，新一代宝马显然要比同级别的竞争对手多了不少运动的气息，不过，这倒也符合宝马一贯的运动风格。
在配置上，全新宝马750Li体现出了足够的诚意。虽然全液晶仪表盘已经不再是什么高大上的配置，但第四代iDrive系统进行了全面的升级，并采用了全新的界面设计。同时，全新宝马750Li还增加了手势控制系统，用户只需要在中央控制台区域做出相应的固定手势动作，iDrive系统即可做出响应回复。这个功能也是首次应用在量产车型上。
除此之外安全配置的增加，无疑也是提高作为一款豪华运动品牌对于安全质量的追求。增强型辅助系统的搭载，通过车辆尾部的雷达传感器，安全系统可以针对车辆后方的区域提供尾部碰撞预防措施并对交叉车流予以警告。同时，带有主动侧面撞击防护的车道偏离警报系统与交通拥堵辅助系统也将首次出现在全新宝马750Li的配置中。
而另一个鲜为人知的“秘密”是，这款全新宝马750Li应用了被称为“碳纤维内核（Carbon Core）”的理念，基于宝马全新平台“35up”后驱平台制造，运用了大量的铝合金、碳纤维（CFRP）等复合材料打造。虽然，碳纤维材料早在超跑上就曾使用，但全新宝马750Li，却首次成批采用了被称之为Carbon Core碳纤维核心的车身结构，并因此较上代车型减重130kg。
作为豪华运动品牌，全新宝马750Li将搭载新一代B系列直列六缸发动机来替换N54系列发动机，这款全新的发动机代号为B58B30。而未来7系的入门级车型或将搭载更经济环保的2.0T涡轮增压发动机。
宾利Bentayga
宾利Bentayga的名字来源于西班牙大加纳利岛的名为“Roque Bentayga”的山峰，同时也是北半球最大的林带泰加林和宾利品牌的结合。而豪华公路商务舱转型SUV，无疑是宾利Bentayga最万众瞩目的地方。
在此次法兰克福车展正式亮相的宾利Bentayga，并未与概念车有太大的差别。相比之下，整车更富雕塑感与线条感。家族式的四个圆形大灯与超大矩阵式格栅的搭配，时刻在提醒人们，这就是一台宾利。
而尾部的设计则是宾利Bentayga的精髓所在。不仅延续了宾利家族一贯的稳重与典雅，“B”型尾灯在夜间也极具辨识度。
打开车门，进入座舱，用料上等的木材搭配优选的皮革材质以及圆形复古的空调出风口设计，将内饰装饰的低调却不失奢华之意。搭载了拨片换档的多功能运动方向盘与“双翼”式设计的仪表盘相结合，又将最纯正的运动风推向了极致。
既然，宾利Bentayga作为一款豪华SUV，就不仅要兼顾豪华与舒适，同时还要发挥其作为SUV最重要的属性——越野能力。而模式的选择，正是这台宾利SUV的最大亮点所在。
除了基础的舒适、运动、自定义、宾利标准这四种模式可供选择外，宾利还特地为这台SUV增添了四种越野模式可供驾驶者选择，这其中包括了崎岖泥沼、沙地、泥地和湿滑草地。想必在提供的这些模式下，一定可以满足大部分驾驶者的需求。
当然，讲到运动，就不得不提一下的动力系统。6.0L W12的双涡轮增压发动机使其最大输出功率高达447kW。而宾利Bentayga的百公里加速时间只需3.1s，301km/h的极速，也使这台SUV成为了公路最快SUV。同时，与现有动力系统相比，全新W12发动机的燃油经济性提高了11.9%。在未来，该车型或还将推出柴油与混合动力版本。
丰田全新 普锐斯
距离上一代普锐斯在国内上市，已过去了9年时间，这也早就超过了俗称的7年之痒。而目前或由于车型过旧等各种原因，普锐斯的销量始终不济。那新生代是否又能挽回普锐斯在混合动力车的地位？
至少全新的普锐斯在外观上，还是让人眼前一亮的。乍一看，似乎与丰田之前推出的燃料电池车Mirai有点相似，前脸使用了箭头式的前大灯，配合倒三角的雾灯与发动机舱盖隆起部分也呈现V型线条，因此，全新普锐斯上所使用的锐角设计也使得整体具有更强的攻击感。悬浮式的车顶设计搭配延伸至尾灯的高腰线，也使得车身线条比起旧款来更加流畅、动感。
进入车内，全新普锐斯采用了三幅式多功能方向盘，较老款设计更加讨巧和活泼，触摸手感也比旧款的更符合触摸习惯。上层的仪表板位置没有变化，但是在内部显示进行了升级。不过，新增的中控液晶屏倒是让新普锐斯内饰看起来更加富有科技感。同时，它集合了多媒体控制、蓝牙电话以及导航等功能，并采用全触屏式设计。
配置方面，采用了丰田主动安全组合套装“Toyota Safety Sense P”。该组合套装将PCS（碰撞安全系统）、LDA（车道偏离警示系统）、AHB（远光灯自动控制系统）、ACC（自适应巡航系统）这四种先进的主动安全功能整合在一起。其中，附带行人探测功能的预碰撞安全系统可通过对毫米波雷达和单反摄像头进行综合控制来识别汽车和行人，辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损。
当然，既然作为一款混合动力车，就不得不提全新普锐斯“升级”后的动力系统。虽然，全新的普锐斯依旧采用1.8L发动机搭配电机的组合，但其综合最大功率却以110kW超过了上一代的73kW。同时，纯电动模式下的续航里程，也从原本17.7km提升到了56km，这一数值也基本能够满足大部分城市工作者上下班的通勤距离。
而能耗方面，由于全新普锐斯与上一代车型对比，成功减重200kg。因此，其百公里油耗也从之前的4.3L/100km，降至3.7L/100km。此外，全新普锐斯在未来还有望推出四驱版本，以满足更多地区及家庭的需要。