西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）用铜锡接触线施工工艺分析

总结出恒张力放线的原理是：根据接触线的设计额定张力，恒张力放线前，预先给张力控制装置预设一个约为额定张力的70-80%的控制张力，控制张力采用张力盘来实现，架线前将接触线在张力盘上缠绕6圈，在线盘上缠绕后穿过抬拨线柱进行展放。张力盘采用微机控制，架线过程中，通过张力盘控制系统中的CMOS系统每隔15秒自动对线索的张力检测一次，并根据检测结果，微机及时进行自动调节，进行对比分析、纠偏补偿，使输出数据始终和输入数据保持相对的一致恒定，从而实现恒张力放线。

2.2 施工过程中预设张力的选定

预设张力选择的合理与否直接影响到放线质量甚至安全。张力预设过大（大于额定张力）的话，一则直接构成线索的破坏张力，稍有不慎则对线索直接造成损伤；二则由于张力过大，其通过线索对下锚处坠砣产生的拉力直接将坠砣拉起或来回窜动。根据张力与接触线弛度的关系公式：

fmax=1.225*10-3gl2/T （1）

fmax—最大弛度；

g—导线密度；

l—跨距；

T—接触线水平方向的张力

可知，如张力预设越小的话，则接触网的架设弛度越大，接触线在悬挂点的弯曲度也越大，由于放线过程中张力是波动的，导致接触线在悬挂点处沿放线方向来回移动，从而形成不易矫正的波浪型硬弯和折弯，这违背了恒张力的设计初衷。为此，为选择合理的预设张力并保持其恒定，放线的预设张力一般为：绞线张力为设计额定张力的40-60%，导线张力为设计额定张力的70-80%。

关于新线初伸长的研究，各国都进行了大量的研究，而且对新线初伸长的处理方法，各国都不尽相同。德国、法国及日本采取的超拉方法主要如表6所示。

根据我国国情及目前我国普遍采用的架线施工技术，我们基本都参照德国的方法采取额定张力自然伸长的方法进行处理。

2.3 施工过程中线索的预留长度过长及解决方案

恒张力放线是通过张力盘向线索施加张力的，放线过程前，须将线索在张力盘上缠绕6圈，然后穿过抬拨线柱進行展放。并且线盘和张力盘之间的线索必须始终处于受力状态。这就要求我们在线材订货配盘时必须在原锚段的基础上增加一定的预留长度（此长度为线盘到张力盘之间的长度+张力盘上缠绕的长度，一般约为80米左右）。如果线材的价格按90000元/吨计算的话，这样每个锚段承、导线共增加了约2000元的成本。为解决这一技术难题，西成客专用铜锡合金接触线在架线施工的过程中根据以往施工经验，采用了接触线接续延长线的架设方案，如图9所示，也即：准备一盘约为200米的承力索线盘专门用作延长线，固定在放线平板上最远处的一个线盘支架上，待接触线即将展放完毕时，将线材断线，并利用滑靴连接器和延长线相连，连接牢靠后继续进行展放直至紧线落锚。

4 总结

通过对西成客专用铜锡合金接触线技术性能和施工工藝的分析，进一步完善了我国高速铁路用电气化接触线网的加工、生产和施工体系，增强我国高速铁路用接触线产品的竞争力，使我国现有工业体系下的高速铁路相关产品更加面向市场化、国际化。

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