苏式战机,,八兄弟

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美式战机外形简洁，充满力量感，苏式战机外形粗犷，就像时刻准备冲向敌阵的悍将；美式战机有独步天下的电子设备，苏式战机的机动性难逢敌手。你喜欢“苏式”还是“美式”？接下来，菠萝们将要看到的8款苏式战机全都是大名鼎鼎的苏霍伊设计局的代表作。苏霍伊设计局组建于1939年，是前苏联和现今俄罗斯最重要的战机研制机构之一。话不多说，戴好头盔，打开仪表，一起来体验追风快感吧！

云端击剑手—苏-24

首先“登场”的苏-24是款超个性的战机—它是一种变后掠翼战斗轰炸机。大部分飞机的主翼是固定不动的，这种飞机被称为固定翼飞机，而苏-24的主翼可以前后摆动，能根据不同的需要改变主翼与机身间的夹角。在机翼面积一定的情况下，主翼与机身间的夹角越小，飞机的飞行速度越快；夹角增大时，飞机可获得更大的升力。苏-24起降时主翼与机身间的夹角为16度，对地攻击或空战时为45度，巡航时为70度。加速性好、低空突袭能力强、可长时间巡航的苏-24于1974年服役，是当时世界上最好的战斗轰炸机。

战斗机分分类

早期战斗机按照担负的任务不同可分为四种。

歼击机：歼击机机动性能优异，主要任务是通过中远距离战斗或近身缠斗击落敌方战机，夺取制空权，为轰炸机、运输机等开辟通道。

强击机：强击机速度较慢，主要用于从低空或超低空突袭地面或水面目标，支援地面或水上部队作战。

截击机：截击机是“防守型”战斗机，它们的任务是截击敌方的轰炸机、侦察机和巡航导弹等，保证己方战略要地的安全。截击机注重“高空高速”，接到命令后能迅速赶往作战区域，但机动性弱于歼击机。

战斗轰炸机：战斗轰炸机是歼击机和轰炸机的“合体”，不仅具备强大的对地打击能力，还有出色的空战能力。

如今的战斗机大多是多用途战斗机，与敌机搏斗、守卫己方领空、支援地面作战等任务，多用途战斗机可“一机包办”。

空中猎鹰—苏-27

哈哈，大名鼎鼎的苏-27驾到！说起苏-27，凯恩不得不提世界航空史上著名的“空中手术刀事件”。1987年9月13日，一架挪威空军的P-3B巡逻机在巴伦支海上空巡逻时进入了苏联领空，一架隶属于苏联第10防空军第941飞行团编号为36号的苏-27立即起飞，对其进行驱赶。挪威巡逻机晃动机翼表示离开，但没过几分钟，它又飞了回来。这一次，那架苏-27在P-3B近旁来了个侧身翻滚，强大的引擎喷流差点将笨重的P-3B掀翻。当“执着”的挪威巡逻机第三次进犯苏联领空时，那架苏-27的飞行员再也压制不住心中的愤怒，他驾驶苏-27不断靠近P-3B，随后调整位置，来到巡逻机的右翼下方，然后突然加速—苏-27的垂直尾翼像钢刀一样在P-3B的外侧发动机短舱上割开了一道大口子，失控的P-38向海面坠去。震惊世界的“空中手术刀事件”让人们见识到了苏联飞行员的精湛技术和苏-27的优异性能。

为对抗美国的F-15而研制的苏-27最牛之处就是它卓越的机动性，这款战斗机几乎可以在近身缠斗中击败当时所有的对手。在1989年的巴黎航展上，苏-27再次大出风头。飞行员普加乔夫表演了令人惊叹的“眼镜蛇机动”—飞机在平飞中急剧减速，机头上扬120度！

新型侧卫—苏-30

苏-27还有另一个名字—“侧卫”，这是西方国家为其取得代号。几十年来，苏-27“繁衍”出一系列新型战斗机，苏-30就是“侧卫家族”的成员之一。上世纪80年代，苏霍伊设计局在苏-27UB双座教练型机的基础上研制出苏-30战斗轰炸机。在执行任务时，苏-30的两名飞行员分工合作。在空战或对地攻击时，前座飞行员可以专注于飞行控制和对目标的锁定、射击，后座飞行员则分担战情观察、联络和雷达电子设备的操作等任务。

性能优异的苏-30大量出口，其出口型根据出口对象分别命名为苏-30MKK（中国）、苏-30MKI（印度）、苏-30MKM（马来西亚）等，各型的配置有所不同。

骄傲的海燕—苏-33

舰载机是航空母舰上最重要的武器，如果没有舰载机，航空母舰的战斗力几乎为零。1987年，在苏-27的基础上研制而成的苏-27K重型舰载机由普加乔夫成功试飞，后来这款采用三翼面气动布局的战机被命名为苏-33。

从外形上看，苏-33增添了鸭翼，缩短了尾椎，主翼面积也有所增大，这样的设计是为了提高苏-33短距离起降的能力。航空母舰上空间有限，为了减少占用空间，苏-33的主翼、水平尾翼以及机首的雷达罩都可以折叠，它的垂直尾翼的高度与苏-27的相比也有所降低。苏-33的机体和发动机上还涂有一层防腐涂料，可防止海上盐雾对战机的腐蚀。

“鸭嘴兽”—苏-34

如今卖萌已成为时尚，战机也不能落后。照片上这个卖萌的家伙是苏-34，你千万别被它这副“可爱”的模样给骗了，它可是一款凶悍的重型战斗轰炸机！

苏-34同样脱胎于结构坚实、承载能力强的苏-27，其主要任务是打击远距离地面或海上目标，最大航程可达4000公里。这款战机采用了独特的并列双座座舱，机头扁平、宽大，有人给它取了一个非常形象的外号—“鸭嘴兽”。苏-34的座舱空间很大，飞行员可以站立或平躺，有助于飞行员长时间执行任务时保持体力。此外，苏-34的座椅后还配备有食品加热器和简易洗手间。

细心的菠萝可能发现了，苏-34的尾椎又粗又长，这是因为苏-34的“脑袋”太大了，加大的尾椎可以保持机体平衡，避免前重后轻。

终极侧卫—苏-35BM

苏-35BM（又称苏-35S）是苏-27的“深度改造型”，被称为“终极侧卫”。这款战机是为对抗美国的第四代战斗机F-22和F-35而打造的。

苏-35BM的气动布局与苏-27类似，但是从机身到“内部器官”都有质的提升。其机身大量采用高性能钛合金和复合材料，结构更加坚固。性能卓越的117S发动机是苏-27以及我国的歼-10装配的AL-31F发动机的“升级版”，推力更强、油耗更低、寿命更长。117S是一种矢量发动机，喷口可向不同的方向偏转，这使得苏-35BM可以做出一系列令人眼花缭乱的超高难度动作，拥有极佳的近身缠斗能力。苏-35BM装备的“雪豹”-E型相控阵雷达探测距离达350公里，可以同时截获和跟踪30个目标，并指引导弹同时对8个目标进行打击。

与F-35相比，苏-35BM在隐身性能和电子设备方面稍弱，但在机动性、武器搭载能力和最高速度方面更胜一筹。2012年，澳大利亚有关机构进行了一场模拟空战—240架F-35对阵同等数量的苏-35BM，结果F-35惨败。

独树一帜—苏-47

如果要评选“世界上最个性的战斗机”，凯恩肯定会把票投给苏-47。因为世界上绝大多数战斗机都采用后掠翼—主翼向后倾斜，而苏-47独辟蹊径，采用了前掠翼。前掠翼战机的机体和机翼必须极其坚固，否则当飞行速度增大到一定程度时，强大、复杂的气流会将机翼拧断。另外，前掠翼也不利于战机隐身。苏-47至今无法超音速巡航，隐身性能也欠佳。不过前掠翼战机也有机动性能好、起降距离短的突出优点。在空战中，苏-47可随时将机头指向敌机，发动猛攻。

未来之翼—T-50

在世界上第一款第四代战斗机F-22成功试飞14年后的2010年，俄罗斯空军委托苏霍伊设计局研制的第四代战斗机T-50终于亮相，可以说这款战机凝聚了俄罗斯航空技术的精华。

T-50完全符合由F-22确立的第四代战斗机的标准—出色的隐身性、可超音速巡航、具备超机动性和超视距作战能力（在飞行员用肉眼看到敌机之前便可对其进行准确打击）。安装有大推力矢量发动机的T-50机动性能出众，超音速巡航也不在话下。主翼与水平尾翼位于同一平面，垂直尾翼向外倾斜，机身平坦、光滑，武器舱内置，单看外形便可知道T-50具有较好的隐身性。除了具备隐身外形，T-50还采用了等离子隐身技术，机体表面形成的等离子层可吸收和干扰敌方雷达波。T-50装备有高性能机载相控阵雷达，可发现400公里外的目标，能同时对40个目标进行跟踪，可同时对16个目标进行打击。

OK，苏式战机八兄弟介绍完毕，与它们一起飞翔的感觉够不够爽？意犹未尽？好吧，凯恩要拿出为大家准备的另一剂“猛料”了！扫描上面的二维码，你将目瞪口呆！友情提示：淡定，不要太激动！

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