深层次开发结硕果

导弹武器的研制周期长、难度大，因此一种导弹从立项研制到定型，短则七八年、长则十多年。中国航天科工集团公司在本届航展上推出了相当多的新面孔，这是不是意味着这家企业拉开了很长的研制战线呢？仔细观察，可以发现许多导弹都是在既有型号基础上深度开发而来的，有海基导弹陆地化、陆基导弹多用途化、单兵导弹车载化等。这种深度开发充分发挥了现有型号的应用潜力，大大丰富了产品线。

导弹的移植和多用途化，是国际军工界常见的产品开发模式。但航天科工下的功夫之深、成果之大，已经超过了许多国际军火巨头。

大中型防空导弹

1970年代以来军用电子技术突飞猛进，超大规模集成电路和新型大功率器件的普遍使用一方面降低了制导导航控制设备的体积和功耗，另一方面也显著提高了性能。利用先进电子技术对老型号进行改造，可以充分挖掘老型号的潜力，还可以发挥出原型号设计师想要实现却未能实现的功能与性能，这在航天科工展出的几种型号上得到了充分体现。

例如FM-3000导弹脱胎自红旗-7/FM-80导弹。这是一种起步于上世纪70年代的型号，适合于打击低空超低空目标。新技术的采用使它从一种传统的点防御系统成长为一种区域防空系统，垂发技术的采用也提高了这种导弹全向攻击、多目标同时交战能力。

把红旗2导弹改进为KS-1C，更加体现了航天科工的技术功底。这种起步于上世纪50年代的老导弹功勋卓著，总体设计有相当潜力可挖。航天科工先是改进出了去除助推器、下挂式滑轨的红旗12/KS-1。这次又推出了使用储运发射一体箱的KS1-C，搭配先进的相控阵雷达和数字化指控系统，使KS-1演变成一种极具现代化风格的先进防空导弹。人们如今只能从燃气导流板和发射架下方的两个设备箱，依稀看出红旗2导弹武器系统的影子。

航天科工也展出了一些全新研制的防空导弹武器系统。需要注意的是，这家企业所研制的新一代防空导弹已经达到了世界先进水平。就在两年以前，出口土耳其防空导弹项目，引起了全世界的关注。航天科工集团公司的红旗9导弹击败了美国，欧洲和俄罗斯的诸多型号。虽然最后在西方的压力之下，合同并没有能够达成，但航天科工的技术实力已经得到了证明，也为国内客户向航天科工采购装备提供了更大的信心。

一种被称为Fk-1000的新型防空导弹武器系统，引起了人们的格外关注。从导弹武器系统的外观看，这应当是一种提供野战防空能力的中近程防空武器系统。然而在展厅的一侧展出了Fk-1000导弹的本体，却让人有更多的遐想。它由相对粗大的助推段，和相对细小的前部组成，目前尚不能够知道前部是否有火箭发动机。一般来说，这样的造型是是为了提高导弹的加速性，在尽可能短的时间内把细小的战斗部加速到很高的速度，然后助推段脱离，导弹全部靠惯性继续高速飞行。这样可以减少导弹在接近目标时的死重，改善姿态控制的灵活性。对于那些飞行速度快，机动能力强的目标，这种快速改变飞行方向的功能是有重大意义的。可以用来拦截火箭弹、炮弹、迫击炮弹之类的小型高速目标，保护基地、雷达站等重要设施。从导弹头部的结构来看，它很可能采取的是半主动雷达制导方式。

单兵防空导弹

中國在多个防务和航宇展会上，都展出过丰富的单兵防空导弹产品。这类武器虽然射程近、威力小，却因为机动灵活、难以发现而受到国际军界的重视。从现场展品看，航天科工的单兵防空导弹采用了不同的制导器件，有着不同的技术水平，适合不同需求的用户。

同时还展出了不少单兵防空导弹上车的产品。根据国内实测和国外实战经验，传统上靠人力发现空中目标、人力瞄准和发射的单兵防空导弹，已经越来越不适应现代战争要求。特别是武装直升机和无人机普遍装备热像仪之后，可以先发现导弹手、先开火压制。因此，越来越多的厂商开始把单兵防空导弹集成到车辆上，用雷达和光电设备实现目标搜索和跟踪。从展会现场看，航天科工展出了两型车载单兵防空导弹，一种采用猛士高机动车，一种采用中型卡车。采用中型卡车的FL-19导弹武器系统由一辆雷达载车和6辆导弹发射车组成。导弹发射车本身具有光电观察和跟踪能力。但是导弹发射模块和车体平台相比，显得偏小。因此，这个型号或许有进一步加强性能、扩大功能的潜力。

飞航导弹

飞航导弹是航天科工最为擅长的产品类型。早在上世纪80年代，航天科工的出口型导弹就在外国用户手中发挥了巨大威力。今天，C80X和C70X系列导弹依然是维护地区军事稳定的重要因素，并得到国际同行的高度认可。

本次航展上有两件产品值得关注。一件是CM302超声速反舰导弹，这种导弹采用了经典的四个进气口的冲压发动机结构，以及有利于超音速飞行的尖锐弹头。相比之下，印度的布拉莫斯导弹采用了弹头进气的布局。虽然更有利于实现高速性能，但是却很难布置大直径的末端制导雷达。航天科工并没有在展板上公布这种导弹的飞行速度数据，但实际上布拉莫斯导弹的飞行速度也不高。因此CM302完全有可能是当今国际军贸市场上速度比较快，综合性能最好的超声速反舰导弹。

另一件值得关注的新品是CM708UNB潜射导弹。严格来说这不算什么新品。中国早在上世纪80年代末、90年代初就掌握了飞航导弹水下发射技术。这次公开展示，意味着有关部门已经批准了该项技术可以出口。显然对于国内来说，CM708UNB所采用的技术已经不算先进，也不再敏感。CM708UNB不但为航天科工的外贸产品线增添了新的成员，也将使中国的出口型潜艇具备更强竞争力。不过潜艇本身就是非常敏感的兵器，作为能够大幅度提高潜艇作战性能的潜射反舰导弹，其外贸出口一定会遭遇到极大的政治关注，航天科工要想在外贸市场上为这种导弹打开局面，还需要付出艰苦的努力，也需耐心等待机会。

弹道导弹

航天科工拥有世界一流的近程弹道导弹研制能力，但受制于国际导弹技术贸易条例，只能向国际军贸市场提供射程不超过300千米的导弹。因此，在导弹技术的其他方面下功夫、提高竞争力，成为航天科工外贸弹道导弹的主要发展方向。

作为航天科工主力外贸弹道导弹的B611家族就充分体现了这个特点。B611是当今世界上最先进的近程弹道导弹之一。由于采用固体火箭发动机、储运发射一体箱、先进的集成化指控系统、高水平的突防弹道设计，其实际性能已经超过了俄罗斯的“伊斯坎德尔”。

从字面分析，B611的新后缀“MR”或许是MultiRole（多用途）的缩写，在展板介绍中也写道：“一弹多用，具有多种制导方式，配置多种战斗部……”

固体火箭发动机的近程弹道导弹是一种良好的武器平台，具有射程远、反应快、使用灵活的优点。但研制难度比较大，而多用途化的技术难度就更大。本次展出的B611MR不但采用了传统的惯性导航+卫星定位制导方式，还纳入了宽带被动雷达寻的复合制导体制，体现出航天科工在弹道导弹末段制导技术方面早已成熟，不但可以用于内装的东风21D和东风26，还可以提供出口。

宽带被动雷达寻的具有很大的价值。这使具有了一定的打击机动目标或时敏目标的能力。按照展板介绍，这个型号尤其适合打击雷达等电磁类精确点目标。需要动用战术弹道导弹这种武器去对付的雷达，显然不会是小尺寸的型号，至少是S-300或者“爱国者”这类导弹武器系统的搜索雷达或者火控雷达，或者是“萨德”这类反导系统的雷达。甚至可以推测，它也能对“宙斯盾”战舰造成一定的威胁。因此，B611MR应当被认为是一种“反反导武器系统”。它复杂的飞行弹道是现有反导系统很难拦截的，用户只要装备有少量B611MR，对方的反导系统就会面临严重的威胁，甚至雷达不敢开机。这样就失去了反导的作用。

无人机上的短板

在无人机领域，航天科工一直是优势和劣势并存。

优势在于航天科工三院長期从事飞航导弹研究，对于无人机的总体设计、气动设计、飞行控制、航路规划、武器系统驾轻就熟。劣势在于航天科工一直没能找到长寿命、大功率的发动机用于无人机。飞航导弹的发动机对寿命要求很低，实际使用中只要能持续使用几十分钟就可以解决战斗。但这对无人机来说并不合适。

我们所见到的航天科工无人机产品，基本上还在使用活塞发动机或者涡轮喷气发动机。前者的功率有限，限制了无人机的起飞重量、航程和有效载荷携带能力。后者的燃油效率低，严重限制了航程。其展出的WJ600A/D无人机续航时间只有5个小时，携带弹药的续航时间只有3.2小时。因此航天科工可能需要在发动机方面做出更大的努力，早日获得长寿命、高可靠的小型涡轮螺旋桨发动机或者小型涡轮风扇发动机，才能在无人机上取得实质性突破。

另外一个出人意料的情况，是航天科工展出了大批精确弹药，从指标来看，它们都为无人机挂载荷使用进行了优化。从技术角度来认识，精确制导弹药无非就是去掉了发动机的导弹，而导弹无非也是装上了发动机的精确制导弹药。或许正是基于这样的认识，航天科工推出了多种类型的精确弹药。这些小型精确弹药大多数采用了光电制导方式，适合打击地面的运动目标小型目标，也非常适合于实现人在回路中的控制方式。这些精确弹药和这家公司展出的多种无人机相配合，形成了所谓的无人化对地精确打击体系。

航天科工集团公司武器弹药产品的另外一个特点就是种类非常多，琳琅满目。一般来说，在国际竞争上，哪怕是洛克希德—马丁公司这样的军火巨头，也很少会同时展出这么多的型号。从参观者的角度看，这一方面体现了航天科工的强大科研实力，另一方面也可以说是珠海航展的问题。珠海航展虽然已经办了11届，但至今依然是以成果展示为主，商业化的氛围不浓。展览本身对于企业的军品外贸作用不是很直接，从展览布置和展品配置上，缺乏服务于特定客户群体的针对性。因此，国内还缺乏一个真正商业意义上的防务展。

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