微碳烟颗粒物分析仪测量柴油机颗粒物的应用

总结

本文通过分析微碳烟分析仪测量炭烟排放的原理，提出关于该分析仪测量结果换算方法。

使用该计算方法与NRSC分滤纸法称重测量颗粒物排放结果进行对比，各工况均可保持偏差在10%以内，且趋势相同。

同时通过NRTC瞬态循环验证上文计算方法对于瞬态工况的准确度，通过验证，偏差可保持在5%以内，证明该计算方法对于瞬态时颗粒物测量结果的换算具有实用价值。

本文还验证了光声法与称重法结果具有较强一致性，可通过光声法和称重法的配合得到更准确的各工况颗粒物排放结果。

参考文献：

[1]重型车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排放污染物排放限值及测量方法（北京第 VI 阶段）.北京市环保局， 2015.

[2]DB11/965-2013重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）. 北京：中国环境科学出版社， 2013.

[3]魏墨盦， 钱梦騄. 光声效应及其应用[J]. 应用声学， 1984， 04：5-11.

[4]张望. 光声光谱微量气体检测技术及其应用研究[D].大连理工大学， 2010.

[5]AVL 483 Microsoot Sensor ZY 2011_05. .

[6]GB20891-2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）.环境保护部. 2014

逯海：

传统的柴油机排放颗粒物测量方法采用滤纸法，以滤纸颗粒物质量为试验结果，瞬态过程的累计质量常规设备难以完成。文章以AVL 478和AVL 483测量系统，在试验过程中颗粒物的滤纸采样和微碳烟分析仪同时进行测量，并通过换算方法进行排放颗粒物结果换算，对比分析二者测量结果差别，最后对总排放量结果进行分析，分析结果表明换算方法对于瞬态工况的有效性。两种测量方式所得结果相关系数为0.9989，计算方法具有较高的实用价值，可作为柴油机发动机颗粒排放物瞬时值和累积值，为产品研发过程试验数据参考。建议推荐发表。

推荐访问:颗粒物 柴油机 分析仪 测量 微碳烟