改进型车辆制动操纵系统分析

摘 要：制动性能是汽车最重要的使用性能之一。制动性能良好和可靠的制动系统可保证行车安全，避免交通事故。反之，很容易造成车毁人亡的恶性事故。改进型制动操纵系统，是提高操纵稳定性，确保行车安全的重要条件。本文对东风EQ2083改进型制动操纵系统的构造、原理和特点进行分析，并突出油气转换器这个重点，为做好车辆装备的使用、保养及维修都具有重要的现实意义。

关键词：改进型制动操纵系统;油气转换器;现实意义

1 制动系统概述

（1）制动系统功用。制动系是用来强制性地降低车辆行驶速度，直至停车;在下长坡时保持车速稳定，防止车速过高;使已停驶（特别是在坡道上停駛）的车辆保持不动。上述这些作用统称制动。

（2）制动系统基本组成。一般车辆的制动系设有以下几套独立的制动装置：1）行车（脚）制动装置。用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。2）驻车（手）制动装置。用于使停驶的车辆驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。3）应急制动、安全制动和辅助制动装置。应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统，其作用是当行车制动失效的情况下保证车辆仍能实现减速或停车。安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制动应用最广。

（3）制动系统分类。按照制动能源分类，车辆制动操纵系统主要分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。人力制动系是以驾驶员的肌体作为唯一动力源的制动系;动力制动系是完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系;伺服制动系是兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

2 行车制动操纵系统对比分析

目前军用车辆制动操纵系统，在行车制动部分广泛采用以气压或液压作为动力源。

（1）优缺点及应用。气压制动系统操纵简便，工作可靠，可获得较大的制动驱动力。缺点是结构复杂，造价高。因此多用于载重车和牵引车等中、重型车辆装备，如：解放CA1122J、东风EQ2102、豪泺ZZ1167M4611W等车型。

液压制动系统具有制动柔和、结构简单、使用方便、不消耗发动机功率的优点;缺点是制动操纵费力、制动力不大。因此多用于中、小型汽车，如：北京BJ2022JC、东风EQ2050、南京NJ2046等。

（2）制动操纵系统发展趋势分析。为了克服液压制动系的缺点，在系统中一般都会配备制动助力器，如北京BJ80、北京BJ2022JC、南京NJ2046均使用真空助力器;东风EQ2050、东风EQ2060使用带压力存储器的液力助力器，并由转向油泵提供动力源。最新型的东风EQ2083制动操纵系统采用双回路气顶液设计，通过油气转换器将制动阀输出的气压转换为液压，作为行车制动器的能源，有效的解决了这一问题。

传统的制动系，虽然也能够满足制动的要求，但还有很多地方仍需要进一步改进，猛士改进型的制动操纵系统就是在不断完善的过程中应运而生。

3 猛士改进型制动操纵系统工作原理

猛士改进型制动系统主要由制动踏板机构、油气转换器、空压机、空气干燥器、ABS/ETC系统、储气筒、行车制动器、手制动阀、驻车制动器等部件组成。

（1）油气转换器构造及工作原理。1）组成及作用。油气转换器由气室和主缸、油缸三部分组成。其作用是将制动阀输出的气压转换为液压，作为行车制动器的制动能源。2）工作原理。气源进入油气转换器后，压缩空气对气室内的皮碗产生推力，使皮碗克服弹簧的弹力向前移动，通过推杆使主缸内的活塞向前移动，产生动力对油缸内的液压油产生压力，供ABS控制器提供液压油，从而实现制动。

（2）行车制动工作过程。1）进行制动时。发动机工作时，带动空压机对空气进行加压，经空气干燥器过滤后的清洁压缩气体进入储气筒中建立气压。当踏下制动踏板，推杆推动制动阀内活塞向前移动，打开制动阀的前腔、后腔，使来至储气筒内的压缩空气经过气管进入制动阀，当制动阀活塞前移使制动阀两个出气阀口打开并给油气转换器供气，以上为气源助力工作原理。2）解除制动时。抬起制动踏板，制动阀内的弹簧迅速回位，切断气路，并将制动阀与油气转换后的压缩空气排到大气中去，从而解除助力，同时液压主缸内活塞在弹簧的回位作用下回位，解除制动。

4 制动系统使用须知

（1）因为制动液极易吸水，造成系统锈蚀，受热会产生气阻，需一年更换一次。

（2）制动油壶中只能使用同一品牌（HZY4）制动液，不能与其它制动液混合，使用不正确的制动液会损坏制动系统。

（3）注意检查制动摩擦片磨损情况，如果厚度小于3.2mm，应更换摩擦片，建议更换同侧另一卡钳相应摩擦片，新的摩擦片需要磨合。另外当制动摩擦块磨损时，制动液面会下降，应及时补充。

（4）如果液压制动管路中空气，需要及时排除，否则会造成制动性能下降。需要注意的是无论何时对液压系统的管路进行更换后，都需要排气，ABS液压调节器还需要单独排气。

（5）点火后ABS/ASR系统会自检，ABS报警灯会亮3秒钟，这是正常现象，自检无故障3秒后报警灯会熄灭并保持熄灭，自检发现故障后报警灯会常亮直至故障排除。

（6）冬季行驶后应对储气筒进行放气、放水。

（7）气压低于580Kpa时，气压过低报警切忌行驶。

（8）调整制动灯开关旋入长度，保证制动主缸活塞完全回位，以及踏下制动踏板时，制动灯能够立即点亮。

（9）当制动系统出现故障时应立即检修，及时排除故障。

5 结论

综上所述，通过油气转换器使气源的动力转化为液压力从而使制动操纵轻便，利用气压制动操纵简便、工作可靠的优点解决了传统液压制动系踏板给制动泵的踩力不够导致制动效果不明显的缺点，同时兼顾液压制动系的优点，使制动效果更加安全、稳定、可靠。但在整个制动系的构成上也更加复杂，对装备保障工作提出了更高的要求。

参考文献：

[1]东风汽车公司.东风猛士1.5吨级高机动性越野汽车维修手册[S].2016.

[2]东风越野车公司.东风猛士1.5吨级高机动性越野军用汽车培训手册[S].2017.

作者简介：皋顶峰（1975-），男，江苏盐城人，本科，工程师，研究方向：车辆维修与管理。

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