使命召唤之雨林任务

这款柴油机是由玉柴集团与世界顶级发动机供应商奥地利AVL公司共同打造的小排量柴油发动机。最高扭矩表现和之前搭载的2.3T汽油机相当，但柴油机的低转高扭特性在特定越野环境下具有一定优势。此外，匹配的军车同款6挡手动变速器也更具操控和稳定性，符合越野玩家需求。变速器一挡速比4.625，倒挡速比4.0。

柴油机另一大特性就是省油，官方数据柴油版BJ40/BJ40L的百公里综合油耗为8.3L/8.5L，结合80L油箱配置，理论上公路续航可达800km以上。

使命召唤 重走史迪威公路

“唯越野 行无疆 越野世家使命召唤”系列主题活动，旨在邀请车主一起在不同环境中完成极限穿越，展现北京（BJ）品牌越野车卓越的产品性能，发扬“无兄弟 不越野”的越野精神，向消费者传递独特的越野文化。作为“越野世家使命召唤”系列活动，本次新车发布和试驾地点选在极具历史意义的“抗日生命线”史迪威公路北线——腾冲猴桥口岸附近至缅甸甘拜地。作为曾经的中印公路要冲，数十公里的狭窄险峻山路，蜿蜒隐藏在群山和雨林中。

作为一条早已废弃的生命线，除了前路的隐约少许车轮印记，沿途难见人类活动的踪迹，伴随着一路碎石和沟壑，史迪威北线随着山势的起伏不断攀上爬下，海拔也从1800m至2400m不断变换，20余辆车组成一支庞大的车队，密集的发动机轰鸣再次唤醒这片高山密林。

行走在这样一条曾经的战略要线之中，蜿蜒的前方就是曾经炮火连天的战场，脑中也不由想象着抗日远征军曾经经历怎样的艰苦才打通这条生命之路。时至今日，由于年久失修，很多在连续上坡山路上伴随的斜沟依然是非越野车的难逾之地。

整条路涵盖碎石、泥泞、小炮弹坑，以及轻微交叉轴路面，除了途中下道攀爬一个陡坡切换至4L，4H模式下的BJ40L全程一路无阻。由于车队行驶，道路狭窄且蜿蜒曲折，大部分都是爬山路段，全程基本2挡以下行驶，少许直路可升至3挡。总结这款柴油机的动力表现：350N·m的扭矩输出范围为1800～2800r/min，而涡轮大概在1800r/min时介入，之后会得到明显的动力支持，动力输出完全可用充沛来形容。而在4L模式的2.5倍扭矩放大下，只要轮胎附着力好，攀爬陡坡也游刃有余。但值得注意的是，相比于汽油机动力的线性输出，柴油机获得高扭矩输出的转速区间较为局限，尤其在上坡路段行驶时，要求驾驶员对发动机转速有着精准把控，换挡时至少要维持在2300r/min以上才能维持动力储备。但好处是，相比于汽油机的厚积薄发，柴油机在转速空间内的扭矩爆发更为直接，只要控制得当，享受的是更透彻的越野体验。

值得一提的是，柴油版B J40L在靜音方面官方给出的怠速噪声为65dB，实际体验中整车的降噪工作值得肯定，柴油机特有的抖动和噪声得以最大化处理。

试驾现场还出现两台使用北汽原厂改装品牌“BJ”的 升级版BJ40。目前北汽有“尊享版”和“尊贵版”两套悬架改装套件。主要包括升级锻造上控制臂总成、可调氮减或是升级油减、加强后螺旋弹簧总成以及后横向推力杆总成。整体提升车辆通过性能，满足越野强度要求。

尊享版氮减采用23段压缩可调氮气减振，2.25寸管径，双油封设计，铝合金连接件，强度和散热可满足一般竞技要求。尊贵版油减储油量提升63%，满足更高强度的越野需求。

越野公益是一家

此行试驾结束后，北汽还在当地一所魁阁完小举行捐赠活动，向学生捐赠书包和学习用品。据悉是在试驾勘路过程中巧遇这所小学，因坐落在魁阁旁而命名，在2007年以前还未有专属教学楼，学生们曾在庙宇中临时求学，如今依旧师资力量短缺，教学硬件不足，设施简陋。

因为越野，走过更多地方，见识更多自然和原始，也偶遇了更多苦难，因此越野人也是公益的先行者。一次“使命召唤”任务，使命不仅仅是探索，更应该是分享和帮助。作为兼具社会责任的北汽，也一直在履行公益的使命。

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