提升创新能力,科技振兴企业

工作从无到有的转变：七是实现了试验验证体系向系统规划、全面提升、资源共享的转变：八是实现从注重单一产品研发到注重产品技术平台研发的转变：九是实现了由传统管理向项目管理的转变。

实现了“生产一代、试制一代、预研一代”的创新发展模式，引领中国跨入国际轨道交通装备领先企业行列，带动了钢铁、机械、电子等60多个相关行业的快速发展。近年来国内地铁车辆80%以上采用了南车自主化的牵引系统，彻底改变了全部依赖进口的局面。

中国一汽应善强：汽车上高强钢应用比例扩大

应善强一汽的自主车型上，软钢的应用比例依然很高，先进高强钢尤其是超高强钢的比例较少。在这方面，我们一直在做相应的工作，在新开发车型上，热成型钢甚至是第三代汽车钢都得到了应用，我们正逐步扩大先进高强钢及超高强钢在汽车上的应用比例。2006～2011年ECB会议27个车型平均高强度钢板应用比例的变化情况。除2006年的应用比例低于60%外，2007～2011年的应用比例基本稳定在64～70%水平。

汽车用钢需求，发动机用高性能气门弹簧应向超纯净弹簧钢发展；弹簧钢应向抗疲劳和抗弹性减退发展。钢板弹簧、稳定杆设计应力比国外低100-200MPa，钢板弹簧工作应力国内500-600MPa，欧美700-800MPa； 稳定杆工作应力我国500MPa左右，欧美700MPa左右。高应力的气门弹簧材料多采用国外材料制造。汽车行业需要冶金企业开发高应力水平、抗疲劳和抗弹性衰减的弹簧用钢，如高淬透性、高应力级别、高抗疲劳性能的变截面弹簧用钢和热喷丸弹簧钢等。国外材料的抗疲劳性能、弹性衰减性能和CCT曲线等由钢厂提供，希望国内钢铁企业提供这些数据。

责编/李志刚

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