GENEVA,MOTOR,SHOW,2015拥抱日内瓦

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有着「国际汽车潮流风向标」之称的日内瓦车展，是各大汽车商展示旗下重头产品的重要平台。从新鲜火热的概念车到激情澎湃的超级跑车，从天性生猛的越野车型到舒适豪华的轿车，无不在这里争芳斗艳，上演一场车轮上的饕餮盛宴。

极速接力

奔驰AMG GT3

在奔驰将SLS AMG停产之后，全新AMG GT已经接力担当奔驰超跑的顶梁柱。相应地在赛车方面SLS AMG GT3也即将解甲归田，而接力的将是本届日内瓦车展上亮相的全新AMG GT3。这款新车比普通车型有着更宽的车身和更大的轮拱设计，车身的空气动力学套件也是赛道级别的，尤其是标配的巨大GT尾翼更是必不可少。新车的竖条中网并非新设计，而是复刻了1952年勒芒24小时耐力赛冠军赛车300SL（W194）。

作为征战GT3赛事的车型，轻量化设计也是必不可少。座舱设计极尽精简，装配赛车方向盘和被碳纤维外壳所包裹的赛车座椅。在这款新车内部是来自SLS AMG GT3的6.3L V8自然吸气发动机，不过已经经过了赛车级的极限调校，使其动力输出更为强劲。

鳄鱼来袭

保时捷Cayman GT4

Cayman的意思是凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称。以此命名的保时捷Cayman车系也充满了攻击性，尽管是保时捷入门级双门硬顶车型，但在继承保时捷动感风格上可谓不遗余力。

日内瓦车展中出现的Cayman GT4，是保时捷Cayman家族中性能最强者，在外观上也与宽吻鳄有着异曲同工之妙，极具攻击性。保时捷对全新Cayman GT4进行了赛车化的风格设计，更大尺寸的进气口加上夸张的造型颇有宽吻鳄的风范。而车尾固定式的巨大尾翼也更是成为Cayman GT4最明显的外观特征。Cayman GT4的外观不仅仅是设计出一副凶狠的样子，也通过优化全车的扰流设计，为其带来更加优秀的空气动力学效果。

这头机械宽吻鳄的内部，搭载3.8L水平对置发动机，仅提供6挡手动变速器。最高车速可达到295km/h，0～100km/h加速时间仅需4.4秒。保时捷还公布了Cayman GT4在纽博格林北环的最快圈速：7分44秒。无论是外观，还是性能，Cayman GT4都无愧是令人畏惧的鳄鱼。

一起去野

高尔夫SportWagen Alltrack

强壮的心脏也必不可少。高尔夫Alltrack将搭载1.8TSI发动机，在国外还有两款1.6TDI和2.0TDI柴油发动机。

开着高尔夫去越野，听上去可是一件疯狂的事情。不过，高尔夫SportWagen Alltrack车型的出现让开着高尔夫去越野成为再正常不过的事情了。这款全地形高尔夫定位在能越野的旅行车。和普通的高尔夫旅行版车型相比，这款车型的整体身材都更为魁梧。它的车身高度增长了20mm，通过能力也有了更为明显的进步。为了能够去野外撒欢，这款车还做出了不少改变。比如前保险杠也经过全新设计，加入黑色塑料和铝合金护板，而且车辆还配备了新的车顶行李架以及更大尺寸的合金轮毂。

强壮的心脏也必不可少。高尔夫Alltrack将搭载1.8TSI发动机，在国外还有两款1.6TDI和2.0TDI柴油发动机。与发动机匹配的是6速手动和6速DSG变速箱，当然必不可少的还有4Motion全轮驱动系统。为了应对野外复杂的路况，车型可以在路况不佳时利用制动器将动力分散至每个轴上来保证车辆行驶的稳定性。好了，世界这么大，开着高尔夫Alltrack去看看这个世界吧！

当家花旦

奥迪R8

全新一代R8也采取了轻量化设计，使用了更多铝和碳纤维复合材料，总体重量减轻了50kg，但铝质车身的抗扭强度则提高了40%。

在本届日内瓦车展之上，全新一代R8是奥迪阵营的当家花旦。从数据上来看，这是毋庸置疑的。5.2L FSI V10发动机本身就赐予全新一代R8鲜有匹敌的天赋，610马力的最大输出功率使其成为猛兽级别车型，而峰值扭矩也达到了560牛·米。

在车型外观、内饰设计方面，全新一代R8依然延续了现款风格。前脸采用多边形进气格栅和全新灯组，在内饰中也有升级的设计，全新12.3英寸TFT「虚拟座舱」设计取代了现款仪表部分，让其更具科技感，也给了驾驶者更多的设定方式。同时，全新一代R8也采取了轻量化设计，使用了更多铝和碳纤维复合材料，总体重量减轻了50kg，但铝质车身的抗扭强度则提高了40%。在强劲的V10发动机版本之外，全新R8还将推出e-tron版。电动版将搭载两台电动机，在纯电动模式下续航里程可达54公里。不过，与V10发动机带来的澎湃动力和激情相比，纯电动版看上去似乎并没有什么吸引力。

绿色出行

奥迪Prologue Avant概念车

对于一款概念车来说，中规中矩本身就是一种失败。好在奥迪全新的概念车Prologue Avant并不会这样令人失望，它可是新一代奥迪旅行车的设计模版，在设计上也没有丝毫的保守。大胆的造型、极具冲击感的线条，对于奥迪品牌而言已然是难得的任性。在其前脸部分，虽然仍是奥迪标志性的多边形进气格栅，但造型更宽、更扁。前大灯组和前保险杠两侧进气口，都在彰显运动性。在车身尺寸上，长宽高分别达到了5110/1970/1400mm，轴距加长到了3040mm，让人憧憬这个大个子应该会是旅途中可靠的伙伴。

在内饰方面，概念车内部采用简约理念，但很有科技感。双色材质的包裹，穿插着大量实木和真皮，在中控台控制区域则有着触摸屏设计。在动力方面，它搭载的是一台插电式混动系统（由一台3.0TDI发动机和一台电动机组成），动力总成综合最大功率456马力，而其百公里综合油耗仅为1.6L。开着这个大家伙，不用再担心被视为雾霾助手了。

都市小鲜肉

smart fortwo

与普通车型相比，巴博斯版车型还是有所区别的，比如采用了新设计的车身大包围，排气管也采用了中置布局，并且为双筒式设计，为这款小鲜肉多少增加了点性能气息，不过这反倒使其更加可爱。

在日内瓦车展中上那些动辄性能爆棚的野兽派面前，甚至是与那些中规中矩的轿车相比，smart fortwo巴博斯版车型都在性能上甘拜下风。但夸张的性能、庞大的身躯本就不是smart的追求，时尚、灵活才是这台都市小鲜肉的追求。

与普通车型相比，巴博斯版车型还是有所区别的，比如采用了新设计的车身大包围，排气管也采用了中置布局，并且为双筒式设计，为这款小鲜肉多少增加了点性能气息，不过这反倒使其更加可爱。在内饰设计上，新车采用了双色内饰配色，座舱内还采用了双缝线双色面皮椅，并配合巴博斯地毯和迎宾条。

巴博斯版车型将搭载0.9T涡轮增压三缸发动机，最大功率88千瓦。与动辄几千马力、几百公里的技术相比，它也有自己最大的优点——省油，百公里油耗约为5.2升，每公里排放119克二氧化碳，无疑更显节能高效。

轻量无限

迈凯伦675LT

单单是迈凯伦这三个字就足以让人对其新作品翘楚以待，更何况他们推出的650S在性能和销售业绩方面都取得了不错的成绩，更让人期待迈凯伦推出的这一新款高性能超跑——675LT。

675LT外观与迈凯伦650S相比变化并不大，只是在细节上进行改动。但它最惹人注意便是其轻量化设计，迈凯伦依靠碳纤维材质的包裹，将铝合金打造的轻量化车架进行了二次减重，在675LT前保险杠下唇边与两侧的刹车导风口，以及后视镜、叶子板与侧裙导风口，都能够看到碳纤维材质的影子。相比标准版迈凯伦650S的车重新车降低了100kg，整备质量仅为1230kg。在成功瘦身之后，675LT搭载了一台重新调校的3.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了675马力，百公里加速时间则只需要2.9秒，这样的成绩即便在高性能超跑里也算得上是翘楚之作。

复古旅程

摩根Aero 8

距离摩根汽车发布第一代Aero 8已经过去了15年，如今来到日内瓦车展的已经是第五代全新Aero 8。

在所有汽车厂商都卯足了劲向前奔的时候，也有汽车厂商在追求着传统汽车美学的回归。英国摩根汽车就是这样一家公司，他们更在意的是自己在经典手工豪华跑车中的领先地位。

距离摩根汽车发布第一代Aero 8已经过去了15年，如今来到日内瓦车展的已经是第五代全新Aero 8。它仍然是一款复古车型，但却是Aero系列中最精致的车型。它的外观设计受到了上世纪60年代的经典敞篷车的影响——修长而又弧度优美的肩线，以及注重座舱的车身设计。整车造型看上去像是船的甲板样式，车尾部夸张的蚌壳状后备厢用于隐藏和固定全新设计的双层马海毛车篷，驾驶员和乘客座椅则在车内较低位置，这让Aero 8有着圆润的车顶线条和平衡的车身比例。

摩根并不排斥最新技术，第五代Aero 8也是最先进的Aero车型。触摸屏娱乐系统、碳纤维座椅、巡航控制等都可以在这款车型身上见到。在动力单元上，新车型也进行了升级，搭载重新调校的3.8L双涡轮增压引擎，而且采用了在3.8L引擎上少见的8汽缸结构。而最终这款车型也从引擎中压榨出665马力的最大功率和700N·m的峰值扭矩。

超限加速

科尼塞克Regera

5.0L V8发动机和三台电动机组成的KDD混合动力系统构成了它的动力系统，这套系统取消了传统的变速箱和减速器。

这是日内瓦车展上的另一个机械怪兽——其百公里加速时间为2.8秒，150～250公里/小时加速时间为3.2秒，0～400公里/小时加速时间20秒。它是如何走上这样的加速巅峰的呢？尽管它是科尼塞克旗下的公路跑车，但却是以赛道规格打造的跑车。5.0L V8发动机和三台电动机组成的KDD混合动力系统构成了它的动力系统，这套系统取消了传统的变速箱和减速器，而是通过两台轮边电动机直接向后桥传递动力。此外，还有一台电动机置于发动机曲轴上，用于发电并起到起动机的功能，这样设计的好处是使动力损失相比传统车型降低了50%。科尼塞克Regera还搭载了大量的空气动力学套件，比如首次搭载了可完全折叠的尾翼。而单单是从外观上来看，这就是一辆极具未来感的超级跑车，略显遗憾的是这样的怪兽科尼塞克仅提供80辆的产量。

风云再起

兰博基尼Aventador SV LP750

在这款新车的外观上，低矮的前脸配合兰博基尼Aventador标志性的设计，使其显得杀气腾腾。尤其是前保险杠在重新设计后优化了两侧风道的进风效率，让整车的车头进一步削尖。

上一次兰博基尼推出SV车型，还是6年前的日内瓦国际车展，那一次车展兰博基尼高调地推出了Murcielago LP670-4 SV。如今Aventador SV LP750也在日内瓦车展亮相，又将掀起一阵蛮牛风云。

SV是「Super Veloce」的缩写，在意大利语中的意思是「超级快速」。从这样的命名就可以看出，这是一台有着强劲性能的车辆。在这款新车的外观上，低矮的前脸配合兰博基尼Aventador标志性的设计，使其显得杀气腾腾。尤其是前保险杠在重新设计后优化了两侧风道的进风效率，让整车的车头进一步削尖。由于继续增加了碳纤维材质的空气动力学套件，使得SV LP750整备质量相比于Aventador降低了100kg。配合来自Aventador的6.5L V12自然吸气发动机，使其拥有了734马力的最大功率，百公里加速时间仅为2.8秒，极速也达到了350km/h。

无可阻挡

奔驰G500 4x4²概念车

或许这才是日内瓦车展上真正的巨无霸，即便是与普通版的G500相比，它的越野性能也明显高出一截。与通版G500相比，概念车的四轮轮眉宽度有了明显的增加，黑色的碳纤维轮眉也让它看起来更加野性。而考虑到它的越野性能，更让人不会质疑它将在越野界大干一番的志向了。450mm夸张的离地间隙和1000mm的涉水能力，让普通的越野车型相形见绌。它的前保险杠造型与G级AMG相似，在保险杠下方增加了镀铬底护板，车顶也增加了可拆卸碳纤维扰流板，并在扰流板两侧融入了LED灯光系统。

4.0L V8双涡轮增压发动机足以为它提供强劲的越野动力，而配备的前中后三差速锁系统以及一套尺寸巨大的越野轮胎，都将让这款巨无霸在荒野之外畅通无阻。

传承大师

法拉利Sergio

2013年法拉利曾经推出过Sergio概念版车型，而此次日内瓦车展法拉利Sergio量产版正式亮相。新车在法拉利458 Spider的基础上打造，但仅仅限量生产6台。它的外观由著名汽车设计公司宾尼法利纳设计完成，采用双色车身，搭配上敞篷式设计，十分酷炫。尤其是车尾部分炭黑色的发动机舱盖采用蜂窝网状散热孔设计，更是迸发出无限激情。而全新的双边共两出排气和夸张的扩散器设计，也让这款车型看起来更有运动性。在动力方面，Sergio搭载的是源自法拉利458 Speciale的4.5L自然吸气V8发动机，最大功率为605马力，与之搭配的是7速双离合变速箱。而其官方的0～60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间也仅为3秒左右，让这款纪念法拉利已故创始人兼设计师——Sergio Pininfarina的超级跑车拥有极致的加速性能。

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