浅谈汽油机火花塞的选用与检修

摘 要：本文简要介绍了火花塞结构种类，讲述了火花塞日常选用维护，列举了火花塞常见故障及检修方法，并具体举例丰田-亚洲龙火花塞故障现象，及故障检查与排除，最后还介绍了火花塞清洁保养。

关键词：火花塞；结构种类；用维护；检修

发动机整体性能的好坏与火花塞的点火性能有着重要的关系。发动机是“汽车的心脏”，火花塞则是“发动机的心脏”。因此火花塞的正确选用关系到发动机的性能和能否正常工作。

一、火花塞的选用

气候、温度、启动点火方式等因素也对火花塞的选型有影响。因此火花塞选型应该“具体情况，具体分析”。火花塞选择基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。在实际应用时，选择火花塞还需结合地域路况、燃油成份等具体情况加以修正。

二、火花塞检查维护

火花塞技术状况除用专用仪器进行密封发火试验以外，还可使用一些简单的方法进行检查。

1、就车检查法

（1）触摸法：起动发动机，使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。

（2）短路法：起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。

（3）跳火法：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

2、观色法

拆下火花塞后观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选择不正确或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。

三、火花塞常见故障

1、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。

（1）电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。

（2）电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃。

（3）绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。

（4）绝缘体顶端有灰黑色条纹。该条纹标志火花塞已经漏气。

2、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。

（1）油性沉积物。表明润滑油进入燃烧室内。

（2）黑色沉积物。表明混合气过浓。

四、火花塞检修方法

1、在检修过程中，应注意火花塞的工作状况，如出现下列情况时，应进行更换。

当附着有黑炭时，用细金属丝刮附着物时，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，清洗后火花塞的性能可以恢复。如果没有产生上述不正常情况的原因，但火花塞仍有被熏黑的现象，则说明是由于车辆使用条件和火花塞热值不当而产生的，应立即更换为合适热值的火花塞。

呈乌黑而潮湿的状态。发生的原因是过多地吸入了过浓的混合气；因空滤器滤芯堵塞而吸入了过浓的混合气；或者火花塞的热值过高等引起。若因过量吸入过浓混合气，则使火花塞干燥，其性能可恢复。

绝缘体烧成雪白或局部与电极一起烧化，是因为电极部位过热的现象产生。原因是因为冷却系统不正常、混合气过稀而引起。倘若无上述不正常而仍出現过热现象时，则是由于行驶条件和火花塞热值不当而引起的，应立即更换为高热值的火花塞。

2、用塞尺规检查火花塞的中心电极与接地电极间的间隙，偏离规定值时，应进行调整或更换。

3、火花塞漏气大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的。绝缘体与壳体之间漏气时，通常在绝缘体外表面沿漏气方向出现黑色条纹，火花塞漏气不仅影响汽缸的密封性，还容易引起火花塞过热，而且还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能。火花塞漏气时，应及时更换。

五、丰田-亚洲龙火花塞故障检查排除

1、故障现象

一辆95款丰田-亚洲龙，行驶里程15.2万km，在怠速运转时会无规律性熄火，尤其在等待信号灯时熄火的次数更多。当自动熄火后再起动正常运转，在正常行驶时无熄火现象。故障现象刚出现时为三天左右偶然熄火一次，再起动正常，时间长了以后故障现象越来越严重。

2、故障检查与排除

因为此车的故障为偶发性故障，且无规律性，检修起来有一定难度。此车的故障一般在怠速运转的状态下轻易发生，而在行驶时正常，这说明线路故障可能性不大，由于车辆抖动不可能在行驶时比怠速时抖动差，所以线路接触不良的故障应给予排除，应重点检查影响熄火的高压电、油路及怠速控制系统。

使发动机在怠速下运转，观察其怠速非常平稳，检查高压电和汽油压力都正常，而当拆下火花塞观察其3缸和4缸有稍微漏电痕迹，且火花塞为普通型火花塞，原厂火花塞应为铂金火花塞，全部更换成铂金火花塞后试车，故障现象消失。

综上所述，火花塞的正确选用直接关系到发动机的性能及能否正常工作。下面就如何选用和检修汽油机火花塞，作简单分析。

六、火花塞清洁保养

如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。

总之，要使发动机能正常工作，除了要正确选用火花塞外，平时对火花塞的检查和维修也很重要，火花塞的正确选用关系到发动机的性能和能否正常工作。我们在保养和维修时，应重视对火花塞的检修，保证发动机工作正常。

参考文献

[1]《汽车构造与修理》 1993年 上海科学技术出版社 汽车运输职工教育研究会主编

[2]《汽车电器》 2004年 第三期 曹砚奎 主编

（作者单位：江苏省盐城技师学院汽车系 224000）

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