新线电气化铁路平推检查验收重点检查项目探讨

摘要： 铁路新线电气化建设是一项复杂的系统工程，涉及面广，参与单位多，影响质量、安全、工期的因素多，平推检查验收已成为建好、管好、用好铁路不可或缺的重要环节。全面做好平推检查验收工作，对于新建电气化铁路长期安全高效的运营有着非常重要的意义。文章对铁路牵引供电专业平推检查验收的必要性和几项检查验收重点项目进行了分析探讨，为铁路新线电气化建设平推验收提供了经验参考。

Abstract： The railway new line electrified construction is a complex system engineering involving a lot of units， and there are many factors affecting the quality， safety， duration of the engineering. Flat push inspection and acceptance has become an important link to ensure the construction quality of the railway. It is very important to carry out good flat push inspection and acceptance for the long-term safe and efficient operation of the new electrified railway. This paper analyzes the necessity and the key items of the inspection and acceptance of the railway traction power supply， and provides an empirical reference for the railway electrification construction.

关键词： 铁路；平推检查；验收；牵引供电；安全运营

Key words： railway；flat push inspection；acceptance；traction power supply；safe operation

中图分类号：F532.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）09-0047-02

0 引言

近年来，随着我国铁路电气化工程建设的蓬勃发展，铁路建设如火如荼，截至2015年年底，初步统计，我国电气化铁路达到7.2万公里，电气化铁路覆盖率已超过60%，电力牵引完成运输任务的比重占80%以上，供电在铁路运输安全生产中的作用越来越突出。铁路运营开通后，为确保牵引供电设备能够长期安全高效地运行，减少新建线路运营初期发生因设备或零部件松脱、技术参数超标、与各专业接口原因等引起的故障跳闸、事故影响行车问题，牵引供电工程建设交接前的平推检查验收尤为重要，本文对铁路牵引供电专业平推检查验收的必要性和验收重点项目进行了分析探讨，为铁路新线电气化建设平推检查验收提供经验参考。

1 平推检查验收的必要性

1.1 对牵引供电工程提前介入工作的检验

平推检查验收要以工程施工设计技术交底资料、施工设计说明文件、施工设计图、施工工艺等资料为基点，通过对供电设备的现场检查、抽查测量，检查提前介入是否按照标准卡控施工质量，发现问题是否设立台账并已整治完毕。典型问题有某铁路局新线电气化增建二线工程建设，由于施工单位电气化施工经验缺乏，供电段介入施工标准掌握不到位，在既有线与新线接口联络处，平推检查验收过程中发现了四跨绝缘锚段关节转换柱处隔离开关安装位置与施工设计图不一致，导致迂回供电问题发生。

1.2 对设备进场检查和施工质量监督把关的督促

铁路电气化工程施工一般情况下分标段进行，施工进度不一致，供应商产品型号繁多，且供货速度达不到施工进度要求时，容易发生各标段相互间牵引供电重要设备及零部件交互替代上线安装，实施结果与设计标准不符，送电运行后设备及零部件的技术状态出现偏差，影响正常供电安全。典型问题有某铁路局客运专线分四个标段进行牵引供电工程施工，组织平推检查I标施工质量时，发现接触网落锚承力索和接触线复合绝缘子规格型号明显不满足招（投）标文件要求，爬电距离短，施工单位为抓施工进度，临时调用其他规格型号绝缘子作为临时替代品，且工程施工结束后未按照原设计文件所要求的技术标准更正，送电开通后，受外部环境等因素影响，容易发生电气性能方面的问题。

1.3 对施工设计问题进行纠偏

接触网是置于铁路沿线的供电装置，它要经受一切自然条件的影响，气象条件是变化多端的，而且不同地区差异很大，影响铁路电气化接触网运行质量的气象因素主要有最高气温、最低气温、最大覆冰厚度和最大风速。在工程可行性研究及初步设计阶段，必须充分考虑气象因素可能带来的各种影响，比如寒温及寒冷地区铁路牵引供电系统设计、设备及材料选型与防护、专业接口、设备试验要求等内容必须做好充分调研与论证。典型问题有：2015年12月，某铁路局管内某区间上行线58号双腕臂转换柱两腕臂因线索收缩，两腕臂向中锚方向对向靠拢，造成该七跨分相绝缘锚段关节中性区与带电线索间空气绝缘间隙不足，在电力机车经过分相时，受电弓将有电区与中性區短接，引发牵引变电所相间短路，原因为该分相双腕臂底座槽钢设计长度存在缺陷（仅为1.4米），导致偏移量增大后，两腕臂接近，中性区线索间空气绝缘间隙不足。

1.4 对施工静态技术参数模拟检验

单项牵引供电工程严格按照经审查合格后的施工设计图纸施工，施工时以平均温度作为参考，考虑设备及零部件随季节温度的变化而发生的技术参数变化，例如电连接呈弧形，必须预留因温度变化而产生的位移长度，包括锚段长度、伸缩方向、安装温度等，防止线索因位移不足导致拉断线；附加悬挂线索距离上跨建筑物、桥梁等空气绝缘间隙满足设计要求，温度变化时考虑线索张力、膨胀因素等影响，平推检查验收时必须测量静态距离参数值，并符合温度曲线规定要求。典型问题有：2015年11月，某铁路局管内某站高速场7、8道发生AF线断线事故，影响多趟列车晚点，影响较坏，原因为AF线安装架设完毕后，距离上跨桥的静态技术参数值不满足温度变化后的动态安全绝缘距离标准，带电线索与桥底持续间隙放电烧断线索。

2 平推检查验收重点项目分析

平推检查验收以检查接触悬挂零部件螺栓紧固力矩对支柱限界、各线索安全距离、交叉互磨、设备接地等静态验收问题为主要内容，本文从对某铁路局某新线电气化施工平推检查发现问题出发，总结几项关键检查验收重点项目。

某新线电气化工程施工平推检查概况：平推接触网设备152.826公里，检查支柱5338棵，发现问题598件。其中，设计缺陷问题4个，设备及零部件松脱问题173个，设备及零部件损坏问题23个，线索损伤问题4个，线索互磨问题53个，技术参数超标问题230个，外部侵害问题26个，其他问题85个。可以看出，新线电气化工程施工问题主要集中在设备及零部件松脱、技术参数超标、线索互磨及其他问题四个方面。

2.1 接触网设备及零部件松脱问题

平推检查验收是一种采取梯车加人工或者接触网作业车逐根支柱、腕臂、线夹及螺栓紧固力矩等组织检查效验，按照接触网零部件规定力矩检测防松状态，观察各部位零部件安装位置、材质状况及受力状态是否符合设计要求。其中，在检查新建接触网设备松脱问题时，容易忽视的关键部位主要有两处：补偿装置和附加悬挂。由于平推检查验收主要工作量集中在腕臂及接触悬挂部分，补偿装置和附加悬挂往往会成为非常容易忽视的检查对象，历史上发生多次新建电气化线路补偿坠砣限制管脱落问题，开通运营后极易刮碰机车车辆，影响行车。例如2016年11月刚开通仅一年的东北地区某快速铁路同兴站至丹东西站间094#支柱发生一起坠砣限制管上部螺栓因紧固不到位松脱问题，因添乘人员及时发现，险未造成耽误动车恶劣事件发生。同样，附加悬挂方面，高速铁路隧道内顶部AF线、PW线等支撑结构处所，由于隧道内净空高，附加线安装位置相对较高，采用梯车加人工平推检查方式无法覆盖，属于检查薄弱区。

2.2 线索互磨相关问题

接触网是一种架空电线路，各种线索在空中交会布置，在立体空间内必然存在线索间交叉跨越、线索与接触网零部件互磨等情况，主要存在于复杂站场、分相、锚段关节以及安装受限的隧道、桥梁等地方。补偿装置方面，补偿绳与支柱或补偿装置其他部件长时间碰撞摩擦造成断股，补偿滑轮转动不灵活或其他原因，使补偿绳在滑轮槽内作长时间的摩擦式移动，造成补偿绳磨损断股断线，这些都是平推检查验收必须重点检验的关键部位。极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所，容易造成线索间产生电位差，电位差击穿空气间隙，造成线索烧损，这是作为平推检查验收必须检查且实地测量的一项重点工作。2016年12月，某铁路局沈山线某站上行出站侧2#-4#岔间渡线承力索断线，影响该线上下行中断行车2小时37分钟，通过现场检查设备实际情况分析，2#-4#岔间渡线接触网与正线接触网交叉落锚处承力索间距不足200mm，设备动态技术参数失测、失验和失查。

2.3 技术参数超标问题

新建电气化线路必须确保弓网匹配、受流质量良好，接触网设备技术参数必须与设计结果相一致。以我国东北高寒地区为例，关于接触网锚段长度及转换柱处腕臂底座槽钢长度问题。哈大高铁接触网运行中，冬季极寒温度下会出现转换柱处两支腕臂距离过近甚至接触，定位管交叉的现象，影响接触网运行安全，尤其是在由两个绝缘锚段关节组成的不同相供电臂末端处危害极大。以Re200C型接触网技术标准为参照，哈大高铁设计更改缩短锚段长度，并增大转换柱处双腕臂底座槽钢长度为1800mm或2000mm，以适应寒冷地区铁路牵引供电系统运行质量要求，避免了因技术参数超标引起故障跳闸，大量工程施工返工，极大地浪费人力、物力和财力情况发生。

2.4 其他典型问题

新建电气化线路开通运营后，牵引供电设备维护单位面临的主要问题有“九防”，即防风、防雷、防洪、防污闪、防冰、防锈蚀、防鸟害、防倒树及防异物。因此，新线建设工程施工结束后，设备维护单位应以上述九防内容为检查验收重点，比如检查电分相、电分段锚段关节、分区所引入线、长隧道两端、开闭所和牵引变电所馈线出口处等避雷器安装状态，动态验收前确保铁路沿线两侧树木距离带电设备符合设计规范要求，上跨低等级电线路及其他上跨接触网设施拆除，上跨接缝桥梁漏水结冰封堵治理良好。

3 结论

在电气化工程建设施工过程中会出现各类问题，为确保电气化线路开通运行前的聯调联试环节顺利进行，在静态验收、动态验收期间实现人身、行车、设备零事故、零故障，弓网受流性能良好，平推检查验收是不可忽视的一个关键环节，其平推检查发现问题质量高低和对重点检查验收项目的动态卡控结果直接影响供电设备接管安全平稳运行，本文提出的重点检查验收项目是现场发生问题的真实积累，为以后铁路新线电气化建设平推检查验收提供了经验参考。

参考文献：

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