路桥工程项目冬季混凝土浇筑施工初探

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摘要：进入冬季施工，要想在保证混凝土施工质量的前提下，保证道路桥梁的建设工期，必须对混凝土施工技术进行优化和改良，采用更加科学、合理的施工方法，有效的避免新浇筑混凝土受温度变化的影响产生收缩出现裂缝、强度下降等质量问题，只有这样才能保证道路桥梁在冬季施工的顺利进行。

关键词：冬季施工；道路桥梁；混凝土浇注

目前来看，混凝土作为土木工程中用途最广、用量最大的建筑材料，在道路桥梁工程中有着十分重要的作用。所谓的混凝土冬季施工主要是指施工所在地的气温连续 5 d 固定在 5 ～ -3 ℃以下，当气温低于 -15 ℃ 则不适合进行混凝土施工。混凝土浇筑质量的高低直接影响着道路桥梁工程的性能和使用寿命，尤其是在冬季，混凝土的浇筑更是施工的关键步骤，对整个工程有巨大影响。在冬季我国大部分地区寒冷期比较长，这必然会对道路桥梁的混凝土浇筑施工产生影响。

1.路桥分项工程冬季施工方法

1.1 混凝土运输

考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长；运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。

1.2 电加热措施

在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加 35 根 1kw 的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水，主要情况如图 1。

1.3 水蒸气加热措施

对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第 1 条与拌合站水池相连接，第 2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失，相关情况如图 2。

1.4 现场混凝土浇注方法

冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。利用混凝土拌合的升温方法，以及混凝土输送时的保温方法来维持混凝土中的入模温度。当混凝土在浇筑时遇到低温情况，则选择彩条布针对施工点实施封闭，避免热量过早、过快、过度丧失，使得浇注时的施工操作具备合适的温度。对承台顶面混凝土在初凝之前，需要使用电热毯和土工布做好保温处理，这时应该保证电热毯下有衬铺塑料薄膜隔水；当初凝收浆抹面完成后，需根据工程的温度情况来结合冷却水实施保温，主要施工流程：第一，在承台附近砌 30cm 高的堰，按顺序把电热毯撤除，且把冷却水向顶面的堰内注入。在维持承台侧面温度时，使用封闭承台与钢桩围堰间隙的措施来做好承台的保温处理，主要施工方法为结合彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口密封，当建造出棚状结构之后则可减小温度损失。第二，对于温度较低的阶段，其需要对封闭的间隙里添加碘钨灯，从而加大承台侧面的温度。对浇注混凝土进行维护时，需先把顶面混凝土进行覆盖再于土工布上使用塑料薄膜维持内部温度，当气温过低后需添加电热毯。第三，在系梁侧面的保温过程中，主要选择的方法为彩条布封闭系梁侧模，其保温效果尤为显著。当拆掉侧模之后，内层用土工布外层选择彩条布对整体系梁侧面密封处理。墩柱在浇注、拆模进行前把模板实施保温处理，然后再快速使用土工布加以包裹，并进行结扎固定处理。

因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里，需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后，对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注胡，需尽可能在早上开盘，该时期可不采取大功率加热，只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低，对拌合水池采取大功率加热，这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于 5℃，混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施，将温度高低维持在理想状态，且对相应的设备采取保温养护处理。

1.5 蒸汽养护方法

对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在 5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在 45cm 左右，对桥下暖棚的外面设置 1 吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔 20m 分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。

2.冬季施工中采取的质量保证措施

当桥梁工程处于冬季时，其水化速度过快，通常在 3d 内则可达到峰值，经过 4h 则温度会不断减小。另外，遇到上层混凝土放热作用之后，下层混凝土温度也会相应的增大。若气温变动与昼夜温差处于平衡状态，则混凝土表面的温度不会有太大的变化，其断面的温度以及混凝土表面温度相应减小，内部温度不断均衡，这对于避免温度应力导致的裂缝效果甚佳。

鉴于这种情况，对混凝土进行浇注之前，需把模板和钢筋上的杂质清理干净，若周围温度在 - 10℃以下后，则要选择暖棚法把直径在25mm 以上的钢筋加热到正常温度。砼在所有条件下的灌注温度都必须在 5℃以上，对细薄截面砼结构的灌注温度则要控制在 10℃以上，砼分层持续灌注，禁止出现中断，各个灌注的厚度药控制在 20cm 内，且配合机械振捣加以处理。对于新、旧混凝出现的施工缝，则需及时清理干净，一般前层混凝土的强度要超过 1.2Mpa，施工缝处的水泥砂浆、松动石子等都需要凿除清理。建筑刚刚配制好的新混凝土，则需要对其横向施工缝处铺设一层水泥砂浆，其厚度大小多数在 15mm，水泥砂浆需根据实际需要而定。遇到旧混凝土面和外露钢筋显露于低温环境时，对新、旧混凝土施工缝需做好适当的调温处理。混凝土则要结合机械操作保证持续浇注，分层厚度要在 20cm 以上。

总之，混凝土浇筑技术在冬季施工的过程中是至关重要的，因此必须进行足够的重视，本文通过对冬季混凝土浇筑技术的施工原理、采用的技术以及解决方案进行分析，从而使混凝土浇筑技术在整个施工过程中发挥巨大的作用，体现其优势。混凝土浇筑技术在冬季桥梁施工过程中的顺利实施，有利于建筑施工的技术提升，促进了城市的发展与建设，改进了混凝土施工的处理方法，具有积极的影响与意义。

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