康明斯KT（A）—19,G8发电柴油机大修规范

1.前言

本标准将更好的规范康明斯KT（A）-19柴油机组的大修过程，通过该大修标准的建立，不仅更好的提高发动机检修质量，降低设备故障率、延长发动机寿命，而且在机组减少设备安全故障、提高设备经济效率等方面均有重要意义。

2.大修前准备工作

2.1 柴油机整体外观检查，查看故障检修记录，有条件可以启车试机检查，带着问题有针对性的对柴油机性能进行整体了解，柴油机解体后可针对性检修;

2.2 进行发电机高压侧电气隔离、电瓶隔离、油水气等的隔离。

2.3 一次性备件：密封圈、密封垫、密封环、油封、耐磨套、活塞环、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦、水泵及增压器的修理包、发动机上、下修理包等;

2.4 选择性备件：活塞、缸套、气门挺杆、座圈、气门导管、节温器、皮带等.

3.各部件组装要求和标准

3.1 机体与曲轴箱

3.1.1 彻底清洗机体与曲轴箱，机体内部润滑管路须清洁畅通;主机油道须进行1Mpa水压试验，保持20min，不许渗漏;机体与曲轴箱不许有裂纹，安装密封平面不许损伤。

3.1.2 机体安装气缸套的顶面与机体底面不许碰伤。其平面度在全长内为0.05mm。

3.1.3 主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母、螺纹不许有断扣、毛刺及碰伤。螺纹与杆身过渡圆弧处不许有划痕。

3.1.4 曲轴箱与机体接触面不许碰伤，曲轴箱两安装面的平行度在全长内为0.01mm。

3.2 机体总成

3.2.1 机体气缸盖螺栓不许松缓、延伸，以560N.m力矩扭紧。

3.2.2 主轴承盖与机体配合侧面用0.013mm塞尺检查，塞入深度不许超过8mm。

3.2.3 主轴承螺母与主轴承盖接合处、主螺母与主座接合处，0.003mm塞尺不许塞入。

3.2.4 机体各主轴承孔轴线对1，7位孔的公共轴线的同轴度为Φ0.075mm，相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.008mm。

3.2.5 机体曲轴止推面对6位主轴承孔公共轴线的端面圆跳动量0.015mm;内、外侧止推环按曲轴止推面磨修量与止推轴承座宽度配制。

3.3 油底壳

清洗油底壳，有裂纹时允许挖补或焊修，然后作渗水试验，保持20min，不许渗漏。

3.4 曲轴

3.4.1 曲轴须拆除附属装置及全部油封，清洗内油道。

3.4.2 曲轴不许有裂纹;主轴颈、曲柄销及过渡圆角表面上不许有剥离、烧损及碰伤;

3.4.3 于油封轴颈处的磨耗大于0.1mm时，须加装油封耐磨套。

3.4.4 测量各主轴颈对1，5，7位主轴颈公共轴线的径向圆跳动为0.011mm;相邻两轴颈径向圆跳动为0.01mm。

3.5 齿轮传动装置

3.5.1 全部齿轮经检查不许有裂纹、折损、和偏磨，齿面点蚀面积不许超过该齿面面积的10%，硬伤不许超过该齿面面积的5%。

3.5.2 各支架不许有裂纹、破损，支架轴的轴线对支架安装法兰的垂直度须符合设计要求。

3.5.3 支架与机体结合面须密贴，在螺钉紧固后，用0.07mm塞尺不许塞入。

3.5.4 齿轮装配后须转动灵活，润滑油路清洁畅通，曲轴齿轮上的“O”点与传动惰轮上的“O”点相咬合，传动惰轮上的“A”点与油泵座的“A”点相咬合，惰轮上的“X”点与凸轮轴齿轮上的“X”点相咬合，注意：“O”“A”“X”三个标记点必须在同一个安装时间点上各自咬合。

3.6 机油系统

3.6.1 主机油泵

3.6.1.1 解体、清洗，去除油污，泵体、轴承座板、泵盖、主动齿轮、从动齿轮及传动齿轮不许有裂纹。

3.6.1.2 主、从动轴齿顶对齿轮轴轴线的径向跳动为0.02mm。

3.6.1.3 齿轮与泵体的径向间隙为0.13～ 0.25mm，齿轮与泵体的端面总间隙为0.51mm。

3.6.1.4 组装后须转动灵活，泵的进、出口须密封。

3.6.1.5 主机油泵在上述油温、转速条件下，当油压为450kPa时，运转5min，检查各结合面及壳壁不许泄漏。

3.6.2 机油管路

3.6.2.1 去除油污，经磷化处理后封口。

3.6.2.2 管路开焊允许焊修，焊后须经磷化处理并作0.8Mpa油压试验，保持5min，不许泄漏。

3.6.2.3 更换密封件及橡胶件。

3.7 冷却系统

3.7.1 水泵

3.7.1.1 解体、清洗，去除水垢，泵体、蜗壳、吸水盖、间隔套、挡套不许有裂纹。蜗壳允许焊修，焊后进行0.6Mpa水压试验，延续3min不许泄漏。

3.7.1.2 叶轮不许有裂纹、损伤，叶轮与水泵壳体之间的间隙为0.33-0.51mm。

3.7.1.3 水泵装配好后叶轮水封环外圆对轴线的跳动不许大于0.03mm。

3.7.1.4 更换水泵修理包。

3.7.1.5 水泵组装后须转动灵活。

3.7.1.6 水泵磨合试验，性能试验及泄漏试验：

3.7.1.7 在柴油机运转中，泄水孔不允许滴水，滴油。

3.7.2 中冷器

3.7.2.1 解体、清洗，去除油污、脏物，更换密封垫。

3.7.2.2 变形的散热器片须校正。

3.7.2.3 不允许堵塞、泄漏。

3.7.2.4 中冷器水腔须进行0.5Mpa的水压试验，保持5min不许泄漏。

3.7.3 散热器清洗：

3.7.3.1 清洗管路，去除水垢。

3.7.3.2 管路松动允许辘紧，然后须进行0.5Mpa水压试验，保持3min，不许泄漏。

3.7.3.3 更新密封件及橡胶件。

3.8 增压器

3.8.1 增压器：

3.8.1.1 解体、清洗，去除增压器壳体、流道及零件表面上的积炭、油污。

3.8.1.2 压气机的导风轮、叶轮、扩压器不许有裂纹、严重击伤、卷边现象。

3.8.2 涡轮叶片：

3.8.2.1 叶片分解前，测量涡轮外圆直径或弦长，其值不许超过原设计值0.05mm。

3.8.2.2 涡轮叶片进气边不允许撞痕;不许卷边、过烧和严重氧化。

3.8.2.3 涡轮叶片的榫齿面不许挤伤或拉伤。

3.8.2.4 叶片不许有裂纹。

3.8.3 涡轮轮盘的榫槽不许挤伤或拉伤，轮盘不许有裂纹。

3.8.4 主轴、环形止推轴承与轴承座：

3.8.4.1 主轴不许有裂纹，主轴各轴颈表面不许拉伤、偏磨、烧损与变形，各轴颈的径向跳动不许大于0.02mm。

3.8.4.2 更新压气端轴承总成、涡轮端轴承总成和环形止推轴承。

3.8.5 涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆，锁紧片只准弯曲一次，装配后，叶片顶部沿圆周方向晃动量不许大于0.05mm，涡轮叶根的轴向窜动量不许大于0.10mm。

3.8.6 转子须进行动平衡试验，不平衡量不许大于0.15g.cm。

4.柴油机试验

4.1 试验参数：在标准大气条件下（大气压力0.1Mpa，环境温度25℃、相对湿度40%），柴油机试验须满足附表的参数要求。在试验中，当大气条件变化超出规定时，功率及燃油消耗须修正。

4.2 超速停车装置须在柴油机转速为1680～1750r/min时起作用;

4.3 柴油机起动试验：

4.3.1 当环境温度为20-40℃柴油机顺利起动，起动时间不许超过15s。

4.3.2 柴油机在油、水温度不低于50℃时，须顺利起动。

4.4 柴油机调速动作试验：

4.4.1 转速允差最低、最高转速与相应的名义转速允差±10r/min;

4.4.2 当负载为390Kw、转速为1500r/min转时，突卸负载至零，正如速停车装置不许动作;

4.4.3 当自动停机电磁阀断电时，须保证柴油机停机;

4.4.4 当按动紧急停机按钮时，须保证柴油机停机;

4.4.5 进行负荷突加突卸试验。

4.5 检查油、水、气管路，不许泄漏。

作者简介：崔宝磊（1984—），男，天津人，现供职于中海油田服务股份有限公司。

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