发动机内部EGR建模与仿真分析

总结

在现实生活中，由于流量的动态复杂性，回流量是不可测的。本文通过间接测量进行实验验证，即用空气流量计测量出新鲜空气进入量，则可以反映出缸内废气残余量。采用容量为2L的4缸发动机，在进气歧管处采用空气流量计，计算进入气缸的实际新鲜空气量，并与建模中的新鲜空气量进行对比。如图9所示，可以看出两者虽存在细微差距，但是基本上吻合。因此，模型的合理性得到了验证。

如今EGR技术在国外已经作为一项成熟技术应用于发动机上。由于EGR对发动机性能和排放的影响较为复杂，相关技术仍在进一步完善中。下一步研究方向在于EGR系统和发动机的优化匹配以及如何在保证动力性和经济性的前提下，精确控制EGR率，以进一步降低NOx的排放。

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责任编辑（责任编辑：黄健）

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