小巧玲珑的“蝎”式装甲侦察车

英伦三岛的“钢铁小精灵”

在出：界各国的轻型装甲侦察车中，英国的“蝎”式装甲侦察车(也称为“蝎”式轻型坦克)独树一帜。它以轻独秀，以小见长，是名副其实的现代的“钢铁小精灵”。著名坦克评论家R·M·奥格凯维茨曾说过，“蝎”式轻型坦克“是除苏联集团以外绝无汉有的战斗全重不足10吨、武器精良的战斗车辆”。足见“蝎”式在世界轻型战斗车辆中占有较重要的地位。

1951年，二战时期的英国铁腕人物丘吉尔再度出任首相。重新上台之后，丘吉尔首相在百废待兴的情况下，十分重视英军武器装备的现代化。在陆军武器研制和生产方面，1955年研制成功“征服者”重型坦克；1958年提出了战后二代坦克的战技指标，即后来的“酋长”主战坦克；20世纪50年代末期，英国陆军着手发展一种以侦察和火力支援任务为主的轻型履带式装甲侦察车，以取代当时装备英军的“撒拉丁”、“撒拉逊”、“白鼬”等轮式装甲侦察车。1964～1965年，英军制定了轻型履带式装甲侦察车的设计方案，这就是“蝎”式装甲侦察车的任务来源。英国军方将这种轻型装甲战车以个头小、毒性大的毒蝎(SCOFp10n)来命名，自然寓意深刻。发计指标中，最重要的一条是要求战斗全重不超过8.2吨。这样，1架C－130运输机一次能运载2辆“蝎”式侦察车。

1967年，英国阿尔维斯公司接受了试制17辆样车的合同。该公司于1969年制成了第一辆“蝎”式侦察车；1970年定型并开始正式生产。1972年1月，首批“蝎”式装甲侦察车装备英国陆军。英军的订购数量为2 000辆，比利时陆军的订购数量为701辆。

为了提高反坦克作战的能力，适应国际军火市场的需要，1981年阿尔维斯公司又研制出改进型的“蝎”90式装甲侦察车。为了区别，早期研制的装76毫米火炮的“蝎”式装甲侦察车被称为“蝎”76式装甲侦察车。与此同时，又有众多的变型车问世，使小小的“蝎”式装甲车构成了一个庞大的家族。

从1972年到1989年，共生产“蝎”式侦察车及其变型车3467辆。在西方国家来说，这一数量是相当可观的。除装备英军和比利时军队外，“蝎”式侦察车还装备利比亚、伊朗、沙特阿拉伯、马来西亚、尼日利亚、新西兰、文莱、爱尔兰、洪都拉斯、科威特、阿曼、坦桑尼亚、泰国和菲律宾等10多个国家的军队。装备国家之多，堪与美国的M41轻型坦克和法国的AMX－13轻型坦克相媲美。在上述多数国家的军队中，“蝎”式侦察车至今仍在服役。

“蝎”式装甲侦察车参加了1982年的英阿马岛之战和1990年的海湾战爷。

以小见长

“蝎”式装甲侦察车最大的特点是体积小，重量轻，显得小巧玲珑。从外形上看，它具有超轻型坦克的典型特征，不难识别。

“蝎”式装甲侦察车的战斗全重仅为8.1吨，比起M41轻型坦克和AMX－13轻型坦克要轻得多，简直可以称之为超轻型坦克。乘员为3人(车长、炮长和驾驶员)，车长4.79米，车宽2.24米，车高2.08米，比起主战坦克要“苗条得多”，就是车高稍高些，但比一般西方各国的主战坦克要低得多。从侧面看，每侧有5个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后。由于动力一传动装置前置，使炮塔的位置明显偏后。“蝎”76式装甲侦察车的炮管较短，炮管前端在车体以内；而“蝎”90式装甲侦察车的炮管较粗、较长，炮管伸出到车体之外。车体正面的首上装甲倾角较大。

从正面看，显得车姿较高，炮塔的形体较大。由于动力一传动装置前置，车体首上甲板上开的门窗较多。炮塔后部的2根天线也很显眼。炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器。

儿名乘员的位置是：驾驶员在车体前部左侧，炮塔内有2名乘员，车长在左侧，炮长在右侧。几名乘员都有各自的舱门。车体前部右侧为发动机，发动机的前面是传动装置。

动力－传动装置前置

从结构上讲，“蝎”式装甲侦察车的最大特点是动力－传动装置前置。当今世界上的轻型坦克中，大多数采用动力－传动装置前置的布置方案。关于动力－传动装置前置的优缺点，笔者在有关文章上已经多次谈及，这里不再赘述。

“蝎”式装甲侦察车的动力装置为J60式汽油机。这是一种直列6缸水冷非增压汽油机，由著名的英国“美洲虎”高级轿车上的动力装置改装而成，气缸排量为4.23升，最大功率195马力。

采用TN15式机械式自动传动装置，由离心式离合器、行星式变速箱和三差速式转向装置组成，可实现不切断动力换档，驾驶员只要踏动脚踏板就可以自动换档。其行星式变速箱有7个前进档和7个倒档。对于“打不过就跑”的“蝎”式装甲侦察车来说，多设几个倒档很有必要。看来英国佬对《三十六计》中的“走为上策”理解颇深。

悬挂装置为扭杆式，负重轮的动行程约300毫米。每侧有5个较大直径的铝制负重轮，第1、5负重轮处有液压减震器。采用高锰钢、单销式履带，履带寿命达5000小时。

作为轻型装甲侦察车，千方百计地降低噪声意义重大。“蝎”式侦察车上采取的措施是：采用汽油机而不是柴油机；负重轮和诱导轮都采用橡胶轮缘；履带接地面有橡胶垫块。

“蝎”式装甲侦察车的最大速度达80千米/小时，最大行程达644千米。不经准备涉水深1.1米。利用随车携带的浮渡围帐可实现浮渡。围帐可在5分钟内架设完毕。水上行驶时，靠履带划水可达到6.4千米/小时的最大航速。由于“蝎”式侦察车小巧玲珑，空运性能很好，一般由英国空军的C－130“大力神”运输机来空运。总的来看，“蝎”式侦察车的机动性能相当不错，在20世纪七八十年代的世界轻型装甲战车中名列前茅。

“蝎”式装甲侦察车的主要武器是1门L23A1型76毫米线膛坦克炮，由英国皇家军械公司制造，这种火炮的原型为英国“撒拉丁”轮式装甲侦察车上的L5型76毫米火炮，但采用了强度更高的合金炮钢，使得炮身的重量降低了25％的同时又提高了命中精度。火炮的高低射界为－10～+30度，方向射界360度，手动操纵。后坐距离为280毫米。使用的弹种有：碎甲弹、榴弹、榴霰弹、烟幕弹和照明弹等。发射碎甲弹时，最大射程可达3500米，最大直射距离为2200米，可有效对付轻型装甲目标及混凝土工事。榴霰弹内含800个钢珠，空中爆炸，用来杀伤人员。此外，也可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹等，弹药基数为40发。

辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，发射速度达750发/分，有效射程达2000米，携弹3000发。这种机枪还可以作为测距机枪来使用。

观瞄装置包括：车长用双目昼间瞄准镜和7具潜望镜，前者具有1倍和10倍的变换倍率，可有限旋转；炮长有2具潜望镜和1具单同双倍率(1倍和10倍)瞄准镜；主炮右侧还有1具微光夜视瞄准镜，供炮长使用，倍率可调，5.8倍时的视场为8度，1.6倍时的视场为28度。早期的“蝎”式车上靠测距机枪测距，后期的采用激光测距仪测距。

“蝎”式装甲侦察车的车体和炮塔为7039铝合金全焊接结构，车体正面可防14.5毫米穿甲弹的攻击，其余部位可防7.62毫米穿甲弹和炮弹破片的攻击。车内有三防装置。炮塔两侧各有4具烟幕弹发射器，车内携烟幕弹16发。

面目一新的“蝎”90式装甲侦察车

“蝎”式装甲侦察车的改进型只有一种，即“蝎”90式装甲侦察车。以前，一度称之为“蝎”2式装甲侦察车。

“蝎”90式装甲侦察车于1981年制成样车，1983年起小批量生产，主要用下出口。“蝎”90式装甲侦察车的主要改进是武器系统和动力装置。主要武器换装为比利时科克里尔公司制造的90毫米低膛压线膛炮，身管长为36倍口径，炮管变粗、变长，又有三气室式炮口制退器，不难识别。为了装90毫米火炮，炮塔也作了重新设计。主要弹种有：尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，弹药基数36发。发射的破甲弹具有300毫米的垂直破甲能力，敢于跟20世纪六七十年代的主战坦克比试比试。火控系统也作了改进，采用SFCS－600型简易火控系统，属于扰动式，是一种光点注入式火控系统。

动力装置的改进主要是换装了T6－3544型涡轮增压柴油机，最大功率200马力。换装为柴油机后，发动机的着火安全性得到提高，当然，噪声要稍大一点点。

改进后的“蝎”90式装甲侦察车的战斗全重增加到8.8吨。1989年，委内瑞拉军队订购了85辆“蝎”90式装甲侦察车。

形形色色的变型车

“蝎”式装甲侦察车的变型车相当多，算起来不下20种。这里介绍几科，主要的变型车。

“斯巴达人”装甲输送车这是“蝎”式家族中除“蝎”76之外生产数量最多的一种车型，达967辆，于1978年装备驻莱茵河的英国陆军。其战斗全重为8.17吨，乘员3人，即车长、驾驶员、无线电员，无线电员在车长的右侧；载员4人，1名分队长(倒坐)和3名士兵。主要武器是1挺车长用的7.62毫米机枪，可在车内操纵射击。车长有指挥塔，指挥塔四周装有8具潜望镜，正面有1具单目双倍率瞄准镜(1倍和10倍)。根据需要，可在车顶装地面搜索雷达。车体后面有一扇较大的后门。

“苏丹”装甲指挥车也叫“苏尔坦”装甲指挥车(注：苏丹是一些伊斯兰国家统治者的名称)。“苏丹”指挥车于1977年列装，战斗全重8.66吨，乘员5～6人，除车长、驾驶员和机电员外，另有2～3名参谋人员。车上配备有全套指挥通信设备。长距离通信用12米天线，可使通信距离倍增。车顶有车长指挥塔和1挺7.62毫米机枪。为了使指挥空间宽敞，车内还备有一顶帐篷。帐篷在车后展开后，可提供长宽高为2.6、2.1、2.24米的作业空间。

“弯刀”装甲侦察车 将“蝎”76的主炮换为30毫米“拉登”炮改进而成，战斗全重为7.76吨，乘员3人，主要武器为81.3倍口径的机关炮。尽管火炮口径减小，但由于长径比加大，炮口仍然伸出到车体前部，加上它能连发，可发射脱壳穿甲弹、燃烧爆破穿甲弹和榴弹，其威力要超过76毫米火炮，对付轻型装甲车辆绰绰有余。一般采用3连发射击。弹药基数为165发。不加三防装置时可达200发。这种“弯刀”装甲侦察车共生产了490辆。

“打击者”反坦克导弹发射车1975年装备英军，战斗全重8.35吨，乘员3人(车长、驾驶员和导弹射手)。导弹发射架位于车顶后部，装5枚“旋火”有线制导反坦克导弹，另有5枚导弹存放在车内。导弹的最大射程达4千米，破甲厚度达530毫米。这种车还配置有专用的便携式瞄准镜，导弹射手可在车外100米处发射、跟踪和制导反坦克导弹，以避免敌方的报复性杀伤。

“撒马利亚人”装甲救护车1978年投产，战斗全重8.66吨，乘员2人，战时可多配1名护理人员。有4副担架，可后送4名重伤员或2名重伤员和3名轻伤员。车上没有武器。

“大力士”装甲抢救车1978年起装备英军，战斗一全重8.74吨，乘员3人。车上装有重型绞盘，最大拉力120千牛。车体后部有1具A型吊架(即人字吊架)。车内还有工具箱、工作台、刚性牵引杆、钢丝绳等。车体后部下方有2个铲形支撑脚。

在“蝎”式家族中，还有：“强击者”自行高炮、“疾驰者”装甲运货车等。

蝎虎子掀窗帘——露一小手

“蝎”式装甲侦察车列装几十年来，先后参加了马岛之战和海湾战爷。尤其是在英阿马岛之战中，还真刀真枪地打上一仗，也算是“蝎虎子(壁虎)掀窗帘——露一小手”。

“蝎”式装甲侦察车最初投入实战，是在两伊战争中。当时，伊朗军队的“蝎”式装甲侦察车多用于战场侦察。不过，真正有一定规模的实战应用，还是在英阿马岛之战中。1982年4月2日，阿根廷军队占领马岛首府阿根廷港(斯坦利港)，英守军投降，英阿马岛战争爆发。其后，英军和阿军围绕马岛开展了封锁和反封锁的斗争。5月21日，英军的大部队远涉重洋到达马岛的圣卡洛斯港。参与攻岛的英军部队中，编有2个“蝎”式侦察中队，每个侦察中队编有“蝎”76式装甲侦察车2辆、“弯刀”装甲侦察车2辆和“大力上”装甲抢救车1辆。这样，2个侦察中队共出动10辆“蝎”式系列装甲车。在进攻中，这些装甲车担任火力支援任务，在攻击阿军地堡中发挥了很大的作用。开进的过程中，“蝎”式装甲侦察车曾与阿军的AML装甲车遭遇，交火的过程中占了上风。进攻作战中，曾有1辆“蝎”式装甲车触雷，车辆严重损坏，但乘员只受了轻伤，转移到别的车辆上继续战斗。

1991年的海湾战争中，英军的“蝎”式系列装甲侦察车曾开赴海湾地区。这些装甲侦察车都加装了附加装甲。尽管如此，由于这些战车的装甲太薄，所以只留在沙特阿拉伯作为机动力量，未能和伊拉克军队的装甲车辆正面交火。

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