降低中国国际贸易物流成本的途径分析

活动的成本，就不得不考虑如何降低国际物流成本，即寻求更快捷更高效的国际物流方式。对中国物流行业来说，不妨从理论模型入手，具体分析国际物流各个构成要素，力求将理论与实际相结合。

一、 中国国际贸易与国际物流现状分析

随着经济全球化的不断发展，国际贸易日益繁荣，国际物流行业发展迅猛，由于国际物流实现了数量庞大的进出口货物的跨境转移，其重要性与日俱增。

从图1可以看出，自2010年以来，我国的货物进出口总额一直保持平稳增长状态，在2014年达到峰值，自此到2016年稍有回落，即中国的国际贸易自2010年以来逐步发展，在2014年以后略有停滞;从图2可以看出，对交通运输、仓储和邮政业的外商直接投资金额总体呈现逐年增长的趋势，而该行业的对外直接投资净额与图1中国货物进出口总额在2011—2016年表现出先增长后回落的相同趋势。由此可见，中国的国际贸易与国际物流行业必定存在着密切的联系。

二、 国际贸易与国际物流基础关系分析

（一）国际贸易的发展促进国际物流的成长

随着生产全球化、市场全球化的建立和壮大，国际贸易量正在急剧增加，引发了跨国物流的需求量激增，进而促使跨国物流行业在其硬件设施及软件技术等方面迅速革新。从近几年兴起的跨境电商物流来看，国内外众多物流公司相继开设了国际物流业务以满足世界各地的客户需求。与此同时，国际贸易参与者对跨境物流服务的品质要求使得国际物流服务市場竞争日益激烈。因此降低成本，提高效率，提供更为专业化、一体化、现代化的物流服务是国际物流行业成长的推动力。

以中国物流业巨头——顺丰速运为例，企业将目光放至跨境电商的物流服务，通过获得的2016年中国跨境电子商务主要来源国统计数据，发现欧美跨境电商成交数量庞大却在物流服务方面表现欠佳。为了解决欧美电商“痛点”，2017年顺丰速运采取的措施是建立海外仓，进一步提高通关效率、降低物流成本、缩短营销时间、改善配送效率，达到满足海外客户需求的最终目的。

另外，国际贸易的发展趋势也影响着国际物流的发展。如今的国际贸易市场正逐渐成为买方市场，为了满足买方对个性化的需求，使用小包、直运、专递的新国际物流模式将更加凸显出公司对降低国际物流成本研究的重要性。

（二）国际物流发展推动国际贸易，增加各国利润

国际贸易指的是各国（各地区）之间进行商品或服务的交换，国际物流则承担着“桥梁”的角色，是商品或服务的转移通道。根据以往学者的研究成果来看，国际物流成本直接构成与国际贸易利润之间存在着密切的负相关关系。通过对美国国际贸易中货物物流时间和贸易量进行实证分析和检验，Hausman（2006）发现国际贸易中物流时间每延长10%，贸易量则下降5%—8%。位于中国内蒙古自治区的满洲里，是中俄最大的通商口岸，由于国际物流的飞速发展，四通八达的铁路干线为中俄贸易提供了便捷的条件，作为中国最大的铁路通关口岸，满洲里承载着中俄贸易通货量的65%，给两国均带来了不小的利润。

因此，拥有一个更低成本、更高效的国际物流体系的国家将花费更少的跨国商业活动成本，获得更强的竞争优势，因此获得更大利润。

三、 国际物流成本直接构成要点分析

国际物流成本包括：运输成本、仓储成本、财务成本、管理成本和人力成本（如图3所示）。

（一）运输成本

运输成本是国际物流成本中占比最大也是最核心的构成因素。它主要分为两个维度——时间维度和地理维度。时间成本是指商品或服务到达目的地所花费的时间，例如蔬菜、水果、乳制品、鲜花等对运输的时效有着严格的要求;地理成本则是指运输的距离，包括海、陆、空运输的费用。运输成本属于可控型成本，但其控制难度也较大，例如时间成本可以通过不同的运输方式来控制，但由于运输工具、燃油、军事、政治、自然条件等因素，导致成本控制也存在一定的风险。

（二）仓储成本

在进行国际货物转移时，由于地理跨度相较国内更大，需要对接的部门也较多，考虑到货物的调配与时间协调，常常为货物制定仓储安排。仓储成本是占比第二大（仅次于运输成本）的构成要素。

（三）财务成本

一方面，涉外业务一般都会受到货币汇率的影响，国际物流业务同样也会存在一定的汇率风险，尽管构成占比不高，但仍属于特殊的成本构成要素，属于不可抗成本;另一方面，国际货物运输往往是成批次、数量较大的运输模式，许多企业往往需要进行供应链融资，以保证有充足资金使货物顺利到达目的地。汇兑风险和供应链融资等均属于国际物流财务成本的范围。

（四）管理成本和人力成本

货物和服务在实现跨国流动的各个环节中，都需要对其进行管理和安排，诸如运输保险、租用交通工具以及交税、清关等，由此产生的费用称为管理费用，其中由于装卸货物、雇佣司机和货物看管人员等的费用则为人力费用。此项成本贯穿国际物流整个过程，对国际物流成本的干扰力较强。

四、 降低国际贸易物流成本的途径分析——实现国际物流“三化”

（一）升级国际物流运输通道网，优化多式联运模式，实现国际物流一体化

迈克尔·波特在1990年发表的钻石理论中明确提出要素禀赋——即一个国家生产要素的状况，如熟练劳动力或特定产业内竞争所必需的基础设施，影响着行业竞争优势的建立（见图4）。他把要素分为基本要素（如地理位置、自然资源等）和高级要素（如基础设施、熟练劳动力和专有技术等），而高级要素对竞争优势意义最大，那么可以得出：布局合理的交通干线对于降低国际物流的运输成本有着至关重要的作用。

可以通过以下案例加以说明：在单一运输方式下，一种货物的运输成本是由运输距离、油耗、车辆维修费、过路过桥费等决定的。以公路和港口运输为例，假设一种总质量为100吨的货物在公路运输方式下的单位运费价格为5元，运输距离为800公里，每公里由于油耗、过路过桥、车辆维修等产生的其他费用为60元;在港口运输方式下的单位运费价格为2元，运输距离为1000公里，每公里其他费用为30元。那么单一采取公路运输的运输成本C1=100×5×800+60×800=448000元;单一采取港口运输的成本C2=100×2×1000+30×1000=230000元。

此时在途中设置一港口安排转运，距离公路啟运点100公里，距离目的地700公里，那么可以选择公路+港口两种方式联运方案，其运输成本C3=（100×5×100+60×100）+（100×2×600+30×600）=56000+138000=194000元。比较可知，采用联运方式可以使运费成本更低。

另一方面，由于水路运输固有的缺陷——即时间成本巨大，遭遇自然灾害等的风险指数较高，结合其他方式运输在一定情况下还能够降低时间成本，使得买卖双方均获益，以此促进国际贸易。

尽管并不是所有情况下采取多式联运方式都会节省运输成本，但是当政府部门加强投资道路建设，优化交通网络基础设施，有选择地设置中转站点（或港口），方便各种运输方式对接，国际物流行业便可以从多种运输方案中选择更低成本、便捷高效的运输方案。

（二）提高管理能力，实现国际物流现代化

以中国物流企业顺丰速运为例，在开辟国际物流业务中，管理层更注重仓储服务的优化提升，雇佣网络研发人员建立一体化仓储和运输网络系统，追求更为精准高效的物流调配和仓储安排。顺丰速运依托自身强大的仓储和运输网络资源，使商品跨国转移时效更快，在国际物流行业市场上具备了一定的竞争优势。

另外，为了连接世界通道，顺丰速运以海外仓为切入点，增强清关能力来提高货物通关率，从多国中心入手实现全球中心。建立海外仓的优点是可以降低配送成本，同时可查询实时库存，为客户提供个性化服务，满足国外客户对时效和运输成本的需求，促进中国跨境电商货通全球，走向世界。

由上例可见，利用网络技术等提高仓储管理能力和货物通关能力，打造一站式物流服务，从长远来说是可以提高规模经济、降低成本的良策。同时，“钻石理论”中也同样强调了技术要素的重要性，所以管理人员应该重视高技术人才的培养和选用，加强科技创新投入，以此降低国际物流成本。

（三）组建专业的物流财务管理团队，实现国际物流专业化

企业战略、组织与竞争作为“钻石理论”中关键的构成，启发了人们在组织管理方面的重视。物流行业区别于其他行业的不同，其时效性尤为重要，而国际物流区别于国内物流行业的不同在于其涉及对外业务，即涉及外汇交易，存在一定的汇兑风险;另一方面，跨国物流企业在供应链融资方面也存在一些限制性因素。企业需要组建专业财务团队，规范跨国交易行为。

第一，需要加大国际物流订单资金管理和监督制度，使资金流动畅通无阻、资金落实时效迅速;第二，加大供应链融资建设，与银行及信贷金融机构保持良好的沟通，通过多种融资方案确保资金流转无误;第三，关注外汇市场变化，及时分析交易利弊，抓住交易时机;第四，要重视事后分析与评价，力求打造更专业的物流资金链管理系统。

五、 结语

本文先是探讨了国际贸易与国际物流互利共生的相互作用关系，立足于此表明降低国际物流成本对推动国际贸易的积极意义;进而分析国际物流成本的主要组成部分，针对各个组成部分提出合理的解决方案，也给出实现途径的理论基础——迈克尔·波特的“钻石理论”，并且通过中国物流企业“顺丰速运”开展国际物流业务方式的例子，给出具体的解决途径——实现“三化”。

当然，本文仍存在诸多不足，在物流成本构成要素方面这里未进行详细分类阐述。降低国际物流成本的途径也不仅局限于国家投入建设和提高管理能力两个方面，这些在日后都可以进行更深入的研究，希望本文提出的要点和途径能对国际物流行业的实践有借鉴意义。

参考文献：

[1]赵连明.跨国物流与国际贸易问题思考——基础关系、商业成本和影响节点[J].商业经济研究，2015.

[2]徐倩云.国际贸易与国际物流的关联性及实证分析[J].企业改革与管理，2016.

[3]王婷.论国际贸易中的物流成本分析与控制[J].中外企业家，2016.

[4]朱美美，余沫.内陆地区国际物流通道综合成本测算研究[J].技术与方法，2016.

[5]蔡文珠.大物流背景下物流企业的财务管理问题及其完善措施[J].企业改革与管理，2018.

作者简介：

印嘉昀，女，江苏人，金陵科技学院商学院学生，研究方向：国际经济与贸易;

王茜，女，山西人，硕士，金陵科技学院商学院副教授，研究方向：国际经济与贸易。

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