汽车排气消声器性能研究与设计开发分析

工作量大，周期性强。然而采用正向开发方式，综合实际声场和流场的变动，贴合发动机实际设计排气消声器，相对老式的设计方式就显得更加高效。为了达到全频段的消声目的，行业标准 QC/T 631-2009《汽车排气消声器总成技术条件和试验方法》给出了在发动机额定工况下排气消声器的声学和空气动力学指标的推荐值，如右图：

在设计过程中应当充分考虑声学、流场、结构等诸多因素。设计中以声学目标为主，降低噪声为主要性能目的。其中流场目标为排气背压差应低于15kPa，结构目标应当简单且重量轻。运用科学的计算方式确定数值，合理的选择基本消声单元来实现消声器的设计，运用CFD方法分析研究汽车排气消声器的设计的流场性能，充分考虑系统的扩展性，优化设计模块。

4 结束语

由于专业技能有限及时间、设备条件等客观因素，对消声器的研究和设计上并不完美。本文的出发点为声学和流场性能，对汽车发动机排气消声器的性能进行研究与设计开发，其内容包括汽车噪声产生的原理和消声器的机理研究、基本消声单元在不同参数结构下的性能影响规律、汽车排气消声器的正向设计开发方案。对现阶段汽车排气消声器存在的问题进行研究和探索，介绍了消声器的不同类型和消声原理以及适用范围。在国家相关规定和行业标准下进行汽车排气消声器性能的模拟仿真测试，最终提出正向设计的思路对消声器具体结构进行合理的设计。

参 考 文 献

[1] 洪宗辉，潘仲麟.环境噪声控制工程[M].北京：高等教育出版社，2002.

[2] 庞剑，何华.汽车噪声与振动[M].北京：北京理工大学出版社，2006.

[3] 毕嵘.复合式消声器声学性能的分析方法和实验研究[D].合肥工业大学，2012.

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