“钢铁太极虎”

韩国现代公司的杰作

一提起韩国的“现代”，你立马就会想到北京的现代汽车公司和北京市满街跑的“伊兰特”牌出租汽车。不错，在中国，韩国现代公司的“伊兰特”和“索纳塔”汽车成了它的名片。在这里，我们将向您介绍韩国现代集团的另一种顶级产品，那就是被称为“钢铁太极虎”的韩国K1／K2主战坦克。

韩国的K1／K2主战坦克是由韩国现代汽车公司旗下的罗特姆(Rotem)公司研发和生产的。罗特姆(铁路车辆集团)是一家生产铁路机车、军工产品和厂房设备的公司，在名气上不如现代公司响，“资历”也较浅，1999年才刚刚成立，但上升的势头很快，短短十年间就发展成为拥有3 500名员工的大公司，光是出口产品就有29种，遍布全球五大洲。像用于侦察和扫雷的机器狗、时速达300千米的KTX高速列车、用于制造汽车钢板的全球最大的液压机等等，都是罗特姆公司的拳头产品。而K1／K2系列主战坦克以及KW1系列轮式步兵战车，更是“罗特姆公司的骄傲”，目前已经打开国际市场。在国际军火市场不景气的背景下，更是难能可贵的业绩。罗特姆公司并入现代集团后，更是如虎添翼，发挥了强强联手的优势。

韩国人热衷于发展坦克，还得从上世纪50年代的朝鲜战争说起。在朝鲜战争的第一阶段，朝鲜人民军的T-34坦克大显神威，将韩国和美国的军队从三八线一直赶到釜山附近，几十万韩国军队溃不成军……这一历史教训，成为韩国军队的“切肤之痛”。1953年朝鲜停战协议签订之后，朝韩双方迎来了几十年的和平发展时期。但是，双方的对峙局面从未真正消除。

在20世纪七八十年代，韩国的经济腾飞，居“亚洲四小龙”之首。这时的韩国军方也有了设计并制造本国主战坦克的强烈愿望。然而，当时的韩国军方和厂家都没有设计和制造坦克的经验，不得已，只好对外招标。经过比较，韩国人于1980年选中了美国克莱斯勒公司的方案。1982年，克莱斯勒公司并入通用动力公司，成为该公司的地面系统分公司。1983年，美方完成了整车的设计和样车试制工作，研制的代号为XK1主战坦克。1985年正式定型为K1主战坦克，也称为88式主战坦克。

88式主战坦克并不代表它是1988年定型的，而是因为1988年在韩国的汉城(今首尔)举办了第24届夏季奥运会，韩国人提出了“88年精神”的口号，于是，“88”便有了振奋民族精神的含义。而K1则代表它是韩国第一种主战坦克。罗特姆公司成立后，现代集团将K1主战坦克这一块业务划归罗特姆公司。到了新世纪之初，罗特姆公司又研制出新一代的K2主战坦克，成为在21世纪初少数继续研制主战坦克的国家之一。

K1系列主战坦克的生产总数为1000辆，仅装备韩国军队。不过，土耳其新近研制的“阿尔特伊”(Altay)主战坦克，堪称是具有韩国K2坦克“血统”的主战坦克，是罗特姆公司的一次成功的技术转让。

M1坦克的“小兄弟”

有人说，韩国的K1主战坦克是“小一号的M1坦克”，此话不假。K1主战坦克不仅在外观上酷似M1坦克，两者的内部布置也大同小异。这也难怪，K1坦克是M1坦克设计团队原班人马设计的，自然带有M1坦克的“基因”。不过，考虑到韩国人的体型比欧美人要小，坦克的外廓尺寸自然也小一号。大体上，K1坦克的总体积相当于M1坦克的四分之三，说K1坦克是“M1坦克的小兄弟”，还是挺贴切的。

K1主战坦克的战斗全重为51.1吨，比M1坦克要轻得多。车长9.67米，车宽3.59米，车高(至炮塔顶)2.25米，比M1坦克要“小一圈”。乘员为4人：车长、炮长、驾驶员和装填手。驾驶员席位于车体前部左侧，炮塔内的3名乘员中，车长和炮长在右侧，炮长在前，车长在后，车长的位置最高，火炮的左侧为装填手。炮塔和战斗室位于车体中部，动力一传动装置位于车体后部。K1坦克的总体布置和M1坦克基本相同。

火力：105炮+稳像式火控系统

在火力方面，K1坦克的最主要特点是采用了105炮，以及采用了指挥仪式(稳像式)火控系统。

K1主战坦克的主要武器是1门M68Al型105毫米线膛炮，带火炮双向稳定器。这种火炮与M1坦克上的105毫米火炮相同，也与20世纪80年代前韩国陆军装备的M48A5坦克上的105炮的炮弹通用，所用的弹种包括：尾翼稳定曳光脱壳穿甲弹、曳光破甲弹和发烟弹等，弹药基数47发。火炮的高低射界为－10～+20度，比一般的主战坦克火炮的高低射界要大些，这有利于在朝鲜半岛多丘陵地带的使用。

韩国军方最初之所以选择105炮，而没有选择120炮，主要是考虑到敌对的朝鲜方面当时以T-54坦克为主，兼有少量T-62坦克，105炮在与T-54和NT-62坦克的火力对抗中，已经占有优势，并且采用105炮后，可以多装几发炮弹。到了20世纪90年代后期，换装为KIA1坦克的120炮后，也算是跟上了国际坦克发展的主流。

K1坦克上的辅助武器较多，共有3挺机枪：1挺7.62毫米并列机枪，由炮长操纵射击；1挺12.7毫米高平两用机枪，由车长操纵射击；1挺装填手用7.62毫米机枪。弹药基数分别为：12.7毫米机枪弹2000发，7.62毫米机枪弹7 200发。另有烟幕弹发射器6×2具。

K1坦克的火控系统比较先进，为具有“猎－歼”功能的指挥仪式(稳像式)火控系统，比M1坦克的火控系统要先进，整套装置为美国休斯航空公司的产品。整个火控系统包括：车长周视瞄准镜、炮长主瞄准镜、炮长辅助瞄准镜、火控计算机、激光测距仪、热像仪、各种传感器等。车长的周视瞄准镜为双倍率(3倍和10倍)稳像式昼间瞄准镜，具有独立搜索能力。车长可在搜索到目标后，按动按钮，驱动炮塔及火炮对准目标，将目标交给炮长，车长再去搜索下一个目标。这就是所谓的“猎－歼”方式。炮长主瞄准镜为双倍率(昼间1倍和10倍，夜间3倍和10倍)、双向稳定、潜望式三合一瞄准镜，带二氧化碳激光测距仪和热像仪，测距范围为200～7990米。由于有了这一套系统，使K1坦克具有行进间和夜间对固定目标和运动目边的射击能力。这就是我们常说的“动对动”的射击。

机动：增压柴油机+液气悬挂

在推进系统上，K1主战坦克的最大特点是采用了涡轮增压柴油机和混合式悬挂装置。

本来，以涡轮增压柴油机为动力装置，为当今各国主战坦克的主流做法。但是，由于它的“老大哥”M1坦克本来是采用燃气轮机为动力装置的，现在又改回到柴油机，这就成为它的一个“特点”了。究其原因，这里面有两种说法，一种说法是，美国军方限制燃气轮机甚至1200马力的AVCR-1790-IB型涡轮增压柴油机的出口，韩国转而去采用德国的动力装置；另一种说法是，由

于燃气轮机在拥有巨大优点的同时，也暴露出明显的缺点，使得韩国军方倾向于采用柴油机。很可能这两种因素都有。

K1主战坦克的动力装置为德国MT U公司的MB87IKa501型8缸水冷涡轮增压多燃料发动机，最大功率1200马力。它和“豹”2坦克上的MB873Ka501型发动机同属于MB870系列，但“豹”2的发动机为12缸，而K1坦克的发动机为8缸，因而更加紧凑。这种发动机，最初由德国组装，大量生产时，已转到韩国组装。

与发动机匹配的传动装置也是“德国货”，为德国ZF公司研制的LSG3000型液力机械全自动变速箱，其液力变矩器可在所有排档实现机械闭锁。该变速箱有4个前进挡和2个倒档，由微处理机控制自动换档。

行动装置的特点是，采用了混合式悬挂装置，即第1、2、6负重轮处采用了液气悬挂装置，第3、4、5负重轮处采用了普通的扭杆悬挂装置。这样做的好处是可以兼有两种悬挂装置的优点，负重轮的动行程高达500毫米。前面提到的火炮有较大的高低射界，液气悬挂装置的作用“功不可没”。行动装置还包括：6对负重轮、3对托带轮以及主动轮、诱导轮和履带等，主动轮在后，诱导轮在前。履带为有橡胶垫块的双销履带，与Ml坦克的T156型履带相似。

K1坦克的最大速度65千米／小时，最大越野速度达40千米／小时，最大爬坡度31度，最大行程500千米。拿上世纪八九十年代的标准看，其机动性是相当不错的。

防护：“乔巴姆”装甲+形体防护

K1主战坦克的防护系统可以用“‘乔巴姆’装甲+形体防护”来加以概括。

车体的正面、炮塔的正面采用“乔巴姆”复合装甲，可有效抵御穿甲弹和破甲弹的攻击。炮塔两侧至后部设置有备品箱，可起到间隔装甲的作用。车体两侧的侧裙板也采用了间隔装甲的形式，即用钢板焊接成箱形，增强了对破甲弹的防护效果。

K1坦克的形体较小，据测算，正面投影面积比M1坦克减少了8％，从而降低了中弹概率。

车内有灭火抑爆装置，灭火剂为哈龙1301，可在100毫秒内将车内明火扑灭。三防装置为个体式，配有M8A1三防报警系统和M13A1型滤毒器。

车内耗电装置的工作电压为直流24伏，有6块12伏蓄电池。通信设备为VRC-947K型调频无线电台，最大通信距离30千米。

K1A1：K1坦克的“升级版”

K1A1主战坦克是K1系列主战坦克的唯一改进型车。在当今世界上主战坦克主炮口径发展到120毫米的潮流下，将105毫米火炮换装成120毫米火炮，是一件顺理成章的事。韩国军方也顺应了这一潮流，将K1坦克的105炮换装为120炮，这便是K1A1主战坦克的由来。

K1Al主战坦克于1996年初制成了第一辆样车，同年4月开始进行了为期一年的性能试验和部队使用试验。试验结果表明，K1A1坦克比K1坦克具有更大的威力，遂正式定型。从1997年起，韩国军方分两批对现装备的1000辆K1型坦克进行升级换代的改装，说K1A1坦克是K1坦克的“升级版”，还是挺贴切的。在外观上，K1A1坦克和K1型坦克相比，除了火炮口径略有差别外，几乎别无二致。

K1A1坦克的战斗全重略有增加，达到了53.2吨。和K1型相比，车高和车宽没有变化，仅车长增加到9，7l米。乘员仍为4人。

换装的120毫米火炮，是从三家竞标公司的火炮中选中的。这三家公司是：美国通用动力公司的M256型120毫米滑膛炮、德国莱茵金属公司的Rh120型120毫米滑膛炮和以色列军事工业公司的TAAS型120毫米滑膛炮。竞争的结果，M256型120毫米滑膛炮胜出。其实，M256型火炮也是莱茵金属公司的Rh120型火炮的特许生产品，美国人在此基础上进行了若干改进。K1A1坦克正式生产后，韩国人便可以在韩国国内特许生产这种i20毫米滑膛炮。这样一来，韩国的K1AI坦克的弹药，便可以和部署在韩国的美军M1A1坦克的弹药通用。火控系统也有若干改进，包括采用了美国德克萨斯仪表公司的改进型GPTTS型炮长瞄准镜，以适应火炮有效射程的增大。换装120毫米滑膛炮后，弹药基数有所减少，仅为32发，比K1型减少了15发。

M256型滑膛炮的威力十分了得。在1991年的海湾战争中，曾发生过M256型坦克炮的尾翼稳定脱壳穿甲弹，在穿过伊军坦克的防护砂墙和坦克的正面装甲后，又从坦克后部装甲穿出的实例，来了个“串糖葫芦”。其威力之大，令人咋舌。当然，M256型坦克炮还只是44倍口径的坦克炮，如能像“豹”2A6坦克那样换装为55倍口径的120毫米坦克炮，其威力还有进一步提高的余地。

此外，灭火抑爆系统也作了若干改进，换装了更灵敏的传感器，提高了可靠性。

值得注意的是，尽管战斗全重略有增加，而发动机的最大功率不变，使单位功率略有下降，但整车的机动性仍然维持不变。这是通过内部挖潜和乘员驾驶熟练性提高才能达到的。(未完待续)

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