把金华港建成区域航运中心

自古以来，金华是浙、赣、闽、皖四省的重要水陆通道和中转枢纽，兰溪更是以其地处“三江之汇、七省通衢”的水陆交通便利，带动了浙中西部及周边省市部分地区的经济发展。近年来，随着新安江水电站、富春江船闸的相继建成，加之浙赣铁路和杭金衢高速公路建成通车，金华地区港航发展逐渐萎缩。

2012年3月，浙江省政府在《浙江省内河水运复兴行动计划（2011～2015）》中明确提出，提升京杭运河，重振钱江水运，构建内河枢纽，发展海河联运，全面发展提升浙江内河水运体系，并推进实施富春江船闸扩建改造工程、兰江航道五升四（级）整治改造工程、钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程等一批重大项目，为钱塘江中上游内河水运复兴，特别是金华港航发展创造了千载难逢的机遇。

发展金华港意义重大

深入挖掘钱塘江中上游水运潜在优势，很大程度上会缓解其他运输方式的运输压力，对优化金华地区交通运输结构意义重大。

随着港航基础设施建设的加快推进，“三位一体”港航物流服务体系逐步完善，将吸引优质工业企业进一步向临港产业平台集聚，同时围绕主导产业和龙头企业将吸引大批中小微企业开展配套服务，催生煤炭、钢铁、石化、工业品和粮油等交易市场形成，促进现代国际物流园区等载体建设，现代物流、国际贸易、金融保险等生产性服务业快速发展，进而逐步形成沿江产业集群带状布局，推动金华地区从块状经济向现代化产业集群转型升级。

工作。一是引进高标准、长运距、大吨位运输船舶，船舶应满足内河B级航区要求，船型主尺度满足京杭运河运输船舶标准和沿线船闸设计标准的要求。二是加快推动船舶结构优化升级，推广应用300吨、500吨级标准普通货船及500吨级兼顾集装箱运输的多用途船舶。三是合理配置船检资源，提升船舶检验技术和基础能力建设。

港口经营企业方面，引进一批港口经营企业，积极与宁波港口集团、上海港务集团等企业等开展合作；与嘉兴港、杭州港以及钱塘江中上游萧山、富阳等地区形成航运联盟，加快发展江海联运；培育本地港航物流企业，鼓励发展现代化港口运营和航运物流服务企业。

金华地处钱塘江中上游，对于水环境及生态环境的保护有更高要求，应加强港区景观绿化建设，加强航道水环境治理，加强沿线生态廊道建设。最后，在管理理念和体制创新上，尝试探索建设大宗商品交易中心、推行3G执法、建设智慧港航、建立港口岸线收储制度，港口建设开发可采取PPP模式，吸引先进港航经营企业投资建设；研究资金扶持、税收优惠等扶持政策，发展江海联运，探索集装箱运输“弃陆走水”，逐步提升金华内陆喂给港的地位。

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