透视俄“伊斯坎德尔”K陆基巡航导弹

工作于2007年完成，新系统对制导系统、发动机进行了改进，导弹射程增加到480千米，仅装备俄罗斯军队。此后，在陆军部队的强烈要求下，俄开始以此为基础发展陆基型巡航导弹系统。

异军突起的“俱乐部”M 俄“俱乐部”反舰导弹源于苏联的陆、海、空、潜四栖巡航导弹“石榴石”（SS-N-21），其中陆基型“弹弓”巡航导弹也因为《中导条约》而被迫退役，而在该型导弹基础上发展的“俱乐部”反舰导弹得到良好的发展，而且随着苏式舰艇的对外贸易，也在许多国家服役。2000年后，俄罗斯为扩大“俱乐部”的对外销售，发展了集装箱型公路机动的“俱乐部”K，并为俄海岸防御部队开发了地面野战机动型的“俱乐部”M。这一系统不但可以在沿岸机动打击海上目标，还可以对港口和交通枢纽等陆上战略目标实施打击。其采用四轴发射车，可用3M-14KE、3M-54KE和3M-54KE1三种基本相同的导弹，其中3M-14KE原来是舰射对陆攻击型导弹。“俱乐部”M的研制解决了俄新型陆基巡航导弹开发的一系列技术问题。

别具一格的“伊斯坎德尔”K由于俄陆军炮兵部队长期使用“圆点”和“伊斯坎德尔”陆基战役战术弹道导弹，因此俄科研部门在发展新型陆基巡航导弹时，首先想到了将已经成熟的对陆攻击型“俱乐部”系列与“伊斯坎德尔”发射系统结合起来，这就是现在的“伊斯坎德尔”K。该型导弹在2007年5月进行了一次发射试验。俄媒宣称，“伊斯坎德尔”M系统可发射包括巡航导弹在内的5种以上导弹，并开发了新的导航系统。直到2014年9月，俄在“东方-2014”演习报道中首次公布了“伊斯坎德尔”K巡航导弹。其沿用了“俱乐部”M的设计框架，与“伊斯坎德尔”弹道导弹混编将成为俄军未来地面火力突击的主力。

系统构成

2011年，俄国防部公布的与俄KBM军工企业签署的合同中，要求其提供10套“伊斯坎德尔”M。交付速度为一年两套，最初的两套已经于2013年6月和11月交付完毕。每套包括12部发射车（每个能够携带两枚导弹）、12部运输和装载车、11部指挥车、14部军队和住宿车、1部消防车、1部校准和工程车。从中可以看出，“伊斯坎德尔”系统大致由运输一安装一发射车、运输装载车及指控车组成。核心是导弹、发射及指控系统。“伊斯坎德尔”K基本沿用这一构成。

导弹俄方宣称“伊斯坎德尔”K系统使用了1t-500巡航导弹。但从目前看，除了服役多年的KH-55（SS-N-21）以及正在试验的KH-555及KH-101之外，并没有试验新型巡航导弹的消息。从此次演习图片看，新型巡航导弹的长径比为14.4，不带助推器的长径比为12.8。而KH-55长径比为16，KH-555为10，而KH-101为三角形截面，因此新型巡航导弹不可能是这三种现有巡航导弹。而“俱乐部”系列的3M54E1（不带助推器）长径比为11.6，对陆攻击型3M14E也为12。可见，新型巡航导弹与“俱乐部”系列导弹最接近，说明新型导弹在“俱乐部”基础上进行了改进。从影像看，新型导弹与“俱乐部”3M14E一样，为两级导弹，采用圆柱形弹体，卵形头部和逐渐收缩的尾段，弹体尾端串联固体火箭助推器，与俄罗斯的“石榴石”KH-55巡航导弹的外形布局几乎相同。弹体中部有一对可折叠的弹翼，弹翼后面的弹体上开有贮翼槽，弹翼像折刀一样折叠置于翼槽内。弹体尾部有“十”字形配置的4个截尖三角形操纵尾翼。

与新型导弹类似的“俱乐部”3M14E导弹为亚音速战术巡航导弹，由俄罗斯革新家设计局于20世纪90年代中期开始研制，主要打击离海岸线不远的陆上固定目标。射程在300千米，飞行速度达0.6～0.8马赫，掠海飞行高度20米，陆地巡航高度50～150米，使用1台涡扇发动机。综合上述情况可推测，“伊斯坎德尔”K使用的11-500巡航导弹，射程300～500千米，巡航速度为230～260米，秒，最大射程飞行时间约30分钟，战斗部重500千克，使用小型涡扇发动机。

发射系统从影像可看出，“伊斯坎德尔”K发射车采用8x8轮式马斯-7930越野车底盘。该车由伏尔加格勒“堡垒”机器厂制造，曾进行过30万千米严酷道路试验，于2005年最终定型。该车底盘被加长，车上装有燃气涡轮发电机为武器系统供电，设有专为弹道导弹和巡航导弹研制的自主惯导系统，辅以“格罗纳斯”卫星系统。从“东方-2014”演习看，该发射车可随机选择发射地点并自主确定所在位置的坐标实施发射。据称，该系统战斗中只需3人便可完成发射操作。从展开设备到导弹发射仅需4分钟，即使在刚转移阵地解除行军状态后，也可在6分钟内发射导弹。

此次参演的“伊斯坎德尔”K虽然只有一个发射筒，但车辆设计了两套发射简，依靠液压起竖。该车在外观上与弹道导弹型“伊斯坎德尔”几乎一样，与“俱乐部”M发射车有一定区别。“俱乐部”M采用四联装导弹配置，每个发射筒直径大致在0.6米以上，这使其无法采用“伊斯坎德尔”原有的车厢，为此车厢增高高度应该在0.6米以上，导致车厢远高于驾驶室和两者之间的燃气轮机舱及控制舱。为了减少风阻，在驾驶室和燃气轮机舱上增加了整流挡板盖。这使“俱乐部”M发射车较“伊斯坎德尔”发射车显得高大臃肿。

指控系统“伊斯坎德尔”系统以连为基本作战单位，一个导弹连下辖两套导弹系统，每套包括1辆运输发射车、1辆运输装填车、1辆通信指挥车、1辆目标指示车。俄科研部门为导弹研制了新的任务规划系统，能以一分钟间隔发射两枚导弹分别打两个目标。车载自动瞄准导航定向站可全天候工作，通过“格罗纳斯”系统导航，打击的目标可由侦察卫星或侦察机指示，也可由前线侦察分队或炮兵观察所提供。目标指示车乘员4人，2部自动化工作站，数据通信带宽16K比特速率，可接收光学侦察卫星和远程侦察机发过来的目标信息，为导弹指示目标，同时可利用工作站自动规划导弹飞行路线，可以胜任巡航导弹的任务保障。

性能特点

“伊斯坎德尔”K实现了弹道导弹和巡航导弹两种不同保障机制系统的融合，这使其具有以往系统没有的特点。

突击射程远从俄罗斯公布的数据来看，“俱乐部”对陆攻击型3M-14E的射程为300千米，而“伊斯坎德尔”M的射程为480千米。也就是说，如果使用3M-14E，新系统射程不会超过“伊斯坎德尔”M，在战术使用上也就没有优势。只有R-500巡航导弹射程与“伊斯坎德尔”M弹道导弹相当，其在作战需求上才满足俄军需要。从“伊斯坎德尔”K编配到东部军区陆军部队也可以看出，其与传统“伊斯坎德尔”一样作为炮兵支援火力使用，因此超过500千米的意义也不是很大，因为超过这一射程的目标大多由前线航空兵打击。因此外界推测的500千米射程是可信的，而且这一射程以上的导弹武器也受到国际条约限制，因此其射程应该在300～500千米之间。要将“俱乐部”对陆攻击型3M-14E的300千米射程提高到500千米而不牺牲载荷重量，就需要改进发动机和优化弹道，这就使得“伊斯坎德尔”K比“俱乐部”3M-14E导弹略长，增加助推器后接近7.5米。此外，通过KN-555的研制，其发动机和燃料效率也可能得到提高，这些新技术都可能用到R-500导弹上。

破坏威力大俄媒宣称，早在2008年以前，俄就为“伊斯坎德尔”弹道导弹研发了整体高爆、高爆一燃烧、温压、集束子母、热核五种战斗部。而“俱乐部”导弹大多为整体高爆弹头，其对陆攻击型的载荷质量也达到450千克。由于俄宣称“伊斯坎德尔”K的主要打击目标是美国部署在欧洲的弹道导弹防御系统，而在2005年前后欧洲弹道导弹防御系统有2个，一个是部署在地面的“爱国者”3系统，另一个是部署在地下发射井中的地基中段系统。因此“伊斯坎德尔”K很可能会针对这两种目标开发集束子母战斗部和钻地弹头。其中集束子母战斗部可能与“伊斯坎德尔”M一样由沃特金斯克机器厂研制，在“圆点”导弹的集束弹头基础上改进，重量480千克，内装54枚重7.4千克的高爆型子弹药，子弹杀伤半径6～10米，抛洒高度900-1400米，杀伤面积4～8公顷。子弹头也可能为高爆半穿甲弹头，用于打击北约在前沿的机场跑道。而钻地弹头可能利用巡航导弹的末弹道提高钻地能力，即导弹在目标上空提起，从目标顶部几乎垂直向下加速攻击，侵入目标内部爆炸。

打击精度高 “伊斯坎德尔”K巡航导弹使用了地形匹配导航，光学或雷达景像区域末制导，其中光学制导可在白天良好气象条件下采用，精度较高。采用雷达区域末制导时可在昼夜复杂气象条件下使用，精度较低。而导弹飞行中段采用俄“格罗纳斯”卫星系统，用于修正惯导和地形匹配系统，地形匹配仍使用气压高度表。其中，地形匹配导航和雷达景像区域末制导技术在“俱乐部”3M-14E导弹上已经得到发展。例如，3M-14E上采用的MMC公司研制的APTC-14E主动雷达导引头可在复杂的背景下有效分辨出给定目标，不仅能捕获无线电反差大的目标，还能捕获不易被发现的小目标，这优于其它国家类似导弹。该导弹发射后，在全球定位系统修正的惯导系统制导下飞向目标，用高度表控制飞行高度。先在海面上低空飞行，飞到陆上后，如有小山，该导弹能在高度表控制下作地形跟踪飞行。先进的制导及地面保障系统确保了“伊斯坎德尔”K的打击精度优于“伊斯坎德尔”弹道导弹和“俱乐部”导弹。

适应兼容好 作为“伊斯坎德尔”K发展基础的弹道导弹作战系统本身，具有较强的系统兼容性和作战适应性。该系统可在±50℃范围内使用，且在除沼泽地和流沙地以外的任何平地上都可发射。其光学导引头（末端景像匹配制导）在夜暗、有强烈的电磁干扰等环境下仍能稳定地工作。此外，该型导弹服役时间为10年，在野外条件下使用可连续3年不需进行大的保养。军演中“伊斯坎德尔”K机动到丛林中，在没有道路和预设场坪的情况下，在普通场地快速展开，迅速发射。这在以往几乎是不可能的。从影像上看，同时发射的“伊斯坎德尔”M弹道导弹则依托了普通道路，虽然也-表现出超强的作战环境适应性，但没有“伊斯坎德尔”K灵活。从前面分析可以看出“伊斯坎德尔”导弹发射车、运输装载车、指挥控制车以及目标指示车等核心装备车辆均使用了马斯7930越野车底盘，这使其在保养维护和作战替代性方面具有很强的优势。而此型车还广泛应用在了俄近年发展的多种地面机动武器中，如“俱乐部”M、“堡垒”反舰导弹。此外，“伊斯坎德尔”K可以很快从“伊斯坎德尔”M发展而来，而且其目标指示、作战指挥控制系统又可大范围兼容，实现了弹道导弹和巡航导弹系统从发射到作战保障的基本通用，这在导弹发展史上绝无仅有。

发展动因

在已拥有较为成熟的“伊斯坎德尔”M弹道导弹的情况下，俄又不遗余力地发展“伊斯坎德尔”K巡航导弹，是俄针对恶化的战略环境作出的不得已选择。

应对东欧反导威胁2000年以来，美国逐步实现了在东欧国家部署弹道导弹防御系统，这些系统有以战役战术导弹为目标的“爱国者”3，也有以中远程弹道导弹为目标的地基中段拦截系统（EGBI），这使俄失去了在欧洲取得决战胜利的优势，俄军战役战术弹道导弹和战略核力量感到了前所未有的威胁。俄曾威胁在加里宁格勒等地部署战术核武器遏制美国的导弹防御系统，但是由于核武器使用门槛过高，其只能停留在战略威慑层面，因此需要更为实际的对东欧的北约国家目标实施打击的，并能规避美国东欧反导系统的武器。俄罗斯第一副总理伊万诺夫曾谈到，俄武装力量目前装备的战役战术和战役战略导弹要能对俄周围防护较高的目标实施快速打击，这些目标包括导弹防御系统。为此，俄军选择了巡航导弹作为应对美反导系统的精确打击武器。“伊斯坎德尔”K不但可以在高度上回避EGBI和“爱国者”3等低层反导系统的拦截，而且在弹道上更加自由，从而有效躲避反导拦截。而与空射巡航导弹对比来说，陆基巡航导弹可长期在前沿部署，形成抵近威慑，并能隐蔽突击前沿目标，因此是俄军打击美国东欧反导系统，为远程火力突击开路的先锋武器。

前沿突击战术更灵活 此次军演，俄军“伊斯坎德尔”K巡航导弹与“伊斯坎德尔”M弹道导弹混编，使俄陆军前沿突击战术更加灵活。战时，两种型号的导弹可以同时部署在同一地域内，对炮兵火力进行延伸，以弥补“冰雹”等远程火箭炮100千米前沿与航空兵火力500千米之间的火力空白点，对敌浅近纵深地带实行火力覆盖，以遮断前沿部队与后部补给之间的联系，而且这一地带通常是北约部队旅级指挥所和战略兵力集结地。在未来作战中，两种“伊斯坎德尔”导弹将主要由军区（方面军）集中掌握使用，参加由军区（方面军）组织的首次和后续密集火力突击。特殊情况下，也可以导弹旅、导弹营为单位配属给主要方向集团军或支援其作战。巡航导弹和战役战术弹道导弹配合，不但可对敌防空火力构成大剖面的火力威胁，而且可打击更复杂的具有一定地形高度的目标，从更加易损的部位打击。可见，“伊斯坎德尔”K的部署使俄军前沿突击战术有了更加灵活的选择。

增强常规军力对抗实力2007年4月和5月，普京和第一副总理伊万诺夫都曾谈到发展新型战役战术导弹以增强俄常规军力对抗实力的必要性。伊万诺夫称，俄拥有可突破任何现有的和未来的反导系统的战役战术和战役战略导弹，因此俄目前的国防和安全保障不存在问题。伊万诺夫称，中导条约和欧洲常规武器条约的约束效能日益降低，这些苏联时期签署的条约规定了欧洲战场上军事力量的比例，双方应该销毁自己的所有中短程弹道导弹，并削减在欧洲部署的陆军和空军部队。苏联解体和一些东欧及波罗的海沿岸国家加入北约后，局势向利于西方的方向发展。代替美国中短程导弹的拦截导弹将严重威胁俄战略潜力，通过“伊斯坎德尔”K等威胁欧洲的武器，俄在平时可威慑北约东扩，战时可快速打击欧洲陆上目标。“伊斯坎德尔”K使俄以最小代价达到了当年陆基“弹弓”巡航导弹的作用。

提高俄军武器系统通用性 俄军近年来在武器发展上竭力推行通用化，这使其武器多功能越野车辆基本达到了标准配置，而两种“伊斯坎德尔”导弹的兼容大幅增强了俄军武器的通用化水平。

可以看出，“伊斯坎德尔”K的出现增强了俄军对抗美国和北约的手段和实力，其也将成为世界导弹家族中的奇葩和榜样，其设计理念势必成为当今世界战役战术导弹发展的新趋势。

[编辑/旭日]

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