柴油机排气异常故障分析与排除

如果柴油机产生异常排气现象，常见的有排气口冒白烟、黑烟、蓝烟，排气管放炮或被烧红、排气管喷出润滑油或水滴等，说明柴油机工作不正常了。如不及时排除，将会越来越严重。燃油、润滑油因此而耗损过大，功率下降，磨损加剧，作业量减少，甚至会导致事故的发生。因此，如果发现柴油机排气异常，应根据具体情况，分析其原因并及时排除。

一、排气冒白烟

排气冒白烟是柴油中有水分，气温太低所引起的。

1冬季冷车启动时，柴油机温度过低，柴油喷入气缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。待发动机温度上升后，排烟会逐渐恢复正常。

2柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。处理办法是，每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。

3供油时间过迟，部分柴油在气缸中没有燃烧，形成白色的油雾从排气管中冒出。此种情况应及时校正喷油时间。

4喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。此种情况应检查喷油器工况，调整喷油压力。

5因气缸垫损坏，或气缸盖有裂缝和变形，或气缸盖螺栓未拧紧，而使水套中的冷却水进入气缸后变成水蒸气随废气一起排出成白烟。此种情况应及时修复或更换破裂的部件，拧紧缸盖螺栓。

6气缸、活塞和活塞环磨损过大，漏气严重，或气门漏气，使空气在压缩后的压力、温度降低，从而使混合气不能完全燃烧而排出白烟。

7气门关闭不严，气缸内未燃烧的油气排出而冒白烟。处理办法是更换或修整气门、气门座圈等，使气门闭严。

二、排气冒黑烟

排气冒黑烟是柴油燃烧不完全而成黑碳粒排出。

1供油时间过早，气缸中压力和温度低，部分柴油燃烧不完全成黑碳粒冒出。应调整喷油提前角。

2柴油机超负荷作业，供油量过大，柴油不能完全燃烧。应降低负荷，不应使柴油机长时间超负荷工作。

3喷油器喷油不良，主要是喷油压力调整不足或喷油器磨损过甚。应拆下清洗检查并调整喷油压力。

4柴油质量低劣，或牌号有误，不能完全燃烧使燃烧恶化，引起排黑烟现象。应选用清洁合格的轻柴油。

5空气滤清器、进气管和排气管堵塞，造成进气不足，排气不畅。

6配气相位不对，或气门间隙调整过大，影响进气和排气，造成柴油燃烧不完全。应调整气门间隙在合理的范围内。

7气门关闭不严，气门粘滞或气门和座圈密封不良，使气缸漏气，影响正常进气量。应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况。

8空气滤清器或进气管道堵塞，使进气量不足。应进行以下检查：空气滤清器是否被堵、进气管是否漏气、涡轮增压器是否损坏、中冷器是否被堵。

9活塞环烧结及缸套磨损过甚而造成漏气。应视具体情况更换。

10涡轮增压器故障，使进气量受阻(如压气机壳过脏，弹力密封环磨损或烧损等)。应修复故障零部件。

三、排气冒蓝烟

排气冒蓝烟是润滑油进入气缸燃烧而造成的。

1油底壳润滑油油面过高，或曲轴箱通风装置失效，机油上窜燃烧室。应使机油加注量控制在合理的范围内，及时消除曲轴箱通风装置失效现象。

2湿式空气滤清器内的润滑油太多，被吸入燃烧室。

3活塞、活塞环和气缸磨损过大，造成润滑油上窜燃烧室，同时伴有曲轴箱内废气增多现象。应及时更换磨损的零配件。

4活塞环弹性不足、积碳、装反、卡滞或对口等，如油环装反或油环在环槽内因积碳过多而结胶，油环孔被堵塞，油环失去刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧。应拆下活塞环清除积碳，重新布置各环口(上、下环口建议错开120°)，必要时更换活塞环。

5气门杆和气门导管间隙过大，使润滑油在吸气过程中被吸入燃烧室。应更换磨损的气门、导管或气门油封，减少摇臂室内的注油量。

四、排气管“放炮”或被烧红

柴油机过热，排气管中温度很高，气缸内未完全燃烧的油雾进入排气管后遇到空气即引起燃烧，于是在排气管中发出燃烧时的“放炮声”。这种引起“放炮声”的燃烧如果很厉害，则使排气管被烧红，在夜间作业时可以看到排气管冒火。

排气管“放炮”或被烧红的现象，主要是由于供油时间过迟，柴油在气缸内不能完全燃烧而进入排气管后又遇到过热的空气所引起的。另外，如果供油量过多、喷油器漏油严重、排气门严重漏气或气门弹簧过软折断等，也会产生上述类似的现象。

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