柴油机燃油系三大精密偶件易损原因分析

柴油机燃油供给系三大精密偶件是指喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器针阀偶件。在柴油机工作中，燃油供给系三大精密偶件的技术状态如何，直接影响发动机的动力性和经济性。为保证三偶件技术状态良好，延长其使用寿命，除要购买正规厂家生产的合格产品外，使用和维修者在操作使用维护过程中，还应提高使用水平，特别要加强对三偶件的维护保养以及检修调整能力。

一个质量合格的偶件，在正常良好的技术状态下工作，其寿命高的可达2300～2500工作小时，一般的也可达1800～2000工作小时。但是，目前偶件的使用寿命，据调查，多者可用1500工作小时，少者只能用600～700工作小时，更有甚者只能用几十个工作小时。其主要原因是乱拆乱卸、乱装乱配、乱调整、乱改装、乱用油、乱操作造成的。现仅就使用维护调整方面存在的问题，具体地分析其易损的原因及预防措施，以求提高燃油供给系三大精密偶件的使用性能，延长使用寿命。

1．乱拆乱卸

柴油机三大精密偶件都是经过极精细的机械加工，所以它们的尺寸和形位精度高、表面粗糙度等级高、偶件的配合精度高。例如，柱塞、套筒的圆度和圆柱度误差不超过0.001 mm，工作表面的粗糙度为Ra 0.02～0.05 μm，柱塞与套筒的配合间隙为0.002～0.003 mm。现在很多修理工农机手在排除机车故障时，不能根据故障发生的征象诊断故障发生的部位，而要先拆开看一看，这里没找出故障，再拆开那里找一找，随意拆卸。而燃油系三大精密偶件的加工、装配精度要求很严，如果乱拆、乱卸、乱调整，可缩短使用寿命几十甚至几百个小时。精密偶件被随意拆卸调整时，经常受到碰磕和沾污，配合件被碰毛、变形、夹污，甚至引起相关件严重变形，使偶件工作间隙发生急剧变化，破坏了偶件的正常工作关系。因而出现早期磨损、积碳焦死、冲刷失密或断裂而报废。

2．清洗不当

精密偶件在清洗时，应遵循严格的清洗规范，不得使用不清洁的清洗液，或与其它零件混在一起清洗。而有些机手在换装偶件时，不用清洗液清洗，而是用脏布或脏手擦后就组装使用，对于新购偶件也不清洗其上的防诱油就使用。这样工作表面不仅易碰瞌擦伤，而又附有机械杂物，致使装后的偶件配合间隙严重破坏，甚至出现卡滞、焦粘卡死不能工作。

3．乱装乱配

偶件在装配过程中，有很多机手用脏手、脏油、脏工具，在污染较严重的场所进行操作，常把灰尘、沙粒以及其它污物带入偶件配合间隙中，致使偶件工作时磨损加剧，工作性能急剧恶化。

一些机手为使出油阀紧座与油泵接合处、油嘴紧帽与喷油器体接合处不漏油，不按规定力矩拧紧出油阀紧座和喷油嘴帽，用力过大，使喷油嘴体和柱塞套、出油阀座受压，造成油嘴体和柱塞套、油阀体变形过度，使其配合精度破坏，造成偶件运动受阻，严重时会使其卡死而被折断。还有些机手用石棉绳缠绕代替铜垫，导致喷油器针阀温度过高而烧死。

4．乱调喷油压力

现在有很多机手在更换喷油嘴或调修喷油器时乱调喷油压力，将喷油压力调得过低或过高，尤其是将喷油压力调的过高，在检测中发现喷油压力最高的竟达42 MPa。将压力调的过高，会使回油流量过大，流速加快，造成喷油嘴偶件配合表面受强大油流冲刷，而使其失密出现滴油现象。

5．任意提高发动机转速

很多机手为了“节油”，擅自将油泵齿条向小油门方向拨动2~3个齿，调节弹簧长度，更有甚者直接采用调节臂控制油门；间隔地将调速钢球取下几粒来提高柴油机转速。在测试中发现，转速最高的竟达800 r／min之多，这样会大大地缩短偶件及其它零件的使用寿命。

6．滥用燃油

一些机手预感柴油不够用，不是采取各种可行的节油措施，而是用煤油或其它非标准的混合油，如按一定比例将煤油和机油混合或将煤油和柴油混合。这样不但会加剧整机工作性能恶化，特别是极易损坏三大精密偶件，由于煤油或其它混合油的润滑性能较差，黏度较低，密封性能较差，回油较为严重，使三大精密偶件受回油流冲刷磨损现象加剧，喷油嘴严重积碳。

7．燃油不净

现在有相当一部分机手所使用的燃油都未经净化处理，这样对各偶件正常使用是有很大影响的。在工作时，油中含有的杂质微粒存在于偶件的配合间隙中，使各偶件产生磨损。

8．滤清装置损坏或采用缺件直接供油

一些机手对滤清器的作用很不重视，破损也不更换，更有甚者在滤芯严重堵塞情况下，不是及时清洗保养，而是拆除滤芯以达到油路畅通的目的。目前，还有的人认为滤清装置要不要都行，只要将柴油经净化处理后加注使用就行。这些想法和做法都是错误的。滤清器的作用是滤去燃油中的杂质，以保护供油系偶件，避免其直接进入偶件配合表面，使其早期损坏而降低使用寿命。（06）

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