ATOM轮式步兵战车

计划辅助决策系统等。这些先进设备的功能包括：显示本车和其他车辆的实时位置信息、数字地图、作战指挥信息以及车外摄像机传来的视频信息，进行任务规划，同上级和友军进行通信、交换情报，对目标进行定位和跟踪，进行火力分配等。车长席右侧有隔热吸声的装甲隔板与动力舱隔开。但与其他新型轮式装甲车不同的是，ATOM没有在车长席之后设置连通载员舱的通道。

ATOM车体两侧没有采用VB CI的近乎垂直面设计，而是上半部分向内倾斜，下半部分略微向外倾斜，两半部分相交处有明显的折线。但是这条折线不是水平的，而是由前至后向上倾斜。从这种倾斜设计也可以看出ATOM的车体侧面防护力要强于VBCI。另外，ATOM车体两侧的每个车轮之间都有装甲凸台，可以为脆弱的悬挂系统提供保护。

在靠近楔形车首的车体右前侧布置有排气百叶窗，而发动机排烟管的设计很巧妙，在外面完全看不出来，像是被包覆在车体内。这种设计可降低车辆的红外信号特征，减少被敌方热成像探测仪器发现的概率。

机动性能 ATOM采用的发动机为1台雷诺公司的600马力涡轮增压柴油机，传动装置也是采用雷诺公司的产品，发动机和传动系统的具体型号目前未见公布。

ATOM的车体像VBCI一样立在4个车轴模块上，车轴模块是动力传动装置的一部分，由装甲罩壳保护，每根车轴和1个变速齿轮组成一个厢式结构。车轴与独立悬挂装置的双叉臂相连，叉形臂的下端连接着伸缩式液压弹簧和减震器外部的螺旋弹簧。这样悬挂装置的载荷就分布在液压弹簧和螺旋弹簧上，形成了自动防故障系统，一旦液压弹簧损坏了，螺旋弹簧还能继续发挥作用；转向机构为动力辅助转向；车上的后4轮为驱动轮，前4轮为转向轮，通过前加力，可使前4轮也成为驱动轮，成为8×8的驱动形式；轮胎为米其林395/90R22XML泄气保用子午线低压防弹轮胎，有中央轮胎压力调节系统，可根据地形条件灵活调节胎压；装有桥间和轮间差速锁，在行驶时可以气动操纵{刹车采用气动助力双回路盘式刹车系统。

值得一提的是，法国技术的大量应用，使ATOM实现了发动机的电子控制系统、变速箱的变速控制系统、车桥防抱死刹车系统、负重传感器数据和全车的数据总线相连，使全车的动力管理、动力输出、车辆安全实现了数据集中管理，从而大幅提高了车辆操纵和乘坐的舒适度、行驶的安全可靠性和维护保养的简便程度。

先进的动力传动系统使ATOM具有良好的陆上机动性，最大公路速度为100千米/小时。同时ATOM步兵战车对两栖能力也格外重视，为此对车体进行了严格的密封处理，还专门在车尾两侧下方各设有一部喷水推进器。有鉴于此，有些人就将其称为两栖步兵战车。在空运方面，ATOM虽然尺寸比VBCI要大，重量更是大大超过VBCI，无法装入中型运输机，但由于俄军有数量较多的伊尔76大型运输机，所以这个问题并不大。对于伊尔76运输机来说，可让ATOM不进行任何拆卸即可装入。由此可见，ATOM的战略机动性还是不错的。

火力性能 ATOM的车体中部上方装有一座3吨重的非穿透型无人电动炮塔。炮塔前部正中装有1门在原S一60型57毫米高炮基础上改进而来的同口径机关炮，自动装弹机装填，双向稳定，备弹85发。火炮发射的弹种包括53-UOR-281U高爆破片弹（HEF）和53-UBR-281U穿甲弹（AP），最大射速120～140发/分，初速1000米/秒，最大射程16千米，有效射程6000米，射击俯仰角-8～+70度。辅助武器为安装在主炮右侧的一挺PKT型7.62毫米并列机枪。

火控系统为法俄两国联手设计，其中炮长昼夜观瞄镜、激光测距仪、横风传感器等由俄方提供，而舱内的火控机柜（包括弹道计算机、两台大型液晶显示器、火力显控面板等）由法方提供，并由法方负责系统整合。

乌拉尔机车车辆厂董事长奥列格·辛考称ATOM步兵战车的火力是同类车中最强的，因为世界上大多数步兵战车装的还是25或30毫米机关炮，而西方新一代步兵战车的机关炮口径也不过35或40毫米，显然无法和ATOM的57毫米机关炮比较火力。别的不说，就57毫米机关炮6000米的有效射程就远远超过了40毫米以下口径机关炮，可让ATOM在作战时获得先敌打击的能力。辛考对此也不无自豪地表示，ATOM的超强火力将会使其在国际军贸市场上占据明显的竞争优势。

由于ATOM的57毫米炮塔不用穿透车体，所以车内空间很大，达到了10.7立方米。特别是后部的载员舱显得极为宽敞，可轻松搭载8名全副武装的士兵。在载员舱前部布置有机柜、炮长位置等，另外还可装在一些其他装备。

载员舱的8副座椅以面对面形式安装在两侧舱壁上（每侧4副）。这些载员座椅均为按照人机工程设计的折叠座椅，乘坐起来很舒适。但是展示的这辆概念车的座椅上没有加装四点式安全带，而是在每副座椅上方加装了可供双手握持的扶手。载员和炮长通过车尾正中一扇向下开启的跳板式液压装甲尾门出入。此外，在载员舱顶部还设有2个舱口（舱盖分向左右上方开启），供载员在紧急情况下出入。

防护性能 装甲防护方面，ATOM有了明显加强。该车的车体和炮塔均采用全焊接钢装甲结构，并且在外表面加装了模块化附加装甲（用螺栓固定），全车可防御14.5×114毫米穿甲弹的打击，车体和炮塔正面可防御25毫米机关炮发射的脱壳穿甲弹打击。在防地雷方面，ATOM虽然没有采用V形车底，但是通过强化车底装甲（包括加装附加装甲）以及前面所提的将乘员座椅固定在舱壁上，使得该车可以对抗装药量较大的反坦克地雷。该车的其他防护措施还包括车内自动灭火抑爆系统、超压式整体三防系统、车体内壁附加防破片衬层等。

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