如何从技术改进方面降低汽油机油耗

[摘要]我国已经面临严峻的由于汽车油耗带来的一系列问题，如何有效的控制和降低汽油机油耗已成为决定汽车业发展的重大课题，本文将就汽油机降低油耗的问题及其控制技术进行探讨。

[关键词]汽油机;油耗;技术改进

1、汽车降低油耗的措施

保持良好的车辆技术状况是行车节油的基础;改进汽车性能、提高装置自动化的程度，是行车节油的重要途径;改善现有道路硬新建公路是其发展的必然;不断提高汽车的使用技术是节约燃料的根本性措施。

2、汽车降低油耗的基本途径

对于汽车用户而言，要想节油，首先应选用低油耗的车辆。车辆额定油耗的高低主要与发动机的结构、种类和整车结构有关，只要车辆选定了，上述因素对车辆油耗的影响就不会有太大的改变。在用汽车的节油途径，可从以下几个方面入手：（1）保持汽车的技术状况良好。不论是发动机，还是其它总成，技术状况不好，都会影响汽车油耗。汽车的技术状况是随着使用里程而变化的，长时间的运行，技术状况会不断恶化。因此，要及时对汽车进行调整和维修，以保证汽车始终处于良好的技术状况。（2）掌握正确的驾驶技能。学会开汽车并不困难，但要做到节油，是对驾驶技能的更高要求。驾驶技能的高低，对汽车油耗影响相当大。（3）油品的正确选用。油品的正确选用不仅能保证发动机正常工作、延长发动机的使用寿命，而且还能降低汽车的燃料消耗，这是许多驾驶员常常忽略的节油途径。（4）节油技术及节油产品的合理选用。目前节油技术及节油产品种类繁多，可谓鱼目混珠，用户在选用节油技术及节油产品时，一定要看是否是经过权威部门鉴定认可的节油技术或节油产品。由于许多节油技术及节油产品往往都有一定的使用条件，决不可拿它们当作节油的灵丹妙药。车辆用户必须根据车况、运行条件合理选用某些节油技術、节油产品。

2.1合理选用车型是主要的降低油耗的途径

在汽车的技术节油中，有个环节常常被忽略，这就是汽车车型的合理选用。车主应根据自身实际需要在满足使用要求的基础上，选用油耗低的车型，即汽车的燃油经济性要好，这对车主降低成本是非常重要的。不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的。即使同一排量、同一等级的汽车油耗的差异也是很大的。举个例子：两种微型轿车，乘员均为4人，两者的最高车速相差无几，但前者的100km油耗是5.5L，后者的油耗是≤4L。如果不考虑其他因素，使用后者就要节油。汽车本身油耗的多少，取决于发动机的性能，汽车其它总成及整车的设计的合理先进性，汽车用户不可能通过简单的技术措施来改变它们的。

2.2如何合理选用车型

（1）尽量选用柴油车。柴油机压缩比高（柴油机压缩比为14～22，而汽油机为7～10），因而柴油机的功率大，热效率高，燃料消耗比汽油机减少30%～40%。与汽油机相比，柴油机还具有良好的加速性能，起动后便可迅速地转变到全负荷，柴油机的持久性和可靠性也比汽油机好，因而柴油车特别适合山区、高原及高速公路上运行，在工业发达国家柴油车发展很快。我国的柴油车产量、保有量都还不高，一些用户对使用柴油机还有顾虑，担心柴油机冒黑烟、污染环境。早些年性能低劣的柴油机确有冒黑烟问题，但这已成为历史了。在石油资源越来越短缺的我国，发展柴油车将是未来汽车工业的重点之一。

（2）选用电喷车。在轿车和微型车领域，电控汽油喷射装置已替代化油器，因为它能保证汽油燃烧更完全，无疑汽车的油耗要低。此外，电喷车由于燃烧完全，其排放污染也更低，有利于环境保护。尽管电控汽油喷射装置的成本比化油器成本高，因其油耗低，排放少，有较好的使用经济性和社会效益。

（3）不能一味追求豪华气派

一般来讲，汽车的排量大、吨位大、豪华气派、辅助功能多，则油耗就要高些。具有越野功能的SUV车（运动型多功能车）的油耗高于普通型汽车的油耗。从节约燃油费用观点来看，本身油耗低的汽车才是理想的。如果汽车本来油耗很高，即使通过其他技术措施使油耗有所下降，而本身油耗低的汽车，采取同样技术措施其结果也是不可相比的。设想一辆油耗为15L/100km的汽车，同一辆油耗为10L/100km的汽车，均节油10%，前者仍高达13.5L/100km，后者却为9L/100km。事实上，某些汽车的技术性能指标很低，油耗很高，无法与同类型、同等级的汽车相比，即使采取了很大的技术改造措施，其技术性能指标也无法达到很先进的水平，油耗也不会太低。况且，由用户来完成这种技术改造，既费力、又费钱，还不一定划算。因此，使用低油耗车辆是汽车节油的前提。

3、汽车降低油耗的研究

3.1目前市场上汽车油耗的调查举例说明

当高昂的油价成为车主沉重负担的时候，车主理所当然地对油耗投入了更多的关注。然而越来越多的车主发现，厂家公布的“理论油耗”，与实际油耗似乎有天壤之别。我们所了解的真相是实际油耗肯定超出理论油耗。所谓理论油耗，是在一种匀速的理想状态下测试出来的油耗。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。（1）QQ0.8L。理论油耗为4.2L/100km，平均真实油耗为市区不开空调5.56L/100km;市区开空调6.53L/100km;郊区道路（含高速）开空调6.03L/100km。（2）东风悦达起亚1.6L千里马。理论油耗为5.7L/100km，平均真实油耗为市区开空调9.0L/100km;市区不开空调8.7L/100km;郊区道路8.6L/100km。（3）北京现代伊兰特1.6手动挡。理论油耗为6.6L/100km，平均真实油耗为城区开空调9.3L/100km;城区不开空调9.2L/100km;郊区道路8.9L/100km。（4）帕萨特2.0。理论油耗为7.9L/100km，平均真实油耗为市区开空调10.5L/100km;市区不开空调9.5L/100km;郊区道路8.6L/100km。（5）上海通用别克君威2.0L。理论油耗6.7～10.7L/100km，平均真实油耗为市区开空调12.2L/100km;城区不开空调11.7L/100km;郊区道路10.1L/100km。

3.2目前降低油耗的方法

随着油价的一路上升，作为驾驶员，越来越多的关心如何开车才能省油。F3是一款经济型轿车，在日常使用中，驾驶员参照以下方法进行驾驶，可以有效的减少燃油消耗：柔和起步挂低挡：起步缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时加大油门来提速，这样不但会加大发动机的磨损也会大大增加耗油量。

结论

面对经济危机，还有日益严重的能源危机，汽油机降低油耗势在必行，通过上述的一系列描述，我们看到了只要通过一系列的人为操作，还有高科技综合运用，我们完全可以达到降低油耗的目的。

参考文献

[1]李腾芳编.《开车省油我教你》.湖南科学技术出版社，2003版.

[2]陈岩，阎伟.车用汽油机排放控制探讨[J].山东内燃机，2000.159-165

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