年度最佳车型—最佳SUV

CR-V

厂商：东风本田

今年2月，全新CR-V以革新者的姿态登场，在承袭CR-V车型高品质、高可靠性、全面均衡优势的基础上，以创新的理念，融合轿车的舒适性、SUV的通过性以及Minivan的大空间，实现对上一代产品的全面超越。全新CR-V上市半年来就获得10万辆的销售佳绩，并以累计销量70万辆的荣耀成绩，刷新了国内SUV 单一车型的销售纪录，成为首款达成70万辆的中高端SUV车型。

2004年东风Honda以“小市场、大份额”的思路正式推出首款产品CR-V，创造了“城市SUV”概念。2007年第三代CR-V上市，凭借更为时尚的外形、精致的内饰等优势当年销量达到4.5万多辆，成为集轿车舒适性与SUV多功能用途为一体的全新理念之作。在第三代CR-V的带领下，2008年城市SUV的销量飞速上涨，领头羊CR-V年销量突破8万辆，这是SUV的一个重要转折点，意味着城市SUV全面进入主流市场，CR-V的销量开始与同价位的中高级轿车一决高下。2008-2011年CR-V连续4年取得全国中高级SUV销量冠军。

（骆珊珊）

传祺GS5

厂商：广汽乘用车

3月1日，广汽传祺第二款车型、定位为“引领风尚都市SUV”的GS5正式下线，指导价为12.38万元-22.98万元。

作为广汽基于欧洲高性能平台开发的首款中高端都市SUV车型，GS5的底盘承袭了欧洲高性能平台优良血统，更强调舒适性和驾乘乐趣。与同级别惯用前麦弗逊、后四连杆悬挂形式不同，传祺GS5采用与奔驰ML、吉普大切诺基等豪华SUV相同的前双叉臂、后五连杆悬挂结构，并针对中国道路全新开发，操控稳定性更高，乘坐更加舒适。面对高速过弯，会始终让车身始终保持平稳状态，绝不会给驾驶者造成任何负担；面对恶劣路况，乘客能够尽享安逸，绝不让颠簸影响出行好心情。在动力方面，GS5搭载DCVVT高效率 2.0L直列四缸自然吸气汽油机，发动机最大功率和最大扭矩分别可达108kW和187Nm，拥有强动力、低油耗、低排放、低噪音的特点，与带S挡运动模式的5速手自一体变速箱形成黄金组合，具有出色的运行平稳性。另外，GS5还开发了1.8T车型，源自欧洲先进技术的1.8T涡轮增压发动机最大功率可达130kW，而从1700rpm开始就能能够迸发230Nm的最大扭矩，并能一直持续到4500rpm，宽泛扭矩输出区间，让传祺GS5无论起步、加速还是超车，强劲的动力都能随心爆发，带来酣畅淋漓的加速快感。

传祺GS5的加入，不仅丰富了广汽乘用车的产品布局，还提升了整个品牌的形象，也填补了市场上高性价比欧系SUV的空白。（骆珊珊）

别克昂科拉

厂商：上海通用

当国内的SUV市场日渐饱和，该如何寻求突破争得一席之地？别克已经用首款国产SUV昂科拉给出答案了。

有“小昂科雷”之称的昂科拉是目前国内市场上车型较少涉猎的小型SUV，前驱车身尺寸为4278mm×1774mm×1646mm，轴距为2555mm，宽轮距设计让它看起来像是款“带有肌肉感的敦厚小车”，给人感觉硬朗且灵活。

一般SUV都是个人购车的第二第三辆，而昂科拉则另辟蹊径，将首次购车的青年男女定作目标受众，而在15万-20万元这个区间的定价也让它在众多合资SUV中脱颖而出。

昂科拉本次共推出四款车型，均搭载1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机，最大输出功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm。内饰方面，虽然小，但车内空间宽绰，可轻松容纳五人乘坐，亦充分满足日常使用或野外郊游的载物需求。

（施璐玮）

最佳MPV

瑞风

厂商：江淮汽车

今年上市的瑞风穿梭1.9CTI、瑞风祥和政采版1.9CTI以及瑞风Ⅱ 2.0T自动挡等多款车型不仅丰富了瑞风的产品线，也让这一经典自主MPV车型实现了从高端商务到使用经济，从汽车发动机到柴油发动机，从长轴到短轴的全面覆盖。

目前市场上在售的瑞风系列有1.8T、1.8L、2.0L、2.0T、2.4L等多款汽油机车型，以及1.8T、1.9T和2.8L三种柴油机产品。其中2.0T涡轮增压发动机的最大输出功率为130kW/5400rpm，最大扭矩为260N.m/2000-4000rpm。

瑞风Ⅱ外形尺寸为5100mm×1840mm×1970mm，车身宽度为同级车之最，3080mm的轴距则凸显了内部空间优势。全系车型有7座、8座以及11座版，中排座椅不仅可以前后移动，还可以根据乘客需要随意掉转座椅方向，实现了前后排无障碍地交流，这样的特色在瑞风二代车型上同样得以延续。

今年前十个月江淮瑞风的销量为45587辆，月销量超过4500辆，傲视目前市场上大部分MPV。而其畅销十年仍不断更新换代，销量依然见好便足以说明这款车的重要市场地位。

（施璐玮）

纳智捷 MASTER CEO

厂商：东风裕隆

目标受众为顶级商务人士的纳智捷MASTER CEO定价在40万元区间，不仅创下了国内自主品牌MPV的最高纪录，甚至比目前市场上畅销的奥德赛、GL8等中高档MPV定位更豪华。

纳智捷MASTER CEO突破了传统MPV惯用的三厢式车体设计，完全从后座需求入手，将便捷性、舒适性作为设计的出发点，仅有前后两排。车身尺寸为4845mm×1876mm×1768mm，轴距为2910mm， 后排仅有两个座椅，而前后舱之间的隔屏设计更为乘坐者营造出了一个专属的私密空间，同时实现高品质移动办公的商务功能。动力方面，纳智捷MASTER CEO搭载的是与纳智捷大7 SUV车型相同的2.2T发动机，配备有双前座安全气囊、后座侧气帘、TCS牵引力控制系统、SNOW雪地转速控制系统、定速巡航与卫星导航系统。旗舰版多出一套无缝信息智慧系统。在考虑舒适豪华的同时纳智捷MASTER CEO也真正注重商务性，不仅有电动Ottoman豪华座椅、冷热双用冰箱等，还将投影技术等使用在车型中。

以差异化求生存的纳智捷品牌不仅通过MASTER CEO 丰富了自己的产品线，更带来了口碑。今年4月纳智捷MASTER CEO便被中国主流媒体汽车联盟评为“2012最期待华系豪华商务车”。

（施璐玮）

年度最佳车型—最佳新能源车

普锐斯

厂商：一汽丰田

作为世界上最早实现量产的混合动力汽车，普锐斯自1997年问世以来，便得到了全世界的高度评价。在今年第一季度主流车型全球总销量排行榜上，普锐斯更是跻身第三。

2006年1月第二代丰田普锐斯正式在中国上市，但因未完全国产化导致价格过高，让消费者望而却步。今年2月国产第三代普锐斯在国内上市，外形变得更为动感时尚，混动系统则由1.5L发动机换成了1.8L，最大功率99马力（73kW）/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，而具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机，在与1.8L发动机配合后，混合动力系统的功率输出则可达100kW，百公里油耗仅为4.3L。

国产化后的第三代普锐斯价格也较第二代调低了5万元左右，但在国内消费者对新能源车尚处观望的情况下，普锐斯目前销量并不大。

（施璐玮）

凯美瑞·尊瑞

厂商：广汽丰田

“C级车的豪华，B级车的价格，A级车的油耗”，这是广汽丰田今年推出的混合动力车凯美瑞·尊瑞喊出的口号。作为曾经的中高级轿车销量霸主凯美瑞的衍生车型，尊瑞被寄予厚望。广州汽车限购的摇号政策让新能源车中标率百分百，也成为了它的利好因素。

凯美瑞·尊瑞搭载了2.5 L 4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统。该发动机最大扭矩达到213Nm，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270Nm，系统整体的最高输出功率为151kW。此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机以获得燃油效率最大化，百公里综合工况油耗仅为5.3L。

“尊瑞月销售目标500台，相信会有越来越多消费者开始接受混合动力这个概念。”广丰执行副总经理冯兴亚称。

（施璐玮）

标致3008

厂商：东风标致

东风标致旗下首款SUV 3008可以说是本次车展首发车型中最引人注目的一款，作为企业“E动战略”打头阵的车型，3008的秘密武器便是其“传奇”发动机。这款1.6 THP涡轮增压直喷发动机是标致与宝马共同研发设计的智慧结晶，在2007-2012年连续六年荣膺“国际年度发动机大奖”，全球近150万用户使用，但搭载于合资车型却尚属首次，国产3008有望于明年年初上市。

外观方面，相比进口版车型，国产3008进行了明显的改动，舍弃了夸张的网格状大嘴设计，取而代之的为横辐镀铬条造型，低调且面积明显缩小，有意迎合国内消费者较为温和的审美取向。

内饰方面，国产的变化并不大，驾驶模式选择系统、HUD平视显示系统以及电子手刹等装备也出现在了国产车型上。

动力方面，国产3008搭载了2.0L和1.6THP两款发动机，与之匹配的是5速手动和6速自动变速器可供选择。1.6T车型的最大功率达到了120kW，但综合油耗仅为8L/100km，经济性和动力性很突出。

（骆珊珊）

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